7 inventos, patentes y modelos de CHAPPET, PHILIPPE
VAGON FERROVIARIO CON UNA PLATAFORMA DESPLAZABLE VERTICALMENTE A SU PLANO.
(16/10/2004) Vagón ferroviario que comprende un espacio de almacenamiento que se extiende en una dirección longitudinal del vagón y definido por una plataforma que se extiende en esta dirección longitudinal y unas paredes laterales paralelas que se extienden en la misma dirección a ambos lados de la plataforma, estando unida la misma por medios de unión al menos a un medio motor para poder ser accionada en traslación perpendicularmente a su plano, vagón caracterizado porque los medios de unión comprenden, a lo largo de cada pared lateral , al menos una varilla solidarizada con un medio motor y que se extiende en la dirección longitudinal, siendo móvil en traslación en esta dirección, y al menos tres cadenas , cada una solidarizada en una de sus regiones de extremo…
VEHICULO FERROVIARIO CON DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DEL PIVOTE DEL BOGIE DE UN VAGON.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/10/2004). Solicitante/s: ALSTOM FRANCE SA. Clasificación: B61F5/46.
Este vehículo está provisto de medios de articulación de la bogie con relación al chasis, que constan de un órgano de apoyo de la bogie , dos bielas destinadas a estar articuladas a un vehículo ferroviario vecino (2') y dos palancas articuladas a las bielas y adyacentes una de otra, estando además las palancas articuladas al órgano de apoyo , las palancas son libres para pivotar con relación a ejes medianos esencialmente sin acción sobre el órgano de apoyo mientras las bielas están sometidas a acciones longitudinales dirigidas según un mismo sentido, y mientras las bielas están sometidas a acciones longitudinales dirigidas en sentidos opuestos, las mencionadas palancas son entonces accionadas con un movimiento de giro alrededor de un eje de pivotamiento de las palancas, vecino de sus extremidades adyacentes, de forma que provoque el giro del órgano de apoyo alrededor de su eje.
DISPOSITIVO DE REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA DE UNA CAVIDAD EN UNA CORRIENTE, Y VEHICULO, ESPECIALMENTE FERROVIARIO, QUE COMPRENDE TAL DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1999). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Clasificación: B61D17/02.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE REDUCCION DE LA RESISTENCIA AERODINAMICA DE UNA CAVIDAD EN UNA CORRIENTE ; CARACTERIZADO POR UNA LAMINA DISPUESTA CORRIENTE ARRIBA DE LA CAVIDAD , A CABALLO SOBRE AL MENOS UNA DE LAS CESURAS Y SOBRE LA PARED CORRESPONDIENTE DEL VEHICULO CORRESPONDIENTE Y CERCA DE DICHA PARED . LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN VEHICULO, PARTICULARMENTE FERROVIARIO, QUE COMPRENDE TAL DISPOSITIVO.
DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA TRACCION O DE FRENADA DE UN VEHICULO, PARTICULARMENTE FERROVIARIO Y SU PROCESO DE APLICACION.
(16/11/1998) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA TRACCION O DE LA FRENADA DE UN VEHICULO, PARTICULARMENTE; CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE UNA PALANCA MOVIL SUSCEPTIBLE: - DE SER POSICIONADO SOBRE UNA PRIMERA POSICION O SOBRE LA QUE LAS FUNCIONES DE TRACCION O DE FRENADA NO ESTAN ACTIVADAS; - DE SER MANTENIDO SOBRE UNA POSICION INESTABLE PARTIENDO DE DICHA PRIMERA POSICION O, SOBRE LA CUAL LA FUNCION DE TRACCION ESTA ACTIVADA: - DE RECORRER UNA SEGUNDA ZONA O-, PARTIENDO DE DICHA PRIMERA POSICION O, SOBRE LA QUE LA FUNCION DE FRENADA ELECTRICA ESTA ACTIVADA; - DE RECORRER UNA TERCERA ZONA -F, PARTIENDO DEL EXTREMO - DE DICHA SEGUNDA ZONA O- SOBRE LA CUAL LA FUNCION DE FRENADA NEUMATICA ESTA ACTIVADA; Y - DE SER POSICIONADA SOBRE UNA SEGUNDA POSICION URG,…
MOTOR DE TRACCION FERROVIARIO PROVISTO DE RESISTENCIAS DE FRENO, PARA TREN DE GRAN VELOCIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/1997). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Clasificación: B61C3/00, B61C17/04, B61C5/02, B61H11/10.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE TRACCION FERROVIARIO, PROVISTO AL MENOS DE UNA RESISTENCIA DE FRENO PARA TREN DE GRAN VELOCIDAD, COMPRENDIENDO MEDIOS DE ENFRIAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE FRENO, CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS DE ENFRIAMIENTO COMPRENDEN CONDUCTOS DE AIRE QUE PERMITEN ADMITIR AIRE EXTERIOR AL MOTOR HASTA LA RESISTENCIA, Y RECHAZAR, DESPUES DEL PASO SOBRE LA RESISTENCIA, EL AIRE ADMITIDO AL EXTERIOR DEL MOTOR, ABRIENDOSE HACIA LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DEL TREN LA ENTRADA DEL CONDUCTO DE ADMISION.
MESA DE CONTROL DE UNA CABINA DE CONDUCCION DE UNA MAQUINA DE TRACCION PARA TREN DE ALTA VELOCIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Clasificación: B61C17/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA MESA DE CONTROL DE UNA CABINA DE CONDUCCION DE UNA MAQUINA DE TRACCION PARA TREN DE ALTA VELOCIDAD, ESTANDO EQUIPADA LA MESA CON DISPOSITIVOS QUE PERMITEN UNA SEÑALIZACION EN CABINA, COMPRENDIENDO LA MESA TAMBIEN ORGANOS DE CONTROL QUE PERMITEN LA CONDUCCION DE LA MAQUINA DE TRACCION, ESTANDO EQUIPADO TAMBIEN LA MESA CON UN SISTEMA DE VISUALIZACION DE CABEZA ALTA.
CABINA DE CONDUCCION PARA VEHICULO FERROVIARIO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/1995). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Clasificación: B61D17/04, B61D17/06, B61D17/00, B61C17/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA CABINA DE CONDUCCION PARA VEHICULO FERROVIARIO, EN PARTICULAR PARA TREN DE ALTA VELOCIDAD. LA INVENCION PROPONE UNA CABINA DE CONDUCCION LIGERA, QUE DISPONE DE UN BUEN AISLAMIENTO TERMICO Y ACUSTICO, DE UNA BUENA ESTANQUEIDAD AL AIRE, DE UNA RESISTENCIA MECANICA ELEVADA, DE UN AERODINAMISMO OPTIMO Y DE UN DESACOPLAMIENTO VIBRATORIO, QUE PERMITE UNA REALIZACION, UN EQUIPAMIENTO Y PRUEBAS FUERA DE LA CADENA DE MONTAJE DE LA CAJA. ESTOS OBJETIVOS SE ALCANZAN REALIZANDO LA CABINA DE MATERIAL COMPOSITE.