35 inventos, patentes y modelos de CHERON, HUGUES

  1. 1.-

    Batiente de vehículo dotado de un elemento de estanqueidad

    (11/2015)

    Portón de vehículo que comprende, en una superficie destinada a estar girada hacia el interior del vehículo cuando el portón está montado en el vehículo, una primera junta realizada preferiblemente de un material elastómero, que se extiende en todo el contorno del portón, comprendiendo el portón un cajón y un panel de carrocería inferior colocado en una superficie del cajón destinada a estar girada hacia el exterior del vehículo cuando el portón está montado en el vehículo, con el panel dispuesto de manera que comprende en su periferia una pared que bordea la pared del cajón, con la primera junta encajada en las dos paredes superpuestas del cajón y del panel ; el portón estando caracterizado porque contiene una segunda junta colocada entre el panel de carrocería y el cajón en un extremo del panel que bordea una abertura central del cajón, con la primera junta encajada asimismo en al menos un extremo de la segunda junta según la dirección longitudinal de la misma.

  2. 2.-

    Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, pieza de estructura, traviesa de cara delantera técnica y viga de parachoques

    (11/2015)

    Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , estabilizada por un elemento de estabilización mecánica de material termoplástico, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - conformar la capa metálica previamente recubierta con un revestimiento de superficie reactivable que sirve de interfaz de unión mecánica con el material termoplástico del elemento de estabilización mecánica, siendo el revestimiento de superficie realizado en un material que comprende un producto compatible con el material termoplástico del elemento de estabilización , y - aplicar el material termoplástico que constituye el elemento de estabilización mecánica.

  3. 3.-

    Cajón para puerta de maletero y puerta de maletero de vehículo con elementos de seguridad

    (03/2014)

    Cajón para puerta de maletero de vehículo, que comprende una pared que tiene una superficie interna prevista para dirigirse hacia el interior del vehículo cuando el cajón está montado en el vehículo, estando dispuesto en el cajón un alojamiento dimensionado para alojar un cojín inflable de seguridad , estando delimitado el alojamiento por la superficie interna del cajón, caracterizado porque el cajón comprende una abertura adecuada para alojar un cristal y una parte superior dispuesta de modo que se encuentra más alta que la abertura cuando el cajón está montado en el vehículo, estando situado el alojamiento en la parte superior

  4. 4.-

    Módulo trasero destinado a ser montado en un vehículo automóvil

    (01/2014)

    Vehículo automóvil que incluye un suelo inferior y un suelo denominado intermedio , dispuesto a unaaltura inferior a la altura superior de los respaldos de los asientos traseros del vehículo, dividiendo el suelointermedio el maletero en al menos dos compartimentos, es decir un compartimento inferior , delimitado por elsuelo inferior, el suelo intermedio, un panel inferior y la parte inferior de los asientos traseros del vehículo, y uncompartimento superior, delimitado por el suelo intermedio, el techo del vehículo y un batiente , correspondiendola altura de la separación entre el batiente y el panel inferior sensiblemente con la altura del suelo intermedio , caracterizado porque incluye un módulo trasero montado en el vehículo y que incluye: - el batiente , móvil en el vehículo entre una posición abierta y una posición cerrada, que incluye un marcoopaco, denominado marco menor, que soporta una luna trasera y un panel de carrocería , opaco desde elexterior, dispuesto por debajo de la luna, - el panel inferior , configurado para extenderse desde el batiente hacia una pieza de estructura inferior delvehículo, para prolongar el batiente hacia abajo cuando el batiente se encuentra en posición cerrada en el vehículo,encontrándose el panel inferior soportado por un marco , denominado marco mayor, capaz de obturar todo elcontorno trasero de la caja del vehículo, pudiendo tener el módulo trasero cada una de las siguientesconfiguraciones: bien el panel inferior está solidarizado al batiente y desolidarizado de la pieza de estructura inferiordel vehículo, bien el panel inferior está desolidarizado del batiente y solidarizado a la pieza de estructura inferior, - el módulo trasero que solo incluye un único sistema de giro, es decir el sistema de giro del batiente.

