17 inventos, patentes y modelos de DESANTES FERNANDEZ,JOSE MARIA

  1. 1.-

    Dispositivo para acondicionar la atmósfera en ensayos de motores de combustión interna alternativos, procedimiento y uso de dicho dispositivo

    (08/2015)

    La invención describe un dispositivo para acondicionar la atmósfera en ensayo de motores, que comprende un conducto de entrada conectado a una admisión de motor, un conducto de salida conectado al escape del motor, un conducto de comunicación que conecta el conducto de entrada al de salida, una válvula de baipás en el conducto de entrada, un turbogrupo de sobrealimentación en el conducto de entrada, un intercambiador de calor en el conducto de salida, y un turbocompresor tras el intercambiador de calor. Además, comprende una primera válvula de tres vías que conecta el conducto de entrada al de salida, una válvula todo o nada en el conducto de salida, una segunda válvula de tres vías en el conducto de salida, una válvula...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE ACONDICIONAMIENTO DE ATMÓSFERA PARA EL ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN, PROCEDIMIENTO Y USO RELACIONADOS

    (07/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Clasificación: G01M15/04, G01M15/10.

    La invención describe un dispositivo de acondicionamiento de atmósfera para ensayo de motores, que comprende un conducto de entrada conectado a una admisión de motor, un conducto de salida conectado al escape del motor y que expulsa gases de escape, un conducto de comunicación que comunica el conducto de entrada con el de salida, un turbogrupo de sobrealimentación en el conducto de entrada que comprende una turbina, una válvula de baipás que deriva el caudal de aire que circula hacia la turbina, un regenerador de calor compuesto por intercambiadores de calor en los conductos de entrada y de salida conectados por un mismo circuito de fluido térmico, una válvula de baipás en el conducto de salida junto a su intercambiador de calor, un intercambiador de calor en el conducto de salida aguas abajo del regenerador de calor, y un turbocompresor aguas abajo del intercambiador de calor.

  3. 3.-

    MÉTODO DE DETECCIÓN DE LA MASA ATRAPADA EN UN CILINDRO DE COMBUSTIÓN

    (06/2015)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Clasificación: F02D41/18.

    La invención describe un método para la detección de la masa atrapada en un cilindro de un motor de combustión interna. El método comprende obtener la señal de presión en el cilindro en función del ángulo de cigüeñal; estimar la frecuencia de resonancia en el cilindro mediante transformada de Fourier de la señal de presión obtenida; y calcular la masa atrapada en el cilindro a partir de la frecuencia de resonancia estimada para el ángulo de cigüeñal dado. El método permite calcular la masa atrapada a diversos valores de ángulo de cigüeñal y para diversos modos de resonancia.

  4. 4.-

    SISTEMA DE FILTRO DE PARTÍCULAS PARA MOTOR Y MÉTODO DE REDUCCIÓN DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE DICHO FILTRO

    (08/2014)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE VALENCIA. Clasificación: F01N3/029, F01N3/033.

    La invención describe un sistema de filtro de partículas para motor y un método de reducción de pérdida de presión de dicho filtro. El sistema comprende un filtro en una línea de escape del motor, un inyector de agua en la entrada del filtro, un conducto entre una fuente de alimentación de agua y dicho inyector, una bomba de inyección, sensores de presión en la entrada y la salida del filtro para determinar una pérdida de presión en el filtro, y una unidad de control del accionamiento de la bomba. El método comprende detectar una pérdida de presión entre la entrada y salida del filtro, inyectar agua a presión en la entrada del filtro cuando la pérdida de presión alcanza un valor máximo permitido y controlar las condiciones de operación que requiera la regeneración del filtro para inicializar de nuevo el proceso de acumulación de hollín en el filtro.

  5. 5.-

    Dispositivo de acondicionamiento de atmósfera para el ensayo de motores de combustión, procedimiento y uso relacionados

    (08/2014)

    La invención describe un dispositivo de acondicionamiento de atmósfera para ensayo de motores, que comprende un conducto de entrada conectado a una admisión de motor, un conducto de salida conectado al escape del motor y que expulsa gases de escape, un conducto de comunicación que comunica el conducto de entrada con el de salida, un turbogrupo de sobrealimentación en el conducto de entrada que comprende una turbina, una válvula de baipás que deriva el caudal de aire que circula hacia la turbina, un regenerador de calor compuesto por intercambiadores de calor en los conductos de entrada y de salida conectados por un mismo...

