6 inventos, patentes y modelos de DEVALLEZ, ALAIN

  1. 1.-

    CAJA EQUIPADA DE VEHICULO, EN PARTICULAR, FERROVIARIO.

    (04/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Clasificación: B61F1/10.

    Caja equipada de vehículo, que incluye un chasis y, al menos, un bogi, sobre el cual está apoyada una parte (A) del chasis, y al que está unida por medios de apoyo y de enlace, que comprenden especialmente un travesaño de carga, unas suspensiones secundarias, un pivote y unos dispositivos de bielas, caracterizada porque el bogi comprende el travesaño de carga, sobre el que está apoyada la mencionada parte (A) del chasis, las suspensiones secundarias, el pivote y los dispositivos de bielas, y por que la mencionada parte (A) del chasis presenta una estructura mecánica soldada, que incluye unas piezas ensambladas y que no comprende travesaño de carga.

  2. 2.-

    ESTRUCTURA PORTANTE, TRAMO DE ESTRUCTURA DE CAJA Y CAJA DE VEHICULO INCLUYENDO TALES ESTRUCTURAS.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Clasificación: B61D17/04, B62D31/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA PORTANTE PARA CAJA DE VEHICULO. LA MENCIONADA ESTRUCTURA ES RADIAL EN RELACION CON EL EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA Y PUEDE ASOCIARSE CON ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PARALELOS AL MENCIONADO EJE LONGITUDINAL DE LA MENCIONADA CAJA. LA MENCIONADA ESTRUCTURA PORTANTE CONSTITUYE UN ARMAZON PLANO Y COMPRENDE AL MENOS UNA BARRA PLANA (1A A 1E). DICHA ESTRUCTURA SE CARACTERIZA PORQUE LOS MENCIONADOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES (2A, 2B, 5) PUEDEN INSERTARSE EN EL ARMAZON MENCIONADO POR MEDIO DE MUESCAS DE RECEPCION . LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN TRAMO DE ESTRUCTURA DE CAJA Y A UNA CAJA DE VEHICULO QUE INCORPORA TALES ESTRUCTURAS.

  3. 3.-

    CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO ALIGERADA

    (03/1999)
    Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Clasificación: B61D17/04, B62D31/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO ALIGERADA CUYO SUELO DEL CHASIS , LAS CARAS LATERALES , EL PABELLON Y LOS EXTREMOS DE CAJA EVENTUALMENTE PRESENTES SON ELEMENTOS PRINCIPALMENTE CONSTITUIDOS DE MATERIAL COMPUESTO , CARACTERIZADO EN QUE EL CHASIS POSEE UNA ESTRUCTURAS FORMADA POR DOS LARGUEROS DE DOS TRAVIESAS DE EXTREMOS Y DE TRAVIESA DE CARGA QUE SON ELEMENTOS METALICOS.

  4. 4.-

    BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADOS PARA VEHICULO FERROVIARIO.

    (01/1995)
    Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Clasificación: B61F3/16, B61D13/00, B61F3/04.

    LA INVENCION SE REFIERE UN BOGIE CON RUEDAS INDEPENDIENTES MOTORIZADAS PARA VEHICULO FERROVIARIOS, QUE COMPRENDE UN CHASIS TRANSVERSAL PORTADOR DE LA CAJA DEL VEHICULO, ESTANDO CONECTADAS LAS RUEDAS AL CHASIS GRACIAS A ARTICULACIONES ELASTICAS , SOPORTANDO CADA BRAZO UN MOTOR DE TRACCION.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE INTERCIRCULACION ENTRE DOS COCHES ARTICULADOS DE UNA UNIDAD DE TRANSPORTE FERROVIARIO.

    (01/1995)
    Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Clasificación: B61F3/12, B61F5/16, B61D17/20.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE INTERCIRCULACION ENTRE DOS COCHES DE UNA UNIDAD DE TRANSPORTE FERROVIARIO, ESTANDO LOS COCHES ARTICULADOS ENTRE SI, COMPRENDIENDO ES DISPOSITIVO UN ANILLO DE INTERCIRCULACION SOLIDARIO DEL BOGIE (FIG 2) QUE CONECTA LOS DOS COCHES , TENIENDO LOS EXTREMOS DE LOS COCHES MEDIOS DE ENGANCHE DESTINADOS A SER COLOCADOS EN MEDIOS DE RECEPCION PARA REALIZAR LA ARTICULACION DE LOS COCHES ENTRE SI, ESTANDO DISPUESTOS ESTOS MEDIOS DE RECEPCION SEGUN UNA ESTRUCTURA SIMETRICA RESPECTO DEL CENTRO DEL BOGIE, CARACTERIZADO EN QUE EL ANILLO DE INTERCIRCULACION ESTA CONSTITUIDO EN UNA SOLA PARTE, SIENDO IDENTICOS LOS MEDIOS DE ENGANCHE DE LOS EXTREMOS DE LOS COCHES , SIENDO LLEVADOS LOS MEDIOS DE RECEPCION POR EL ANILLO.

  6. 6.-

    SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO.

    (11/1994)
    Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Clasificación: F16D65/847, B61H5/00.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO CUYOS BOGIES SON DE EJES FIJOS Y DE RUEDAS INDEPENDIENTES, SIENDO EL FRENADO DEL TIPO FRENO DE DISCO. CADA FRENO COMPRENDE DISCOS MULTIPLES QUE LLEVAN DISCOS GIRATORIOS SOLIDARIOS DE LA RUEDA FRENAR Y DISCOS FIJOS SOLIDARIOS DEL EJE QUE LLEVA LA RUEDA A FRENAR, OBTENIENDOSE EL FRENADO POR APLICACION DE LOS DISCOS FIJOS SOBRE LOS DISCOS GIRATORIOS, COMPRENDIENDO TAMBIEN EL SISTEMA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION QUE PERMITE DISIPAR LA ENERGIA TERMICA GENERADA POR EL FRENADO, OBTENIENDOSE LA REFRIGERACION POR CIRCULACION FORZADA DE UN FLUIDO EN EL CIRCUITO.