  5. 5.-

    Estructura de vehículo que comprende una batería

    (12/2013)

    Estructura de vehículo que comprende un elemento estructural longitudinal en cada uno de sus bordeslaterales y, asimismo: • al menos dos carcasas esencialmente horizontales, superpuestas para de este modo formar unalojamiento entre sí, estando cada una de las carcasas conectada a por lo menos uno de los doselementos estructurales longitudinales , • al menos un componente de batería que comprende al menos una unidad de almacenamiento deenergía, dispuesto en el alojamiento, • al menos un elemento de fijación que une una carcasa a un órgano situado en el alojamiento y/o a la otra carcasa , caracterizándose la estructura porque el o los elementos de fijaciónestán dispuestos de manera que el componente de batería o al menos uno de los componentes de batería seencuentra en compresión según la dirección de superposición de las carcasas, correspondiente esencialmentea la dirección vertical.

  6. 6.-

    Pieza de apoyo para un sistema de absorción de choques destinada a montarse en el extremo de un larguero de un vehículo automóvil

    (08/2013)

    Sistema de absorción de choques para un vehículo automóvil, que comprende: - al menos un larguero que comprende, en su prolongación, una platina de fijación de una viga dechoque transversal , - al menos una pieza de apoyo , montada en el extremo del larguero , - un absorbedor transversal superior , dispuesto apoyándose sobre la viga de choque transversal , y - un absorbedor transversal inferior , caracterizado por que el sistema comprende al menos un absorbedor de choque denominado lateral ,caracterizado por que la pieza de apoyo comprende un asiento de apoyo para el absorbedor dechoques lateral situado delante de este asiento de apoyo , estando el asiento de apoyo dispuesto de modo que se extiende debajo de la platina y de manera sensiblemente paralela a éstacuando la pieza de apoyo está montada en el extremo del larguero , estando la pieza de apoyo conformada para no deformarse de modo irreversible cuando se somete el vehículo a un choqueseguro, caracterizado por que el absorbedor de choque lateral se apoya sensiblemente sobre toda laaltura de la pieza de apoyo , caracterizado por que el absorbedor transversal inferior se apoyasobre el asiento de apoyo de la pieza de apoyo, y caracterizado por que el o los absorbedores laterales garantizan una conexión rígida entre los absorbedores transversales superior e inferior .

  7. 7.-

    Portón de maletero de vehículo automóvil que incluye un marco de material termoplástico

    (06/2012)

    Portón de maletero de vehículo automóvil que comprende un marco realizado en material termoplástico, una luna solidarizada al marco, y al menos un soporte de fijación que comprende medios de fijación de un gato de asistencia a la apertura del batiente , caracterizado porque el soporte de fijación está dispuesto para transmitir directamente esfuerzos entre el gato y la luna , estando el soporte de fijación en contacto con la luna .

  8. 8.-

    Procedimiento de fabricación de un forro interior de batiente trasero de material plástico reforzado y forro interior de batiente trasero

    (06/2012)

    Procedimiento de fabricación de un forro interior de batiente trasero de vehículo automóvil, realizado de material termoplástico cargado y reforzado mediante al menos un elemento de refuerzo , caracterizado porque consiste en sobremoldear al menos dos elementos de refuerzo y una inserción de unión que une los dos elementos de refuerzo mediante material termoplástico, estado dispuestos los elementos de refuerzo para limitar la combadura del forro .

