56 inventos, patentes y modelos de CARETTA, RENATO

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA DEFORMACION DE UNA SUPERFICIE DE VELA DE UN VELERO DURANTE UNA MANIOBRA DE CAMBIO DE DIRECCION

    (04/2010)

    Procedimiento para controlar la deformación de una superficie de una vela de un velero durante una maniobra de cambio de dirección, dicho procedimiento comprendiendo las etapas de: - disponer al menos un sable hinchable dentro de un alojamiento respectivo obtenido en una superficie lateral (2a) de una vela de un velero , estando dicho al menos un sable hinchable inflado a tal presión como para impartir a dicho al menos un sable hinchable una resistencia a la flexión teniendo, sin carga de flexión, un valor predeterminado; - llevar a cabo una maniobra de cambio de dirección del velero , en la que en una primera parte de dicha maniobra dicho al menos un sable está sujeto a la acción de una carga de flexión creciente y en una segunda parte de dicha maniobra dicha carga de flexión termina su acción en dicho al menos un sable , durante dicha maniobra estando las propiedades mecánicas de dicho al menos un sable modificadas de tal modo que dicha carga de flexión aumenta en dicha primera parte de la maniobra, el valor de la resistencia a la flexión de dicho al menos un sable disminuye considerablemente y a medida que dicha carga de flexión termina su acción en dicha segunda parte de la maniobra, la resistencia a la flexión de dicho al menos un sable vuelve a dicho valor predeterminado

  2. 2.-

    NEUMATICO DE RENDIMIENTO ALTO Y MEDIO PARA VEHICULOS

    (06/2008)

    Neumático para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que incluye una porción de corona central y dos lados axialmente opuestos que terminan en un par de nervios para la fijación de dicho neumático a una llanta correspondiente de una rueda; - una estructura de cintura asociada coaxialmente con dicha estructura de carcasa ; - una banda de rodadura , extendida de manera coaxial alrededor de dicha estructura de cintura , moldeada con un diseño en relieve que comprende: una zona central (E), a ambos lados del plano ecuatorial (Y-Y) de dicho neumático y que se extiende entre dos planos centrales (a-a) substancialmente paralelos al dicho plano ecuatorial; dos zonas intermedias (F), extendiéndose cada una de las cuales entre un lado de dicha zona central (E) y un plano intermedio (b-b)...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO Y PLANTA PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS

    (05/2008)

    Procedimiento para la fabricación de neumáticos para ruedas de vehículo, que comprende las siguientes etapas: - montar un neumático en proceso sobre un soporte toroidal que tiene una superficie exterior cuya forma coincide sustancialmente con la de la superficie interior del neumático en sí, construir por lo menos una estructura de carcasa sobre dicho soporte , comprendiendo dicha estructura de carcasa un revestimiento radialmente interno que contiene material elastomérico en contacto con la superficie exterior del soporte toroidal , por lo menos una tela de carcasa cuyos extremos están asociados con por lo menos una estructura...

  4. 4.-

    BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICO DE COMPOSICION DUAL

    (03/2008)

    Neumático para un vehículo, que comprende: una carcasa radial ; una banda de rodadura dispuesta radialmente en el exterior de la carcasa ; y una estructura de cintura interpuesta entre la carcasa y la banda de rodadura ; comprendiendo la banda de rodadura : una primera porción de la banda de rodadura (A) formada de un primer compuesto elastomérico que tiene un primer módulo de elasticidad y que tiene un primer diseño de la banda de rodadura grabado sobre la misma;...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA MONITORIZAR DEFORMACIONES DE NEUMATICOS Y A UN SISTEMA DE MONITORIZACION CORRESPONDIENTE

    (03/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI TYRE S.P.A.. Clasificación: B60T8/00, B60C23/04, B60T8/172.

    Procedimiento para monitorizar las deformaciones de un neumático de una rueda de vehículo, comprendiendo la rueda el neumático y una llanta, estando caracterizado el procedimiento por el hecho de que comprende las etapas de: a) proporcionar la rueda con por lo menos dos emisores de campo magnético en posiciones mutuas para producir un campo magnético compuesto que tiene por lo menos una porción espacial donde por lo menos un componente del campo magnético compuesto es substancialmente nulo, estando colocado por lo menos uno de dichos por lo menos dos emisores de campo magnético en contacto con el neumático; b) colocar por lo menos un sensor de campo magnético principal substancialmente en dicha porción espacial; c) monitorizar la variación de dicho por lo menos un componente del campo magnético compuesto; y d) correlacionar dicha variación con las deformaciones del neumático.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA LA FABRICACION DE COMPONENTES DE MATERIAL ELASTOMERICO DE UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO

    (02/2008)

