17 inventos, patentes y modelos de DE MATTHAEIS, SISTO LUIGI

  1. 1.-

    UN SISTEMA DE INYECCION DE CARBURANTE CON VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO P ARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/2007)

    Un sistema de inyección de carburante con volumen de almacenamiento para un motor de combustión interna que tiene un número de cilindros , incluyendo el sistema de inyección una bomba para suministrar carburante a alta presión a un volumen de almacenamiento , y un número de inyectores alimentados por dicho volumen de almacenamiento y activados para realizar una inyección de carburante presurizado a un cilindro correspondiente del motor ; teniendo dicha inyección un flujo de carburante a presión instantáneo...

  2. 2.-

    BOMBA DE ALTA PRESION CON UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE CAUDAL PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

    (09/2007)

    Bomba de alta presión con un dispositivo de regulación de caudal para un sistema de inyección de combustible de un motor de combustión interna, que comprende por lo menos un elemento de bombeo , que es accionado con un movimiento recíproco a lo largo de unas carreras de admisión y de descarga correspondientes y que está provisto de una válvula de entrada correspondiente en comunicación con un conducto de entrada , y una válvula de descarga correspondiente en comunicación con un volumen de acumulación de combustible a presión; comprendiendo dicho dispositivo de regulación por lo menos una válvula solenoide "on-off" 27 dispuesta en dicho conducto...

  3. 3.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE GAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PRESENTA UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION MEJORADA

    (07/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M69/54, F02M37/00, F02M21/02, F02M21/06, F16K17/00, F02M37/04.

    Sistema de suministro de gas para un motor de combustión interna, que comprende: - una pluralidad de inyectores controlados electromagnéticamente , asociados a los diversos cilindros del motor; - un colector de distribución o carril que se comunica con dichos inyectores ; - un depósito para el suministro del carril , en el que se acumula el gas presurizado y - una válvula reductora de presión situada en conexión entre el depósito y dicho carril.

  4. 4.-

    SERVOVALVULA PARA CONTROLAR EL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (07/2007)

    Un inyector de combustible para un motor de combustión interna que comprende: - una carcasa exterior que finaliza en una tobera para inyectar combustible al interior de un cilindro relativo del motor; - un aguja de obturador que puede moverse para cerrar y abrir dicha tobera; - un eje alojado en dicha carcasa exterior y que puede deslizar a lo largo de una dirección axial para controlar el movimiento de dicha aguja del obturador; - una servoválvula de control alojada en dicha carcasa exterior y que comprende: a) medios...

  5. 5.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE GAS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PROVISTO DE UNA VALVULA REDUCTORA DE PRESION CONECTADA AL COLECTOR DE ADMISION.

    (04/2007)

    Sistema para el suministro de gas para un motor de combustión interna, que comprende: - una pluralidad de inyectores controlados electromagnéticamente , asociados a los distintos cilindros del motor; - un colector de distribución o raíl que se comunica con dichos inyectores ; - un depósito para el suministro del raíl , en el que se acumula el gas presurizado; y - una válvula reductora de presión dispuesta en la conexión entre el depósito y dicho raíl , en el que dicha válvula reductora de presión comprende: - un cuerpo de válvula , con un conector de entrada conectado al depósito y un conector de salida conectado al raíl ; - un paso restringido definido en el interior del cuerpo de válvula para...

  6. 6.-

    VALVULA DE SOLENOIDE PARA EL CONTROL DEL LLENADO CON LPG DEL DEPOSITO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y SISTEMA DE LLENADO QUE COMPRENDE DICHA VALVULA.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: B60K15/04, B60K15/03, G01F23/74, F16K31/42.

    Válvula de solenoide para el control de la comunicación a través de la boca de entrada para el llenado de un depósito con LPG, que comprende: un elemento principal de apertura y cierre , que se mantiene normalmente en posición de cierre por un émbolo de secciones opuestas diferentes, las cuales están sometidas sustancialmente a la presión de suministro del LPG; un elemento auxiliar de apertura cierre , que se mantiene normalmente cerrado, mediante unos medios elásticos , en una posición de cierre de un orificio guía ; y un solenoide para el desplazamiento del elemento auxiliar de apertura y cierre hacia una posición de apertura de dicho orificio guía , por el cual se descarga una cámara orientada hacia dicho émbolo para posibilitar el desplazamiento del émbolo hacia la posición de apertura de dicho elemento principal de apertura y cierre.