  9. 9.-

    Conjunto de un batiente trasero y de un suelo de maletero de vehículo

    (05/2012)

    Conjunto de un batiente trasero y un suelo de maletero de vehículo automóvil , en el que el batiente trasero está destinado a ser montado pivotante alrededor de un eje horizontal situado próximo a su borde inferior, entre una posición cerrada en la que obtura por lo menos en parte el acceso al suelo y una posición abierta en la que libera el acceso al suelo, el suelo es estructural de manera que es capaz de resistir esfuerzos de carga e incluye medios de unión (24a) al vehículo automóvil dispuestos y conformados para permitir la movilidad del suelo según una traslación de dirección horizontal entre una primera posición en la que se aloja en el maletero y una segunda posición en la que sobresale por lo menos en parte fuera del maletero, en el que el suelo y el batiente trasero están unidos entre ellos mediante una unión corredera , caracterizado porque la unión incluye además una unión pivote de manera que cuando el batiente está en su posición abierta, el suelo está necesariamente en su segunda posición.

  10. 10.-

    Bloque óptico de vehículo automóvil

    (04/2012)

    Bloque óptico de vehículo automóvil , que comprende una caja de óptica que comprende una parte inferior rígida , y una zona deformable , comprendiendo esta zona una parte superior que comprende la pared superior (19b) de la caja de óptica , deformable cuando está sometida a una solicitación equivalente a una solicitación generada por un choque con un peatón,caracterizadoporque la pared superior comprende al menos una zona de inicio de rotura de la pared superior (19b), especialmente una reducción de grosor .

  11. 11.-

    Conjunto de una envolvente de parachoques y de medios de ocultación

    (04/2012)

    Conjunto destinado a añadirse a un vehículo automóvil (V) que comprende una pieza de carrocería(11, 104, 106, 108, 208a, 210a, 212a, 208b, 210b, 212b) destinada a formar al menos una parte de unaenvolvente de parachoques (PC) del vehículo, estando la pieza delimitada por bordes inferior y superior , comprendiendo el borde superior al menos una porción (62a, 62b) destinada a ocultarse por al menosun órgano (BO) del vehículo añadido a la pieza una vez montada la pieza en el vehículo, caracterizadoporque el conjunto comprende al menos un primer elemento añadido de ocultación del bordeinferior y al menos un segundo elemento añadido de ocultación de una porción del borde superiorcomplementaria a la o a las porciones del borde superior destinadas a ocultarse por el o los órganos unavez montado el conjunto en el vehículo, siendo los elementos de ocultación primero y segundo fijoscon respecto a la pieza de carrocería.

  12. 12.-

    SOPORTE PARA POSICIONAR UNA PIEZA DE CARROCERÍA Y AL MENOS UN BLOQUE ÓPTICO EN UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (12/2011)

    Soporte que permite posicionar una pieza de carrocería y al menos un bloque óptico en un vehículo automóvil, incluyendo dicho soporte un elemento central flexible , dotado de medios de fijación de la pieza de carrocería y de medios de fijación a la estructura del vehículo, caracterizado porque incluye además, por lo menos un elemento lateral , siendo el elemento central flexible y el elemento lateral distintos, estando el elemento lateral dotado de: - medios de fijación del bloque óptico, - medios de presentación de la pieza de carrocería con relación al bloque óptico , - medios de fijación al elemento central , y - medios de fijación a la estructura del vehículo

  13. 13.-

    PARACHOQUES QUE COMPRENDE UN REBORDE INFERIOR Y UNA REJILLA DE ENTRADA DE AIRE

    (10/2011)

    Parachoques de material de plástico de un vehículo automóvil, caracterizado porque comprende: - un reborde inferior , - una rejilla de entrada de aire situada por encima del reborde , comprendiendo la rejilla al menos una parte cuya parte delantera se encuentra sensiblemente en la vertical del reborde inferior , comprendiendo la rejilla al menos una barra en su extremo trasero, - una pieza de transmisión de esfuerzos a la estructura del vehículo, dispuesta de modo que en caso de choque del parachoques con la tibia de la pierna de un peatón, el reborde inferior y la parte trasera de la rejilla se apoyan contra esta pieza para transmitir a la estructura una parte de los esfuerzos que resultan del choque, estando formada la pieza por una guía de aire sensiblemente horizontal, dispuesta para prolongar el reborde hacia atrás y que comprende medios de fijación a la estructura del vehículo, comprendiendo la guía de aire al menos una nervadura de rigidización para oponerse a su pandeo cuando transmite esfuerzos, estando dispuestas la barra de la rejilla y al menos una nervadura de la guía de aire para apoyarse directamente la una en la otra