    Un procedimiento para la fabricación de componentes de material elastomérico de un neumático para ruedas de vehículo, comprendiendo las etapas de: - alimentar un elemento alargado continuo a partir de un miembro emisor dispuesto cerca de un soporte para la aplicación de dicho elemento alargado sobre el propio soporte; - proporcionar al soporte un movimiento rotatorio para la distribución circunferencial alrededor de un eje de rotación geométrico (X) del soporte , de modo que el elemento alargado esté...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR NEUMATICOS

    (11/2007)

    Procedimiento para producir neumáticos que satisfagan los requerimientos de un cliente, teniendo dichos neumáticos una estructura de neumático que comprende un juego de formas geométricas que caracterizan una sección transversal de dicho neumático y que están asociados entre sí mediante funciones matemáticas, comprendiendo dicho procedimiento: - almacenar reglas funcionales por medio de las cuales dicho juego de formas geométricas interactúan entre sí dependiendo de una categoría de datos de rendimiento en términos de correlaciones entre...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA MOLDEAR Y VULCANIZAR UN NEUMATICO PARA VEHICULO.

    (06/2007)

    Procedimiento de moldeado y curado de un neumático para ruedas de vehículos, que comprende las siguientes etapas: construir un neumático en crudo sobre un soporte toroidal que tiene una superficie externa cuya forma coincide substancialmente con la de una superficie interna de dicho neumático en crudo; colocar dicho neumático en crudo llevado por dicho soporte toroidal en una cavidad de moldeado definida en un molde de vulcanización , teniendo dicha cavidad de moldeado paredes que conforman una superficie externa de dicho neumático cuando se ha completado la vulcanización;...

  9. 9.-

    PROCESO AUTOMATICO Y PLANTA PARA LA FABRICACION DE NEUMATICOS.

    (11/2006)

    Procedimiento para la producción de neumáticos en un sistema automático, que comprende una pluralidad de estaciones operativas , cada una diseñada para montar por lo menos un componente estructural correspondiente sobre un neumático que se produce, comprendiendo dicho procedimiento las siguientes etapas: - producir de manera continua una pluralidad de diferentes mezclas, comprendiendo...

  10. 10.-

    NEUMATICO DE AUTOSOPORTE PARA RUEDAS DE VEHICULO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    (11/2006)

    Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene al menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de refuerzo dispuestas en relación coaxial con un eje de rotación del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí y cada una incorporada en un talón del neumático, exhibiendo al menos uno de dichos talones, en una posición radialmente interna del mismo, una superficie de descanso (4a) que, en un plano de sección diametral del neumático, define un perfil que converge hacia el eje de rotación del neumático en sí alejándose del plano ecuatorial (X-X) del mismo; - una estructura de cintura aplicada a la estructura de carcasa en una posición radialmente...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION, MOLDEO Y VULCANIZADO DE NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (07/2006)

    Procedimiento para fabricar, moldear y curar neumáticos para ruedas de vehículo, que comprende las siguientes etapas: - fabricar un neumático en crudo en una cavidad de moldeado definida en un molde de vulcanización , teniendo dicha cavidad de moldeado paredes cuya forma coincide con la forma de una superficie externa (1a) del neumático cuando se ha completado la vulcanización; - admitir un fluido bajo presión en el espacio definido por una superficie interior...

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO DE MOLDEO DE UN NEUMATICO PARA VEHICULOS Y NEUMATICO ASI OBTENIDO.

    (06/2006)

    Procedimiento para la formación de un neumático para ruedas de vehículos, comprendiendo dicho neumático una estructura de carcasa, una estructura de refuerzo anular asociada con dicha estructura de carcasa, una banda de rodadura en una posición radialmente externa a dicha estructura de carcasa, y un par de flancos en posiciones axialmente opuestas sobre dicha estructura de carcasa, donde la fabricación de dicha estructura de carcasa comprende por lo menos las etapas de: preparar una pluralidad de elementos a modo de banda comprendiendo, cada uno,...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA LA VIGILANCIA DE LAS DEFORMACIONES DE UN NEUMATICO EN MOVIMIENTO.

    (06/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C23/06.

    Sistema para vigilar las deformaciones de un neumático en desplazamiento montado en una llanta que colabora con un vehículo, caracterizado por el hecho de que comprende: - una estación móvil emplazada en una posición predeterminada de la susodicha llanta y capaz de enviar un haz óptico hacia la superficie interna del neumático , que recibe la luz reflejada por la susodicha superficie y que emite una señal proporcional a las deformaciones del neumático en una dirección longitudinal, en una dirección transversal, y en una dirección vertical. - un elemento reflectante posicionado en la susodicha superficie interna del neumático, que comprende una región que presenta al menos un área de alta reflectividad de luz y un área de baja reflectividad de luz, y que es capaz de reflejar el susodicho haz óptico.

