11 inventos, patentes y modelos de CECCARINI, DANIELE

  1. 1.-

    Procedimiento y dispositivo para el diagnóstico de fugas de fluido gaseoso en un circuito de alimentación de combustible de un vehículo accionado a motor

    (11/2015)

    Un procedimiento para el diagnóstico de fugas de fluido gaseoso en un circuito que alimenta combustible gaseoso, ya sea que consiste en GLP, GNC (metano), H2 (hidrógeno) o mezclas de estos gases, en un motor de combustión interna (M) a través de al menos un inyector correspondiente, comprendiendo dicho circuito además de dicho inyector un depósito para dicho fluido en el que está contenido a alta presión, un miembro reductor para dicha presión que está dispuesto en una línea de conexión entre dicho depósito y dicho inyector y que lo...

  2. 2.-

    METODO DE CONTROL PARA UN DETECTOR LINEAL DE OXIGENO

    (12/2008)

    Procedimiento de control para un detector lineal de oxígeno en el que el detector está situado a lo largo de un conducto de escape de un motor de combustión interna (3 = para recibir dentro de una cámara separada parte del gas de escape y generar una primera señal (Vd) representativa de la oscilación entre la composición de los gases en la cámara y una composición estequiométrica de referencia; siendo la primera señal (Vd) procesada por un circuito retroactivo que controla una corriente eléctrica Ip dentro del detector de manera a generar un mecanismo de drenaje de iones...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE PRUEBA DE SENSOR LINEAL DE OXIGENO

    (12/2008)

    La disposición de control comprende un detector de prueba lineal de oxígeno situado a lo largo del conducto de escape de un motor de combustión interna , teniendo el detector una cámara susceptible de recibir parte del gas de escape y dos células electrolíticas de las cuales una está eléctricamente controlada; teniendo la disposición un circuito de prueba de retroacción susceptible de ajustar la corriente (Ip) controlada a la células para obtener un mecanismo de drenaje de iones de oxígeno de y/o hacia la cámara que induce la condición estequiométrica dentro de la cámara en sí , y un circuito de salida permite convertir la corriente controlada (Ip) en una señal (Vout1) representativa...

  4. 4.-

    METODO PARA ESTIMAR EL CONTENIDO DE AZUFRE EN EL CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2008)

    Método para estimar el contenido de azufre en el carburante de un motor de combustión interna equipado con al menos un cilindro y al menos un catalizador ; el método incluye los pasos de almacenar una cantidad de azufre y grupos NOx en el catalizador durante un intervalo de tiempo de medición específico; calcular la eficiencia del catalizador ; someter el catalizador a un proceso de regeneración para quitar grupos NO x cuando la eficiencia del catalizador cae fuera de un rango aceptable; calcular una cantidad (SOxalmacenado) de azufre almacenado en el catalizador durante el intervalo de tiempo de medición; calcular una masa de carburante (m carburante) suministrada al cilindro en el intervalo de tiempo de medición; y determinar...

  5. 5.-

    METODO DE ESTIMACION DE LA RELACION ESTEQUIOMETRICA PARA SISTEMA DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Clasificación: F02D41/14, F02D41/24, F02D19/08, F02D41/00.

    Un método para estimar la relación estequiométrica de combustible para un sistema de control de un motor de combustión interna compuesto por un sensor de oxígeno y una unidad de control . El sensor de oxígeno está dispuesto a lo largo de un conducto de salida y proporciona una señal de composición (Vë) que representa un valor lambda (ë) de los gases de escape presentes en el conducto de salida . La unidad de control está compuesta por un medio de control que proporciona un parámetro de control (KO2) como una función de una magnitud de error (VE, ëE) dada por la diferencia entre una magnitud real (Vë, ë), correlacionada con la señal de composición (Vë) y una magnitud de referencia (VR, ë°); y por un medio de estimación que recibe un parámetro de control filtrado (KO2F) correlacionado con el parámetro de control (KO2) y que proporciona una relación estequiométrica real (A/ F)F.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA RELACION DE AIRE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2005)

    Un método para controlar el título de los gases de escape de un motor de combustión interna , mediante un sistema de control que incluye una unidad de control y un medio sensor de oxígeno , colocado a lo largo de un conducto de escape del motor , que suministra una señal (VA) que resulta indicativa de un título (A) de gases presente en dicho conducto de escape , y la unidad de control cuenta con unos medios de memoria , un medio controlador y un medio de corrección y accionamiento , y dichos medios de memoria reciben como datos de entrada una pluralidad de parámetros relativos al motor (L, RPM)...