  7. 7.-

    UNA BOMBA DE CAUDAL VARIABLE DE ALTA PRESION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (03/2007)

    Una bomba de caudal variable de alta presión para un sistema de inyección de combustible de un motor de combustión interna, que comprende al menos un elemento de bombeo , que está accionado por un movimiento recíproco mediante las carreras de succión y suministro, estando provisto dicho elemento de bombeo con una válvula de admisión en comunicación con una tubería de admisión , y con una válvula de suministro en comunicación con una tubería de suministro , estando regulado el caudal de dicha bomba por una válvula de solenoide conectada-desconectada , dispuesta sobre dicha tubería de admisión y controlada...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO INYECTOR DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2006)

    Dispositivo inyector de combustible para un motor de combustión interna, que comprende: un cuerpo de válvula , que presenta una entrada destinada a conectarse a una fuente de combustible a presión y una salida destinada a conectarse con la admisión del motor, un obturador que coopera con un asiento de válvula correspondiente, de manera que controla la comunicación entre dicha entrada y dicha de salida , medios elásticos que mantienen el obturador en su posición de cierre, un solenoide que coopera con una armadura ferromagnética para producir un desplazamiento del obturador hacia su posición de apertura, medios de dosificación...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA REGULAR LA PRESION DE SALIDA DE UNA BOMBA, POR EJEMPLO, PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2006)

    Un dispositivo para regular la presión de descarga de una bomba, por ejemplo para alimentar a un motor de combustión interna, y que comprende una válvula solenoide que a su vez comprende un conducto de suministro que se comunica con la descarga de dicha bomba , un conducto de drenaje , un obturador entre dicho conducto de suministro y dicho conducto de drenaje , y un electroimán energizado en forma variable para controlar una armadura que controla a dicho obturador ; el dispositivo comprende medios de reducción (64, 91a, 91b, 91c, 98, 100, 103) para reducir la perturbación...

  10. 10.-

    BOMBA DE ALTA PRESION CONUNAVALVULA REMOVIBLE DE DOBLE ACCION PARA ALIMENTAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2006)

    Una bomba de alta presión con una válvula de doble acción removible para alimentar combustible a un motor de combustión interna, en donde la bomba comprende un cuerpo que incluye al menos una cámara de compresión de combustible y una cámara actuadora que incluye piezas impulsoras de dicha bomba; dicha válvula de doble acción estando conectada a un conducto de entrada de la bomba; caracterizada porque dicha válvula está definida por medio de un montaje de operación independiente insertable en forma hermética a los fluidos dentro de un agujero en dicho cuerpo...

  11. 11.-

    VALVULA ELECTROMAGNETICA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    (01/2000)
    Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M47/02.

    SE PRESENTA UNA VALVULA CONTROLADA POR UNA VALVULA MEDIDORA ELECTROMAGNETICA QUE COMPRENDE UNA CABEZA QUE TIENE UNA CAMARA DE CONTROL , UN CONDUCTO DE SUMINISTRO Y UN CONDUCTO DE DRENAJE . LA CABEZA TAMBIEN PRESENTA UNA CAVIDAD QUE SE COMUNICA CON EL CONDUCTO DE SUMINISTRO EN LA CUAL UNA PARTE DEL ELEMENTO MOVIL PARA CERRAR EL ORIFICIO DE INYECCION SE DESLIZA DE TAL FORMA QUE ESTRANGULA EL CONDUCTO DE SUMINISTRO DURANTE LA INYECCION. EL CONDUCTO DE SUMINISTRO SE COMUNICA CON UNA CAMARA RECEPTORA SITUADA ENTRE UN ASIENTO DEL CUERPO DE LA VALVULA Y LA SUPERFICIE EXTERIOR DE UN ACCESORIO EN LA CABEZA; Y EL ELEMENTO MOVIL ES EMPUJADO A LA POSICION DE CERRADO MEDIANTE LA ACCION COMBINADA DE LA PRESION EN CADA EXTREMO, Y MEDIANTE UN MUELLE SITUADO CERCA DE LA CAMARA DE INYECCION.