  14. 14.-

    INSTALACION PARA LA PRODUCCION SIMULTANEA DE NEUMATICOS DE DIFERENTES TIPOS.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B29D30/00, G05B19/12.

    Planta para producir neumáticos de diferentes tipos simultáneamente, que comprende una pluralidad de unidades operativas funcionando en sucesión, y caracterizada por el hecho de que comprende: una unidad central de procesamiento capaz de causar la ejecución secuencial de una pluralidad de etapas operativas en las estaciones de trabajo , cada una de las cuales comprende al menos una de dichas unidades operativas, según una o más secuencias predeterminadas de tipos (A, B) de neumáticos, una unidad local de procesamiento asociada con cada estación de trabajo y capaz de identificar el tipo (A, B) de neumático correspondiente a un tambor proporcionado para cada una de dichas unidades operativas, y de seleccionar una de un grupo predeterminado de procedimientos operativos para cada de dichas unidades operativas que es específico del tipo (A, B) de neumático correspondiente al tambor sobre el que se trabaja.

  15. 15.-

    INSTALACION PARA LA PRODUCCION DE NEUMATICOS DE TIPOS DIFERENTES DE MANERA SIMULTANEA.

    (04/2006)

    Procedimiento para producir tipos de neumáticos que son diferentes entre sí, que comprende las etapas de: producir una pluralidad de componentes estructurales de neumáticos en producción; fabricar tipos de neumáticos mediante el montaje de estos componentes estructurales según etapas de procesamiento sucesivas predeterminadas, en la proximidad de las correspondientes estaciones de trabajo dispuestas...

  16. 16.-

    ESTRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS Y NEUMATICOS QUE COMPRENDEN DICHA ESTRUCTURA DE CARCASA.

    (03/2006)

    Estructura de carcasa para neumáticos de ruedas de vehículo, que comprende: por lo menos un pliegue de carcasa que comprende una primera y una segunda serie de segmentos a modo de banda consecutivamente dispuestos a lo largo del desarrollo circunferencial de la estructura de carcasa , cada una de las cuales se extiende según una configuración formada substancialmente en “U” y comprende al menos dos elementos filiformes ubicados longitudinalmente y paralelos uno respecto al otro y al menos parcialmente revestidos por al menos una capa de...

  17. 17.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (03/2006)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60C11/11.

    Neumático para ruedas de vehículos provisto de un diseño de banda de rodadura que comprende: - una ranura circunferencial central continua a ambos lados del plano ecuatorial (xx) de dicho neumático; - por lo menos dos ranuras circunferenciales dispuestas a los lados de dicha ranura central y que tienen planos medios (yy, 22) substancialmente paralelos a dicho plano ecuatorial; - una pluralidad de ranuras transversales que delimitan por lo menos cuatro filas circunferenciales de bloques , dos filas central axialmente internas y dos filas laterales axialmente externas , estando definido cada bloque de dichas filas centrales mediante una pluralidad de lados y mediante por lo menos cuatro vértices y que están separados de un bloque adyacente mediante una ranura que tiene una dirección oblicua respecto al plano ecuatorial (xx), un par de vértices frontales (a-a) y un par de vértices traseros (b-b) en relación con una dirección de desplazamiento predeterminada (F) de dicho neumático.

  18. 18.-

    NEUMATICO AUTOPORTANTE PARA VEHICULOS Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL MISMO.

    (03/2006)

    Neumático de autosoporte para ruedas de vehículos, que comprende: - una estructura de carcasa que tiene por lo menos una tela de carcasa (3a, 3b) provista de solapas de extremo en acoplamiento con respectivas estructuras de anclaje anulares dispuestas coaxiales con un eje de rotación geométrico del neumático en posiciones axialmente separadas entre sí; - una estructura de cintura aplicada a la estructura de carcasa en una posición radialmente externa de la misma; - una banda de rodadura aplicada a la estructura de cintura en una posición radialmente externa de...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN NEUMATICO Y NEUMATICO ASI OBTENIDO.

    (06/2005)

    Procedimiento para fabricar un neumático para ruedas de vehículo, que comprende las etapas de: - fabricar una estructura de carcasa ; - aplicar una estructura de cintura a la estructura de carcasa en una posición circunferencialmente exterior de la misma; - aplicar una banda de rodadura a la estructura de cintura en una posición circunferencialmente exterior de la misma; - aplicar por lo menos un par de paredes laterales a la estructura de carcasa en posiciones lateralmente opuestas; mientras...

  20. 20.-

    SISTEMA PARA COMPROBAR LA PRESION DE HINCHADO DE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO A MOTOR.