  14. 14.-

    GUÍA DE AIRE PARA VEHÍCULO AUTOMÓVIL, ENVOLVENTE DE PARACHOQUES DOTADA DE DICHA GUÍA

    (07/2011)

    Guía de aire para vehículo automóvil, que comprende al menos una pared de guiado del aire que se extiende desde una zona de entrada de aire hasta un radiador del vehículo, caracterizada porque la guía de aire delimita en parte un compartimento de guiado del aire hacia el radiador, y porque la pared comprende una abertura de escape de aire , estando dispuesta esta abertura en una pared inferior de este compartimento de guiado, y estando dispuesta aguas arriba del radiador

  15. 15.-

    SOPORTE PARA BLOQUE ÓPTICO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (06/2011)

    Soporte para bloque óptico, que comprende un alojamiento adaptado para alojar un bloque óptico que comprende un cristal óptico y una caja óptica, medios desmontables de fijación del bloque óptico en el alojamiento, y medios de puesta en referencia del bloque óptico con al menos una aleta circundante , estando los medios de puesta en referencia configurados para actuar directamente sobre los dos bordes enfrentados a las piezas que van a ponerse en referencia para situar estos dos bordes uno con respecto a otro, estando dispuestos el alojamiento, los medios de fijación y los medios de puesta en referencia para permitir el desplazamiento del bloque óptico entre una posición extraída, en la que dicho bloque óptico se encuentra fuera del alojamiento, sin requerir el desmontaje de la aleta y sin modificar su posicionamiento, y una posición retraída, en la que dicho bloque óptico está alojado en el alojamiento, actúa conjuntamente con los medios de puesta en referencia y puede fijarse en posición por los medios de fijación , comprendiendo el soporte además medios de guiado que guían el bloque óptico entre las posiciones extraída y retraída

  16. 16.-

    ESCUDO DE PARACHOQUES DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL

    (05/2011)

    Escudo de parachoques de vehículo automóvil, que se tiene que ajustar a referencias con unos grupos ópticos y unas piezas visibles adyacentes a dicho escudo y destinado para su montaje sobre el chasis del vehículo automóvil mediante fijaciones de montaje , caracterizándose este escudo porque está constituido por una piel externa , un revestimiento interior de piel interna y unos medios de fijación de la piel al revestimiento interior de piel, y porque: - la piel comprende unos puntos de referencia en relación a los grupos ópticos y a las piezas visibles adyacentes , - el revestimiento comprende unos puntos de posicionamiento en relación a los grupos ópticos y/o a las piezas visibles adyacentes , - el revestimiento comprende unos soportes para sustentar solo los grupos ópticos debidamente posicionados en relación a los puntos de posicionamiento , - el revestimiento está conformado de forma que permite el acceso a las fijaciones de montaje sobre el chasis del vehículo cuando el revestimiento portador de las ópticas queda presentado delante del chasis del vehículo, - los medios de fijación de la piel al revestimiento de piel se acomodan para asegurar la superposición de los puntos de referencia sobre la piel y de los puntos de posicionamiento del revestimiento interior de piel

  17. 17.-

    BLOQUE DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL DIVIDIDO EN DOS MODULOS

    (07/2010)

    Bloque delantero de vehículo automóvil, dividido en dos módulos, a saber un módulo estructural (1, 1'', 1'''', 1'''''') que integra diferentes elementos funcionales del vehículo y un módulo geométrico que integra los elementos de carrocería de la parte delantera del vehículo, caracterizado porque el módulo geométrico no cumple una función estructural para el vehículo, y el módulo estructural comprende una viga de parachoques