  7. 7.-

    METODO PARA CONTROLAR LA RELACION DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2004)

    Un método para controlar la mezcla de aire-combustible en un motor de combustión interna provisto de al menos dos cilindros , incluyendo el método los pasos de analizar los gases de escape presentes en un colector de escape común para medir al menos un valor (AFRCOMP) de la relación aire- combustible general de los cilindros , determinar un valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire- combustible de un primer cilindro procesando el valor (AFRCOMP) de la relación aire-combustible general, y usar este valor estimado (AFRCIL; CIL; CIL) de la relación aire-combustible del primer cilindro para corregir la mezcla de aire-combustible introducida en el primer cilindro ; incluyendo...

  8. 8.-

    METODO PARA CONTROLAR LA RIQUEZA DE MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (10/2004)

    Procedimiento para controlar la potencia de la mezcla de aire/combustible suministrada a un motor de combustión interna después de que el motor ha estado funcionando en condición de corte de combustible durante la que se dispone un convertidor catalítico a lo largo del tuvo de escape del motor accionado por un flujo de aire almacenando oxígeno; el procedimiento comprende los pasos de medición de la potencia de la mezcla suministrada al motor por medio de un sensor de oxígeno dispuesto a lo largo del tubo de escape flujo arriba del convertidor catalítico ; estimación de la cantidad de oxígeno almacenado por el convertidor...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL AUTO-ADAPTABLE PARA UN SISTEMA DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2004)

    Un método de control autoadaptable para un sistema de escape de motores de combustión interna con encendido controlado; comprendiendo el sistema de escape un motor , un precatalizador , medio de captura de óxidos de nitrógeno , con una capacidad máxima inicial (CM) y una capacidad máxima disponible (CMD), que se obtiene multiplicando la capacidad máxima inicial (CM) por un coeficiente de envejecimiento (KAGN) comprendido entre 0 y 1 y que indica la cantidad de óxidos de nitrógeno y óxidos de azufre que pueden almacenarse en el medio de captura de óxidos de nitrógeno...

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DE UN SISTEMA DE PURIFICACION DE UN SISTEMA DE PURIFICACION DE LOS GASES DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/2003)

    Un método de diagnóstico del sistema de purificación de los gases de escape en un motor de combustión interna, que se compone de un precatalizador y un catalizador principal dispuestos a lo largo del conducto de escape del motor de combustión interna , el primer medio de detección de la temperatura situado a la entrada del precatalizador y que genera la primera señal de temperatura (VI) representativa de la temperatura de la entrada (TI) de los gases de escape a la entrada del precatalizador , el segundo medio de detección de la temperatura situado a la salida del precatalizador y que genera la segunda señal de temperatura...

  11. 11.-

    METODO DE CONTROLAR Y DIAGNOSTICAR EL CALENTADOR DE UN SENSOR DE COMPOSICION DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR.

    (06/2003)

    Un método de controlar y diagnosticar el calentador de un sensor sensible a la composición de los gases de escape de un motor ; incluyendo el sensor al menos una célula electrolítica sensible a iones oxígeno, y suministrar información relativa a la relación () de la mezcla suministrada al motor ; incluyendo el método los pasos de: - calcular un valor de resistencia interna (RPVS) de la célula en base a valores detectados del voltaje en los terminales de la célula antes y después de suministrar una corriente de referencia (IREF) a la célula; - calcular un valor de resistencia interna corregido (RPVSc) de la célula corrigiendo dicho valor de resistencia...