  12. 12.-

    INYECTOR DE COMBUSTIBLE ELECTROMAGNETICO PARA MOTOR DIESEL.

    (09/1995)
    Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M51/06.

    UN INYECTOR CONSTA DE UN EMBOLO PARA CONTROLAR EL PASO DE COMBUSTIBLE ENTRE UNA CAMARA DE INYECCION Y AL MENOS UN ORIFICIO DE INYECCION FORMADO EN UNA TOBERA DE INYECCION ; Y UNA VALVULA DE MEDIDA DE COMBUSTIBLE ELECTROMAGNETICA PARA CONTROLAR EL PASO DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE UN ORIFICIO DE DRENAJE ENTRE UNA CAMARA DE CONTROL , A LA QUE SE ALIMENTA COMBUSTIBLE A PRESION, Y UNA CAMARA DE BAJA PRESION 11, DE MODO QUE SE REDUCE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE CONTROL HASTA UN VALOR DADO Y DE ESTE MODO SE DESPLAZA EL EMBOLO; CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL COMBUSTIBLE A PRESION SE SUMINISTRA A LA CAMARA DE INYECCION Y LA CAMARA DE CONTROL POR MEDIO DE UNA ACCESORIO SIMPLE CONECTADO A UNA TUBERIA DE SUMINISTRO Y QUE ENTRA EN EL INTERIOR DE UN ORIFICIO DE SUMINISTRO FORMADO EN EL CUERPO INYECTOR Y QUE COMUNICA CON LA CAMARA DE CONTROL Y UN CONDUCTO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LA CAMARA DE INYECCION.

  13. 13.-

    SISTEMA PERFECCIONADO DE CIERRE A ALTA PRESION PARA LA VALVULA DE CONTROL DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ELECTROMAGNETICO.

    (06/1995)
    Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M47/02.

    EL CUERPO DE UNA VALVULA DE CONTROL ESTA ALOJADO DENTRO DEL CUERPO HUECO DE UN INYECTOR POR MEDIO DE UNA CONEXION IMPERMEABLE A LOS LIQUIDOS QUE CONSTE DE UN PAR DE SUPERFICIES DE PRECISION DE ACOPLAMIENTO A TIERRA , Y UN ANILLO DE CIERRE COMPRIMIDO ENTRE DOS SUPERFICIES MAS DE LOS CUERPOS ADYACENTES AL PAR DE SUPERFICIES ANTES MENCIONADO . EL ANILLO PUEDE ESTAR FABRICADO DE CAUCHO, PUEDE ACOPLARSE ENTRE DOS SUPERFICIES CILINDRICAS , Y TAMBIEN ESTA PRESIONADO POR EL COMBUSTIBLE SOBRE UNA PESTAÑA DEL CUERPO DE LA VALVULA . ALTERNATIVAMENTE, EL ANILLO PUEDE CONSISTIR EN UNA ARANDELA DE HIERRO BLANDO PRESIONADA AXIALMENTE ENTRE UNA SOLAPA EN EL CUERPO DE LA VALVULA Y UNA SUPERFICIE DEL CUERPO HUECO.

  14. 14.-

    MEJORAS PARA EL MONTAJE DE UN NUCLEO DE ELECTROIMAN DE UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ELECTROMAGNETICO.

    (05/1995)
    Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M47/02.

    UN ELECTROIMAN SE COLOCA EN UN BORDE ACOPLADO CON UNA CUBIERTA QUE FORMA PARTE INTEGRAL DEL CONDUCTO DE CORRIENTE DE LA VALVULA DE CONTROL . EL BORDE PRESENTA DOS PESTAÑAS SEPARADAS POR UNA DISTANCIA MAYOR QUE LA ALTURA DEL NUCLEO DEL ELECTROIMAN Y EN LAS QUE SE APOYAN EL NUCLEO Y LA CUBIERTA . AL MENOS UNA ARANDELA BELLEVILLE ENTRE EL NUCLEO Y LA CUBIERTA SOSTIENE EL NUCLEO ELASTICAMENTE SOBRE LA PESTAÑA RESPECTIVA Y SEPARADO DE LA CUBIERTA . HAY UN ANILLO DE RETENCION COAXIAL CON LA ARANDELA PARA CERRAR LA CORRIENTE DE COMBUSTIBLE EN EL HUECO AXIAL SOBRE EL NUCLEO Y EN EL CONDUCTO DE CORRIENTE.