  6. 6.-

    Método de detección de la masa atrapada en un cilindro de combustión

    (03/2014)

    La invención describe un método para la detección de la masa atrapada en un cilindro de un motor de combustión interna. El método comprende obtener la señal de presión en el cilindro en función del ángulo de cigüeñal; estimar la frecuencia de resonancia en el cilindro mediante transformada de Fourier de la señal de presión obtenida; y calcular la masa atrapada en el cilindro a partir de la frecuencia de resonancia estimada para el ángulo de cigüeñal dado. El método permite calcular la masa atrapada a diversos valores de ángulo de cigüeñal y para diversos modos...

  7. 7.-

    SISTEMA DE FILTRO DE PARTÍCULAS PARA MOTOR Y MÉTODO DE REDUCCIÓN DE PÉRDIDA DE PRESIÓN DE DICHO FILTRO

    (06/2013)

    La invención describe un sistema de filtro de partículas para motor y un método de reducción de pérdida de presión de dicho filtro. El sistema comprende un filtro en una línea de escape del motor, un inyector de agua en la entrada del filtro, un conducto entre una fuente de alimentación de agua y dicho inyector, una bomba de inyección, sensores de presión en la entrada y la salida del filtro para determinar una pérdida de presión en el filtro, y una unidad de control del accionamiento de la bomba. El método comprende detectar una pérdida de presión entre la entrada y salida del filtro, inyectar agua a presión en la entrada del filtro cuando la pérdida de presión alcanza un valor máximo permitido y controlar las condiciones...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE LOS MCIA DIESEL TURBO-SOBREALIMENTADOS

    (04/2013)

    Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA diesel turbo-sobrealimentados. Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA diesel turbo-sobrealimentados que comprende una carcasa exterior , unida a la culata del motor y la turbina mediante unas bridas de unión y de fijación , al menos una rama de entrada que comprende en su interior al menos un precatalizador de oxidación , al menos un filtro de partículas , al menos un postcatalizador de oxidación aguas abajo de los filtros de partículas , al menos un conducto de salida que comprende al menos unas lumbreras , por las que circulan unos gases de escape recirculados...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE LOS MCIA DIESEL TURBO-SOBREALIMENTADOS

    (03/2013)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. Clasificación: F02M25/07, F01N3/035, F01N13/14, F01N13/10.

    Dispositivo de tratamiento de gases de escape de los MCIA Diesel turbo- sobrealimentados que comprende una carcasa exterior , unida a la culata del motor y la turbina mediante unas bridas de unión y de fijación , al menos una rama de entrada que comprende en su interior al menos un precatalizador de oxidación , al menos un filtro de partículas , al menos un postcatalizador de oxidación aguas abajo de los filtros de partículas , al menos un conducto de salida que comprende al menos unas lumbreras , por las que circulan unos gases de escape recirculados (EGR), al menos una cámara aislante y de regulación de los gases de escape recirculados (EGR) situado entre la carcasa y una pared interior caracterizado por unos espacios vacíos , y situados de tal manera que permiten la expansión, contracción, difusión lateral y homogenización del flujo de los gases de escape a la salida y entrada de los canales.

  10. 10.-

    INSTALACIÓN PARA SIMULAR LAS CONDICIONES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO POR UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO

    (03/2013)

    Instalación para simular las condiciones de presión y temperatura del aire aspirado por un motor de combustión interna alternativo. La presente invención se refiere a una instalación para simular las condiciones de presión y temperatura de un flujo de aire aspirado por un motor de combustión interna alternativo a una altura sobre el nivel del mar correspondiente a la altura de operación de dicho motor de combustión interna alternativo , donde dicha instalación comprende, al menos, (a) una turbina radial centrípeta para expandir un flujo de aire hasta la presión y temperatura del aire aspirado por el motor de combustión interna alternativo; (b) un primer...

  11. 11.-

    INSTALACIÓN PARA SIMULAR LAS CONDICIONES DE PRESIÓN Y TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO POR UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO

    (08/2012)

    La presente invención se refiere a una instalación para simular las condiciones de presión y temperatura de un flujo de aire aspirado por un motor de combustión interna alternativo a una altura sobre el nivel del mar correspondiente a la altura de operación de dicho motor de combustión interna alternativo , donde dicha instalación comprende, al menos, (a) una turbina radial centrípeta para expandir un flujo de aire hasta la presión y temperatura del aire aspirado por el motor de combustión interna alternativo; (b) un primer depósito y (c) un segundo depósito conectado al primer depósito a través de al menos un conducto de conexión para...

