6 inventos, patentes y modelos de DEMERATH, MICHAEL

  1. 1.-

    Taco de retención

    (02/2015)

    Taco de retención para la fijación de un medio de fijación en un componente , en particular en una pieza de la carrocería, en el que el taco de retención se puede insertar y amarrar en un agujero del componente y presenta un alojamiento para el medio de fijación, con un cuerpo de base de un material duro, que penetra en el agujero y puede fijar el taco de retención en el agujero , y con un elemento de junta de estanqueidad de un plástico flexible, que presenta un labio de estanqueidad circundante , que se apoya en el estado...

  2. 2.-

    Lámina, procedimiento para el montaje de una lámina, molde de fundición por inyección y procedimiento para la fabricación de un componente de una lámina

    (07/2014)

    Lámina , en particular para un difusor de salida de aire en un vehículo, con un cuerpo de base y con una pieza suplementaria , que están colocadas adyacentes entre sí por medio de una unión mecánica, caracterizada porque la unión mecánica contiene al menos un elemento de retención en uno de los dos componentes cuerpo de base y pieza suplementaria y al menos un alojamiento para el elemento de retención en el otro de los dos componentes, de manera que el alojamiento presenta al menos una sección de entrada , en la que se puede insertar el elemento de retención en una dirección de inserción (E), y al menos una sección de retención que se conecta en...

  3. 3.-

    Clip de fijación

    (10/2013)

    Chip de fijación para la fijación de un componente en un soporte , especialmente de una pieza derevestimiento de un automóvil en una chapa de la carrocería , con un elemento de anclaje , que se puedeinsertar en un orificio del soporte , y con un elemento de bloqueo , que puede colaborar con el componente , que se extiende a través del elemento de anclaje y es desplazable con relación a éste entre una posición demontaje y una posición de bloqueo, en el que en el elemento de anclaje está colocado al menos un elemento deretención , que puede retener el elemento de bloqueo en la posición de bloqueo, caracterizado porque elelemento de retención está colocado en...

  4. 4.-

    SALIDA DE AIRE PARA SISTEMAS DE VENTILACION

    (11/2010)

    Salida de aire para sistemas de ventilación de vehículos, con dispositivos de regulación de la dirección de salida y del volumen del caudal, caracterizada porque los sistemas de regulación llevan un elemento de mando único , que mediante un movimiento de traslación varía la dirección de salida y mediante el giro alrededor de su eje varía el volumen del caudal y porque el elemento de mando está unido por medio de una transmisión articulada con un mecanismo de ajuste que convierte el movimiento de giro de la transmisión articulada en un movimiento de posicionamiento de una clapeta...

  5. 5.-

    UN ORIFICIO DE VENTILACION.

    (03/2007)

    Un orificio de ventilación para instalaciones de ventilación en vehículos, incluyendo - una caja que define un canal de salida de aire , - un elemento operativo manual formado por una esfera parcial para regular la dirección y el caudal de aire suministrado por el orificio de ventilación, estando montado dicho elemento operativo en la caja de manera que pueda girar alrededor de dos ejes perpendiculares entre sí, - un conjunto de hojas que se montan pivotantemente en el canal de salida de aire y acopladas entre sí para movimiento conjunto, - un brazo de accionamiento conectado con el elemento operativo y adaptado para pivotar alrededor de uno de los dos ejes, - una articulación de acoplamiento que conecta las hojas con el brazo de...

  6. 6.-

    BOCA DE SALIDA DE AIRE EN PARTICULAR PARA LA CLIMATIZACION DE VEHICULOS.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG. Clasificación: B60H1/34.

    Boca de salida de aire, en particular para la climatización de vehículos, con un marco , varias láminas dispuestas giratorias alrededor de un primer eje y por lo menos un elemento de acoplamiento al que están acopladas cada una de las láminas, donde el elemento de acoplamiento se puede regular con relación al primer eje entre una posición neutra, en la que las láminas quedan paralelas entre sí y una posición de confort, en la que por lo menos una parte de las láminas están giradas en sentidos opuestos entre sí.