11 inventos, patentes y modelos de CORNIC, PASCAL

  1. 1.-

    Procedimiento de vigilancia por radar y de adquisición de señales de radar

    (04/2015)

    Procedimiento de vigilancia mediante un radar denominado radar 1 equipado: - con una estructura de antena; - con unos medios de emisión de una señal S1 de pulsos en una banda de frecuencia centrada en una frecuencia F1 por medio de un oscilador local, según un periodo de repetición centrado en un periodo Tr1 de recurrencia y con una anchura T1 de pulso; - con unos medios de recepción de señales mediante dicha estructura de antena en una banda ΔF de frecuencia; - con una unidad de tratamiento de las señales recibidas en un conjunto de N casillas distancia, caracterizado porque al emitirse unas señales recibidas por otro radar denominado radar 2 en una banda de frecuencia...

  2. 2.-

    Dispositivo de recepción de banda ancha por autotransposición y aplicación a la detección y a la caracterización de emisiones radioeléctricas

    (03/2015)

    Dispositivo de recepción de banda ancha, adaptado para la recepción de emisiones radioeléctricas de frecuencia central F0 comprendida en una banda de frecuencias BH, comprendiendo dicho dispositivo al menos: - dos antenas idénticas de banda muy ancha de alta ganancia, directivas en al menos un plano, apuntando las dos antenas sustancialmente en la misma dirección, produciendo cada una de las antenas a partir de las emisiones captadas una señal radioeléctrica S1 o S2; - una cadena de recepción que comprende dos osciladores locales coherentes en fase, de frecuencias...

  3. 3.-

    Dispositivo de radar aerotransportado multifunción de banda ancha con una amplia cobertura angular que permite la detección y el seguimiento

    (02/2015)

    Dispositivo de radar aerotransportado que permite la detección de blancos para la implementación de una función de detección y de evitación de obstáculos, que comprende una pluralidad de módulos de antenas, al menos un módulo de antena que comprende un módulo de emisión, y al menos un módulo de antena que comprende un módulo de recepción, estando los módulos de antenas fijos con respecto a la aeronave dispuestos en la superficie de la aeronave , caracterizado porque el dispositivo de radar funciona en modos activo y pasivo, formando los módulos de antenas unos haces de emisión y de recepción con una anchura y unas características...

  4. 4.-

    Dispositivo de conexión para señales de alta frecuencia entre un conector y una línea de transmisión

    (10/2014)

    Dispositivo de conexión para señales de alta frecuencia, que comprende un circuito impreso en una cara externa del cual está impresa una línea de transmisión y un conector coaxial montado en la superficie del circuito impreso en la cara externa , realizándose la conexión del conector al circuito impreso mediante el recubrimiento de las zonas planas del conector sobre las áreas externas del circuito impreso sin orificio metalizado, conectándose la línea de transmisión al conector por medio de una zona de contacto que pertenece a la línea de transmisión a la cual se añade un alma central del conector , comprendiendo el circuito...

  5. 5.-

    Sistema de respuesta a una señal emitida por un radar y uso de este sistema fundamentalmente para probar los radares, en particular de tipo MTI

    (09/2013)

    Sistema de respuesta a una señal emitida por un radar que comprende: - una antena (ANT) pasiva adaptada para recibir y a continuación retrodifundir una señal emitida por dichoradar; - un conmutador (CON) del tipo de microondas conectado a dicha antena; - al menos dos líneas de microondas (LMO1, LMO2) teniendo, cada una, una impedancia distinta y estandoconectada al conmutador de microondas; y - un generador (GEN) adaptado para generar una señal de control configurable, en el conmutador demicroondas para que este cambie a una o a la otra de las líneas de microondas,...

  6. 6.-

    Radar de detección de objetivos aéreos montado en una aeronave particularmente para evitar obstáculos en vuelo

    (07/2013)

    Dispositivo de radar de detección de objetivos aéreos transportado por una aeronave , comprendiendodicho dispositivo unos medios de emisión de una onda de hiperfrecuencia en dirección a un objetivo , teniendodicha onda una forma doble, estando compuesta una primera forma de onda de almenos dos sinusoides de frecuencias diferentes (F1, F2) emitidas simultáneamente, comprendiendo elradar unos circuitos de recepción que reciben las señales reflejadas por el objetivo y unos medios de análisis queefectúan la detección del objetivo a partir de las señales recibidas, caracterizado...

  7. 7.-

    Radar de gran precisión angular, particularmente para la función de detección y de evitación de obstáculos

    (07/2013)

    Dispositivo de radar que comprende: - en la emisión , un sistema de emisión coloreada que comprende al menos dos antenas contiguas, emitiendo la primera antena un primer código (E1) y emitiendo la segunda antena un segundocódigo (E2), siendo los dos códigos ortogonales entre sí; caracterizado porque comprende al menos: - unos medios de filtrado que separan las señales recibidas en dos señales R1 y R2, correspondiendo laseñal R1 al primer código (E1) y correspondiendo la señal R2 al segundo código...