  18. 18.-

    SOPORTE DE BLOQUE OPTICO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, BLOQUE OPTICO, CONJUNTO DE UN FRONTAL TECNICO Y DE UN SOPORTE DE ESTE TIPO Y/O DE UN BLOQUE OPTICO

    (06/2010)

    Soporte de un bloque óptico para vehículo automóvil, que permite montar dicho bloque óptico de manera desplazable en un módulo de equipamiento , siendo el módulo de equipamiento un frontal técnico, comprendiendo dicho soporte un medio de guiado del bloque óptico según una trayectoria predeterminada (Y) con respecto al módulo de equipamiento , caracterizado porque el soporte comprende un mecanismo para ejercer una fuerza de desplazamiento sobre el bloque óptico para ponerlo en referencia con respecto a las piezas de carrocería durante etapas de montaje o de fijación del frontal técnico

  19. 19.-

    CAPO DE VEHICULO AUTOMOVIL DOTADO DE ABSORBEDORES-

    (11/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D25/10A, B60R21/34, B62D25/10.

    Capó destinado a montarse en la parte delantera de un vehículo automóvil, comprendiendo el capó una cara visible y una cara opuesta , siendo el capó adecuado para adoptar al menos una posición cerrada en la que la cara opuesta del capó recubre al menos una zona rígida de la parte delantera del vehículo, comprendiendo la cara opuesta al menos un absorbedor dispuesto de modo que está en frente de la zona rígida cuando el capó está en posición cerrada, comprendiendo el capó una cubierta y un forro , caracterizado porque: - el absorbedor está en la periferia del capó , - el capó comprende una banda periférica que prolonga la cubierta en la periferia del capó , - el forro , o la periferia de la cubierta , está conformado para que el conjunto de la banda y del forro , o respectivamente el conjunto de la banda y de la periferia de la cubierta , forme localmente un cuerpo hueco que constituye el absorbedor.

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA PIEZA DE CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL, PIEZA DE CARROCERIA

    (07/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D65/00, B62D29/00, B62D25/06, B62D27/02, B62D25/16, B62D25/10.

    Procedimiento de fabricación de una pieza de carrocería de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , en el que se conforma la capa metálica cubierta previamente de un revestimiento de superficie que puede servir de interfaz de unión mecánica con un material termoplástico, se moldea sobre pieza modelo la capa precubierta con un material termoplástico para el cual el revestimiento de superficie sirve de interfaz de unión y que está destinado a constituir un órgano , caracterizado porque una zona de la capa metálica cubierta del revestimiento de superficie , llamada zona libre, no está cubierta por el órgano de material termoplástico.

  21. 21.-

    PARTE DELANTERA TECNICA DE VEHICULO AUTOMOVIL DOTADA DE UN MEDIO DE UNION A UNA VIGA BAJA Y CONJUNTO CONSTITUIDO POR UNA PARTE DELANTERA TECNICA Y SU VIGA BAJA

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D25/08.

    Parte delantera técnica de vehículo automóvil que comprende medios de fijación que garantizan su puesta en referencia según la dirección vertical Z con respecto a la carrocería del vehículo y un medio de unión (6, 6'') que se extiende más abajo que la ubicación de una viga de choques y destinada a sujetarse a una viga baja que sirve para tratar los choques con peatones y situada bajo la viga de choques, siendo este medio de unión (6, 6'') tal que la viga baja se encuentra igualmente puesta en referencia según la dirección vertical Z con respecto a la carrocería, caracterizada porque comprende dos montantes verticales (6, 6'') que bordean una parte central de alojamiento de un módulo de refrigeración (1, 1'') y porque estos montantes constituyen, por una prolongación hacia la parte inferior de cada uno de ellos, el medio de unión de la parte delantera técnica según la invención.