  15. 15.-

    VALVULA DE CONTROL MEJORADA Y ANCLAJE PARA UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR ELECTROMAGNETICO DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/1994)
    Solicitante/s: ELASIS SISTEMA RICERCA FIAT NEL MEZZOGIORNO SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F02M47/02.

    UNA VALVULA DE CONTROL PARA UN INYECTOR QUE CONSTA DE UN CUERPO DE VALVULA QUE TIENE UNA CAMARA DE CONTROL CONECTADA A UN CONDUCTO DE CORRIENTE A TRAVES DE UN AGUJERO QUE TERMINA EN UNA SUPERFICIE PLANA DEL CUERPO DE VALVULA . EL EMBOLO DE LA VALVULA CONSISTE EN UNA PLACA ALOJADA EN UN ASIENTO , CUYA PARED INFERIOR DETIENE EL VIAJE ("B") DE LA PLACA . ESTO ESTA CONTROLADO POR EL ANCLAJE DE UN ELECTROIMAN , EL ANCLAJE PRESENTA UNA VARILLA DETENIDA DIRECTAMENTE POR UN TOPE AJUSTABLE DESPUES DE VIAJAR UNA DISTANCIA "A" MAYOR DE UN VIAJE "B". EL TIEMPO DE APERTURA Y CIERRE DE LA VALVULA NO SE VE ASI AFECTADO POR EL DESGASTE DEL TOPE DEL ANCLAJE . LA VARILLA DEL ANCLAJE ES DE UNA PIEZA CON UN VASTAGO QUE ACTIVA LA PLACA , Y CON UNA ZONA ROSCADA ATORNILLADA AL ANCLAJE.

  16. 16.-

    SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES CONTROLADOS PARA MOTORES DIESEL.

    (04/1992)
    Solicitante/s: WEBER S.R.L.. Clasificación: F02M55/00, F02M53/00.

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES CONTROLADOS PARA MOTORES DIESEL QUE INCLUYE UN SISTEMA PARA REGULAR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, QUE INCLUYE MEDIOS DE PRECALENTAMIENTO TERMOESTATICAMENTE CONTROLADOS ASOCIADOS CON LOS CIRCUITOS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE (5A) Y MEDIOS DE REFRIGERACION ELECTRONICAMENTE CONTROLADOS ASOCIADOS CON EL CIRCUITO DE RECIRCULACION DE COMBUSTIBLE.

  17. 17.-

    BOMBA DE PISTON RADIAL

    (12/1991)
    Solicitante/s: WEBER S.R.L.. Clasificación: F04B1/04.

    LA BOMBA COMPRENDE VARIOS CILINDROS DISPUESTOS RADIALMENTE EN UNA FORMACION CEN ESTRELLA ALRECEDOR DE UN EJE CON UNA EXCENTRICA EN UN CUERPO FORMADO POR UN PRIMER Y SEGUNDO MIEMBROS UNIDOS POR PERNOS . CADA CILINDRO ES REQUERIDO EN EL LUGAR ENTRE EL PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTO DEL CUERPO ENTRE UN PAR DE DICHOS PERNOS . LAS SUPERFICIES QUE RECUBREN CADA CILINDRO Y DE AL MENOS UNO DE LOS MIEMBROS DEL CUERPO DE LA BOMBA ESTAN SITUADOS EN CORRESPONDECIA CON LA PARTE CENTRAL DEL CILINDRO EN LA CUAL ESTA FORMADA LA CAMARA EN LA QUE EL PISTON ASOCIADO ES MOVIBLE, PARA QUE EL CONTACTO ENTRE EL CILINDRO Y AL MENOS UNO DE LOS MIEMBROS DEL CUERPO DE LA BOMBA ESTE LIMITADO A LAS SUPERFICIES DUERA DE LA PARTE CENTRAL DEL CILINDRO.