  8. 8.-

    RADAR CON FORMACION DE CANALES DE TELEMETRIA SINTETICOS

    (10/2007)

    Radar de canal(es) de telemetría sintético(s) que comprende medios de tratamiento de resolución Doppler, equipado con una antena que comprende al menos un canal de emisión y de recepción de señales , caracterizado porque el haz de antena es desapuntado en n direcciones diferentes (zetak, zetak+1, zetak+2, ... zetak+n) desapuntándose el haz de una recurrencia a la siguiente, un canal síntético (S1, S2, ...Sn) que comprende las señales recibidas en una dirección dada, obteniéndose un canal de telemetría sintético por combinación de un primer canal sintético (S1) y por un segundo canal sintético extrapolado (S2), realizándose la extrapolación del segundo canal (S2) dentro del ámbito de frecuencias multiplicando el resultado obtenido...

  9. 9.-

    RECEPTOR DE UN RADAR DE ONDA CONTINUA Y DE SALTO DE FRECUENCIA.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THOMSON-CSF. Clasificación: G01S7/35, G01S13/32.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN RECEPTOR DE UN RADAR DE ONDA CONTINUA Y CON SALTO DE FRECUENCIA. ESTE COMPRENDE AL MENOS MEDIOS DE MUESTREO QUE REALIZA MUESTRAS REALES DE LAS SEÑALES EN CADA CANAL DE RECEPCION Y MEDIOS DE EXTRAPOLACION , PRODUCIENDO LOS MEDIOS DE EXTRAPOLACION DE LAS MUESTRAS FICTICIAS SINCRONAS DE LAS MUESTRAS REALES, ESTANDO LAS SEÑALES DE RECEPCION CONSTITUIDAS A PARTIR DE LAS MUESTRAS REALES Y DE LAS MUESTRAS FICTICIAS. APLICACION: PARTICULARMENTE PARA RADARES QUE EQUIPAN LOS VEHICULOS A MOTOR.

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RESOLVER LA AMBIGUEDAD EN DISTANCIA APLICADO, EN ESPECIAL, A UN RADAR DE SALTO DE FRECUENCIA.

    (05/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THOMSON-CSF. Clasificación: G01S13/34.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO DE DETERMINACION DE LA AMBIGUEDAD DE DISTANCIA. EL PROCEDIMIENTO CALCULA LA DISTANCIA DE LOS OBJETIVOS DETECTADOS POR EL RADAR POR MEDIO DE VARIAS FUNCIONES DE ESTIMACION . CUANDO LAS FUNCIONES DE ESTIMACION ARROJAN SENSIBLEMENTE EL MISMO RESULTADO, SE CONSIDERA QUE LOS OBJETIVOS SE ENCUENTRAN EN UN CAMPO DE DISTANCIAS NO AMBIGUO Y, CUANDO LAS FUNCIONES DE ESTIMACION ARROJAN RESULTADOS DIFERENTES, SE CONSIDERA QUE LOS OBJETIVOS SE ENCUENTRAN EN UN CAMPO DE DISTANCIAS AMBIGUO. APLICACION: EN PARTICULAR, RADARES DE ONDAS CONTINUAS Y SALTO DE FRECUENCIA PARA LA REGULACION DEL TRAFICO AUTOMOVIL.

  11. 11.-

    RADAR DE DETECCION DE OBSTACULOS ESPECIALMENTE A LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THOMSON-CSF. Clasificación: G01S13/93, G01S13/34.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RADAR DE DETECCION DE OBSTACULOS. EL RADAR UTILIZA AL MENOS CUATRO FRECUENCIAS LLAMADAS F SUB,1 , F 2 , F 3 Y F 4 TALES QUE: DONDE CTE REP RESENTA UN VALOR DE FRECUENCIA CONSTANTE. LA MEDIDA DE LA DISTANCIA AL BLANCO SE EFECTUA A PARTIR DE LA DIFERENCIA DE FASE ENTRE DOS SEÑALES FORMADAS PARA EL PRIMER (R 1 (T) - R 3 (T)) POR LA DIFERENCIA DE DOS SEÑALES RECIBIDAS CORRESPONDIENTES, RESPECTIVAMENTE, A LAS FRECUENCIAS F 1 Y F 3 Y PARA EL SEGUNDO (R 2 (T) - R 4 (T)) POR LA DIFERENCIA DE DOS SEÑALES RECIBIDAS CORRESPONDIENTES, RESPECTIVAMENTE, A LAS FRECUENCIAS F 2 Y F 4 . APLICACION EN PARTICULAR A LA REGULACION DE LA VELOCIDAD DE LOS AUTOMOVILES.