  22. 22.-

    SISTEMA DE ABSORCION DE ENERGIA PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    (03/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B60R19/12.

    Sistema de absorción de energía para vehículo automóvil, comprendiendo el vehículo automóvil unos largueros (24a) y un bancada del motor, comprendiendo el sistema una viga superior , una viga inferior y unos montantes que aseguran una unión rígida entre la viga superior y la viga inferior , apoyándose la viga superior contra los largueros (24a) del vehículo, caracterizado porque la viga inferior se apoya contra unas prolongaciones (24b) de la bancada del motor.

  23. 23.-

    FIJACION A UN LARGUERO DE UN ELEMENTO ESTRUCTURAL DE LA PARTE DELANTERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (11/2008)

    Conjunto de un elemento de una parte delantera de un vehículo automóvil y de medios de fijación del elemento a un larguero , teniendo el elemento un borde superior (5'') situado en la proximidad de una zona de la carrocería susceptible de recibir el impacto de la cabeza o de la cadera de un peatón, comprendiendo los medios de fijación medios...

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE FIJACION DE UN ORGANO FUNCIONAL SOBRE UNA PIEZA DE ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL Y PIEZA DE ESTRUCTURA QUE INTEGRA PARCIALMENTE DICHO DISPOSITIVO

    (11/2008)

    Conjunto de una pieza de estructura de una cara delantera técnica de vehículo automóvil y de un dispositivo de fijación de un conjunto de enfriado seleccionado de entre un radiador, un grupo de ventilación y un condensador, comprendiendo sobre esta pieza de estructura el dispositivo de fijación una cala de apriete destinada a ser soportada por el conjunto...

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA PIEZA DE ESTRUCTURA DE VEHICULO AUTOMOVIL, PIEZA DE ESTRUCTURA, TRAVIESA DE CARA DELANTERA TECNICA Y VIGA DE PARACHOQUES

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D65/00, B62D29/00, B62D25/06, B62D27/02, B62D25/16, B62D25/10.

    Procedimiento de fabricación de una pieza de estructura de vehículo automóvil, que comprende una capa metálica , estabilizada por un elemento de estabilización mecánica de material termoplástico, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: - conformar la capa metálica previamente recubierta con un revestimiento de superficie reactivable que sirve de interfaz de unión mecánica con el material termoplástico del elemento de estabilización mecánica, siendo el revestimiento de superficie realizado en un material que comprende un producto compatible con el material termoplástico del elemento de estabilización , y - aplicar el material termoplástico que constituye el elemento de estabilización mecánica.

  26. 26.-

    CONJUNTO DE CARROCERIA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (04/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D25/16.

    Conjunto de carrocería de vehículo automóvil que comprende: una primera y una segunda piezas de carrocería, presentando cada pieza de carrocería una cara externa y un borde , estando los bordes de las dos piezas conformados de manera que puedan aplicarse uno contra el otro en una posición de referencia tal que las caras externas de las dos piezas se encuentren enrasadas una con la otra, un presionador apto para mantener los dos bordes aplicados uno contra el otro en posición de referencia, caracterizado porque el presionador comprende dos superficies unidas por unos medios de apriete , aptas para tomar en sándwich los dos bordes aplicados uno contra el otro, estando una de las superficies provista de medios de fijación a la estructura de un vehículo.

  27. 27.-

    PIEZA EXTREMA PARA CAPO DE MOTOR DE UN VEHICULO

    (04/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D29/04, B62D25/10.

    Pieza extrema para capó de motor delantero de un vehículo, realizada en un material plástico deformable, y que comprende unos medios para su fijación a un capó de motor , en la prolongación de éste en dirección a la parte delantera del vehículo, de manera que dicha pieza extrema acompañe al capó durante su apertura.

  28. 28.-

    SOPORTE DE ELEMENTOS DE CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL, CARA TECNICA DELANTERA DIVIDIDA EN DOS PARTES Y BLOQUE DELANTERO DE VEHICULO AUTOMOVIL DIVIDIDO EN DOS MODULOS.

