8 inventos, patentes y modelos de DAHL, JOHANNES DIPL.ING.,

  1. 1.-

    SEGEMENTO DE TUBO, ANILLO DE TUBO Y REVESTIMIENTO DE TUNEL.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HOCHTIEF AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E21D11/08.

    Segmento de tubo para un anillo de tubo para el revestimiento de túnel subterráneo, en el que están previstas una superficie frontal delantera de segmento de tubo y una superficie frontal trasera de segmento de tubo , y en el que al menos una superficie frontal de segmento de tubo está configurada en forma de sección de cáscara esféricas.

  2. 2.-

    TUNEL DOBLE.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: HOCHTIEF AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: E21D9/00, E21D11/00, E21D9/14.

    Túnel doble constituido por dos tubos individuales paralelos directamente adyacentes uno a otro, en el que los dos tubos individuales están separados uno de otro por una pared central vertical , caracterizado porque la pared central se compone de dos paredes laterales paralelas adyacentes una a otra y porque entre estas paredes laterales que forman la pared central está prevista una juntura central, porque cada pared lateral está asociada a uno de los dos tubos individuales y forma con los otros elementos de pared de este tubo individual el revestimiento de la pared de dicho tubo individual , y porque los elementos de pared que forman el revestimiento de la pared de los tubos individuales son entubados y porque las dos paredes laterales está constituidas por entubados.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA VIA FERREA SIN BALASTO.

    (07/2004)

    Procedimiento para la fabricación de una vía férrea sin balasto para al menos una vía de ferrocarril, especialmente para el tráfico de alta velocidad, donde se aplica en primer lugar una capa de soporte unida hidráulicamente sobre el substrato, donde se premontan soportes metálicos con cabezas de apoyo de los carriles unidas con carriles ferroviarios o carriles auxiliares o carriles estructurales para formar secciones de parrillas de carriles, cuyas secciones de parrillas de carriles son tendidas sobre la capa de soporte unida hidráulicamente...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION O INSTALACION EN POSICION EXACTA DE PUNTOS DE APOYO DE CARRILES Y SISTEMA DE MAQUINAS PARA LA PUESTA EN PRACTICA DEL PROCEDIMIENTO.

    (12/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION EXACTA DE POSICION O EQUIPO DE PUNTOS DE APOYO DE RAILES PARA LA RECEPCION DE CARRILES DE FERROCARRIL EN UNA BANDA MOVIL DE HORMIGON. SE UTILIZA UN CICLO DE ELABORACION PARA UNA MULTIPLICIDAD DE MARCOS DE FIJACION CON ELEMENTOS DE PUNTO DE APOYO DE RAILES CONECTADOS EN LUGARES PREVIAMENTE DADOS. LOS MARCOS DE FIJACION INDIVIDUALES SE MUEVEN POR MEDIO DE UNA ESTACION DE RECEPCION A UNA ESTACION DE POSICIONAMIENTO Y ALLI SE AJUSTAN DE FORMA EXACTA DE POSICION. SE SUJETAN DE MANERA TEMPORAL EN LA BANDA MOVIL...

  5. 5.-

    MAQUINA HORMIGONADORA MOVIL.

    (12/1999)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA MOVIL PARA EL HORMIGONADO DE EQUIPOS DE RECEPCION PARA CARRILES DE FERROCARRIL CON LA AYUDA DE ENCOFRADOS EN LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO CON PLACAS DE BANDA MOVIL DE HORMIGON PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL. EL MARCO DE MAQUINA ES UN MARCO PORTICO CON CUATRO APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN ELEMENTOS DE RECEPCION LONGITUDINAL QUE DISCURREN EN DIRECCION DE ELABORACION ASI COMO ELEMENTOS DE MARCO TRANSVERSAL, QUE SE UNEN CON LOS ELEMENTOS DE MARCO LONGITUDINAL Y/O LOS APOYOS DE ESQUINA. EN LOS APOYOS DE ESQUINA SE CONECTAN MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO,...

  6. 6.-

    SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL

    (12/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL. A LA SUPERESTRUCTURA DE TIPO BASICO PERTENECEN UNA CAPA SOPORTE, UNA PLACA DE BANDA MOVIL DE HORMIGON ELABORADA DE FORMA CONTINUA Y EQUIPOS DE RECEPCION PARA LOS RAILES DE VIA INDIVIDUALES. LA PLACA DE BANDA MOVIL DE HORMIGON SE COMPONE DE DOS CAPAS ELABORADAS UNA SOBRE OTRA, ENTRE LAS CUALES SE DISPONE DE UNA ARMADURA A BASE DE VARILLAS DE ARMADURA QUE DISCURREN EN LA DIRECCION DEL RAIL ASI COMO DE FORMA TRANSVERSAL....

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE ESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL

    (06/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UN SISTEMA DE ESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA DE FERROCARRIL A BASE DE DOS CARRILES, EN PARTICULAR PARA TRAMOS DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD, SOBRE UNA PLACA DE BANDA DE HORMIGON CON ZOCALO DE APOYO A BASE DE HORMIGON, CON PERFORACIONES DE TACO DE ANCLAJE QUE SE INTRODUCEN EN LA PLACA DE BANDA DE HORMIGON EN FORMA DE SUJETADORES DE FUNDICION, CON PLACAS DE APOYO DE RAIL DISPUESTAS SOBRE LOS ZOCALOS DE APOYO CON CALIDADES EN EL LADO DEL...

  8. 8.-

    SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA FERROVIARIA Y PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION

    (06/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUPERESTRUCTURA SIN BALASTO PARA AL MENOS UNA VIA FERROVIARIA A PARTIR DE DOS CARRILES, EN PARTICULAR PARA TRAMOS FERROVIARIOS DE ALTA VELOCIDAD. SOBRE UNA PLACA DE LA BANDA DE DESPLAZAMIENTO CORRESPONDIENTE DE HORMIGON SE DISPONE DE UN ZOCALO DE APOYO A BASE DE HORMIGON PARA LA VIA FERROVIARIA. EN LA PLACA DE BANDA DE HORMIGON SE DISPONE DE PERFORACIONES DE TACOS DE ANCLAJE EN FORMA DE CAMARAS DE AJUSTE CON LECHADA DE CEMENTO PARA LA RECEPCION DE TACOS DE ANCLAJE. SOBRE EL ZOCALO DE APOYO SE DISPONEN DE PLACAS DE SOPORTE DEL CARRIL CON VACIADOS EN EL LADO DEL BORDE PARA LOS TORNILLOS DE ANCLAJE. SOBRE LAS PLACAS DE APOYO ESTAN DISPUESTOS LOS RAILES,...