  12. 12.-

    COLECTOR DE ESCAPE DE UN MOTOR ALTERNATIVO TURBO-SOBREALIMENTADO

    (10/2011)

    Colector de escape de un motor alternativo turbo-sobrealimentado con cualquier número de cilindros entre 2 y 6 y dotado de un sistema de EGR que comprende: a) una carcasa exterior que incluye unas bridas de unión a, respectivamente, la culata del motor y la turbina y una apertura hacia un conducto de salida EGR y una pared interior de baja inercia térmica delimitando una cámara de regulación de los gases de escape que se introducen en ella, tras pasar por una trampa de partículas , a través de una pluralidad de orificios ubicados en la pared interior ; b) ramas interiores de entrada de los gases de escape enfrentadas a las pipas de escape , c) un conducto de salida de los...

  13. 13.-

    DISPOSITIVO DE REGULACION Y MEZCLA DE GAS RECIRCULADO PARA MOTORESDE COMBUSTION INTERNA, MOTOR QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE DICHO MOTOR

    (03/2010)

    Dispositivo de regulación y mezcla de gas recirculado para motores de combustión interna, motor que comprende dicho dispositivo y vehículo automóvil que comprende dicho motor, que permite reducir las emisiones contaminantes e incrementar el rendimiento del motor adaptándose a las condiciones de funcionamiento, que comprende un conducto convergente conectado a una línea de admisión o sobrealimentación del motor, un conducto divergente conectado con el colector de admisión, un conducto lateral conectado al menos a un colector de escape y un volumen situado en una parte central por el que se fuerza al gas a recircular a realizar movimientos circulares de rotación antes de ser mezclado...

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE RECIRCULACION DE GASES DE COMBUSTION PARA MOTORES TURBOALIMENTADOS, MOTOR QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO Y VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE DICHO MOTOR

    (03/2010)

    Dispositivo de recirculación de gases de combustión para motores turboalimentados, motor que comprende dicho dispositivo y vehículo automóvil que comprende dicho motor, que permite evitar una pérdida de presión en el colector de admisión cuando la presión media en el colector de admisión supera la presión media en el colector de escape, que comprende una carcasa situada entre los colectores de escape y los colectores de admisión , en cuyo interior se sitúa un disco que está configurado para girar de manera sincronizada con el motor y abrir y/o cerrar un conducto que comunica el interior de la carcasa con cada colector de escape , mediante la situación de una pluralidad de aberturas...

  15. 15.-

    PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE FALLOS EN LA INYECCION EN MOTORES DE COMBUSTION TURBOALIMENTADOS

    (02/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. Clasificación: F02D41/30, F02D41/22B, F02D41/00D4, F02D41/22.

    Procedimiento de detección de fallos en la inyección en motores de combustión turboalimentados.#Consiste en detectar la señal correspondiente a la velocidad del turbocompresor mediante un sensor y el posterior análisis de la señal para detectar el fallo en la inyección. La captación de la señal correspondiente a la velocidad del turbocompresor se puede efectuar de forma sincronizada con el ángulo de giro del eje del motor, de forma que conocido el orden de encendido, permite detectar en que cilindro se produce el fallo de la inyección.

  16. 16.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION 9900616 POR "SISTEMA DE ARRANQUE EN FRIO DE MOTORES DIESEL DE INYECCION DIRECTA RAPIDOS".

    (04/2004)

    Mejoras introducidas en la patente de invención P 9900616 por "sistema de arranque en frío de motores diesel de inyección directa rápidos". Basadas en la utilización de resistencias eléctricas para llevar a cabo un calentamiento del aire necesario para el proceso de combustión del propio motor, en el arranque de éste, consisten en estructurar cada una de dichas resistencias en forma de cinta continua, de reducido espesor y considerable anchura, con una trayectoria acusadamente serpenteante, de manera que...

  17. 17.-

    SISTEMA DE ARRANQUE EN FRIO DE MOTORES DIESEL DE INYECCION DIRECTA RAPIDOS.

    (02/2002)

    Sistema de arranque en frío de motores diesel de inyección directa rápidos. El sistema está basado en realizar un precalentamiento de toda la carga del aire de admisión de un motor diesel de inyección directa rápido, mediante resistencias eléctricas y/ó (7'), efectuándose ese precalentamiento del aire antes de alcanzar éste la cámara de combustión de los cilindros del motor . La resistencia y/o resistencias eléctricas y/ó (7') se disponen antes del colector de admisión y/o con anterioridad a las válvulas de admisión del motor, de manera que cuando las pérdidas...