    (04/2007)
    Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B62D65/00, B62D29/00, B62D25/08, B60R19/24.

    Soporte para un escudo y por lo menos dos elementos de ópticas destinado a ser fijado sobre un vehículo automóvil delante de una parte estructural sobre la cual una viga de parachoques está fijada, comprendiendo el soporte: - unos medios de recepción y de fijación de por lo menos dos elementos de ópticas ; - unos órganos de fijación de un escudo ; - unas zonas de acercamiento para recibir los bordes del escudo y ponerlos en referencia con los bordes de elementos de carrocería y elementos ópticos adyacentes; - un absorbedor a la altura de la viga de parachoques para tratar los choques "pierna".

  29. 29.-

    LOTE DE AL MENOS DOS APOYOS BAJOS PARA PARCHOQUES DE VEHICULO AUTOMOVIL, Y LOTE DE DOS BLOQUES DELANTEROS.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B60R19/34, B60R19/18.

    Lote de por lo menos dos apoyos bajos para vehículo automóvil, comprendiendo cada apoyo bajo una traviesa intercambiable con la traviesa de cualquier otro apoyo bajo de mismo lote, y unos medios de unión (20, 22, 28, 30, 42, 46, 46’) de la traviesa a la estructura (44, 44’) del vehículo, caracterizado porque cada apoyo bajo comprende una parte de adaptación a la geometría del vehículo, siendo las partes de adaptación diferentes de un apoyo bajo a otro apoyo bajo del mismo lote, y porque los medios de unión (20, 22, 28, 30, 42, 46, 46’) contienen material plástico.

  30. 30.-

    SISTEMA OPTICO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM. Clasificación: B60Q1/04.

    Sistema de iluminación para vehículo automóvil que comprende un chasis apto para soportar por lo menos una lámpara de iluminación , una caja que contiene el chasis y su lámpara, y una pieza de estructura del vehículo, apta para soportar interiormente unos órganos del vehículo y exteriormente unos elementos de carrocería del vehículo, caracterizado porque la caja forma parte integrante de la pieza de estructura , la cual presenta a este fin un alojamiento en forma de cuba que puede alojar directamente el chasis y su lámpara.

  31. 31.-

    CARA TECNICA DELANTERA DE VEHICULO AUTOMOVIL CON REFERENCIADO SOBRE EL ALA DEL VEHICULO.

    (08/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM RENAULT S.A. Clasificación: B62D25/08.

    Cara técnica delantera de vehículo automóvil y su dispositivo de posicionado sobre el vehículo, comprendiendo la cara técnica delantera en particular una traviesa superior , comprendiendo el dispositivo en la proximidad de uno de los extremos de dicha traviesa un punto de referencia que permite su posicionado sobre el vehículo, longitudinalmente, con respecto a un punto de referenciado previsto sobre un ala delantera del vehículo, por apoyo del punto de referencia sobre un medio solidario del punto de referenciado, caracterizados porque el punto de referencia y el medio están dispuestos para asegurar un posicionado a la vez longitudinal y lateral de la cara técnica delantera.

  32. 32.-

    FIJACION DE UN CUARTO DELANTERO SOBRE UNA TRAVIESA.

    (07/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE PLASTIC OMNIUM RENAULT S.A. Clasificación: B62D25/08.

    Cara técnica delantera de vehículo automóvil que comprende por lo menos una traviesa superior (2, 2’) y, en cada extremo de la traviesa superior, una pieza de soporte (3, 3’) apta para soportar por lo menos una óptica del vehículo, que comprende una unión entre la traviesa superior y cada pieza de soporte, caracterizada porque la unión está asegurada por empotramiento de una en la otra, provista de una posibilidad de regulación relativa de cada pieza de soporte y de la traviesa en una dirección sustancialmente horizontal, perpendicular al eje del vehículo.

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