    (06/2005)

    Sistema para comprobar por lo menos un parámetro de estado de un neumático para un vehículo a motor, que comprende: - por lo menos una rueda de neumático que comprende un neumático montado sobre una llanta de montaje ; - un tubo interno insertado en la cavidad definida entre el neumático y la llanta; - un dispositivo de medición para medir dicho por lo menos un parámetro de estado asociado...

  21. 21.-

    ESTRUCTURA DE CARCASA PARA NEUMATICOS Y NEUMATICO PROVISTO DE DICHA ESTRUCTURA DE CARCASA.

    (05/2005)

    Estructura de carcasa para neumáticos de vehículos de dos ruedas, que comprende: por lo menos una tela de carcasa que comprende una primera y una segunda series de segmentos a modo de banda distribuidos circunferencialmente alrededor de un eje de rotación geométrico, y comprendiendo cada uno por lo menos dos elementos filiformes colocados longitudinalmente y paralelos entre sí y por lo menos parcialmente recubierto por al menos una capa de material elastomérico en crudo , extendiéndose cada uno de dichos segmentos a modo de banda según la conformación substancialmente en forma de “U” alrededor del perfil de la sección transversal de la estructura de carcasa, para definir dos porciones laterales (13a, 14a) separadas entre sí en la dirección axial, y una porción de anillo (13b, 14b) que se extiende en una posición radialmente exterior entre las porciones laterales (13a, 14a); y un par de estructuras de refuerzo anulares cada una acoplada en proximidad con un respectivo borde circunferencial interior...

  22. 22.-

    METODO Y SISTEMA PARA CONTROLAR EL COMPORTAMIENTE DE UN VEHICULO MEDIANTE EL CONTROL DE SUS NEUMATICOS.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Clasificación: B60G17/015, B60C23/06.

    Procedimiento para controlar el movimiento de un vehículo que incluye por lo menos una rueda provista de un neumático, comprendiendo dicho procedimiento las etapas de: - determinar las deformaciones de dicho neumático; - proporcionar una base de datos que contiene valores de deformación del neumático que corresponden a un comportamiento predeterminado de la rueda; - comparar dichas deformaciones medidas con dichos valores predeterminados de deformación; - emitir una señal dependiente del resultado de dicha comparación, que se usa para controlar el comportamiento del vehículo; Caracterizado por el hecho de que - dicha etapa de determinación de dichas deformaciones del neumático comprende medir dichas deformaciones mediante la reflexión de una señal de medición emitida en el interior de la rueda.

  23. 23.-

    METODO PARA EL DISEÑO DE UN NEUMATICO.

    (05/2005)

    Procedimiento para diseñar un neumático, que comprende una pluralidad de partes estructurales diferentes entre sí en términos de dimensiones, composición o posición dentro de la sección transversal de dicho neumático, estando definida dicha sección transversal por un perfil radialmente externo (PE) y mediante un perfil radialmente interno (PI), comprendiendo cada parte estructural un componente básico seleccionado entre el grupo que comprende un compuesto,...

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO OPTIMIZADO PARA LA VULCANIZACION DE NEUMATICOS Y DISPOSITIVO ASOCIADO PARA CONSEGUIRLO.

    (04/2005)

    Procedimiento para el curado de un neumático que comprende el uso de un molde de curado que presenta una cavidad de moldeado y curado capaz de recibir un neumático sometido a trabajo , una mesa caliente inferior y una mesa caliente superior axialmente opuestas y capaces de operar sobre respectivas paredes laterales (5a) del neumático y al menos una...

  25. 25.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE DIFERENTES TIPOS DE NEUMATICOS.

    (03/2005)

    Procedimiento para la fabricación de neumáticos diferentes entre sí, que comprende las etapas de: - hacer una pluralidad de componentes estructurales para neumáticos (A, B, C, D, E, F) bajo producción; - fabricar los neumáticos (A, B, C, D, E, F) mediante el montaje de los componentes de cada uno de los mismos siguiendo una secuencia preestablecida, en respectivas estaciones de trabajo dispuestas a lo largo de una línea de fabricación ,...

  26. 26.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR COMPONENTES DE MATERIAL ELASTOMERICO DE UN NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (03/2005)

    Procedimiento para la fabricación de componentes de material elastomérico para un neumático para ruedas de vehículos, que comprende las siguientes fases: suministrar un elemento alargado continuo desde un elemento dispensador colocado de manera adyacente a un soporte toroidal para aplicar dicho elemento alargado sobre el propio soporte toroidal; impartir al soporte toroidal un movimiento de distribución circunferencial giratorio alrededor de su propio eje geométrico de rotación (X), de manera que el elemento alargado se distribuye circunferencialmente sobre el soporte toroidal ; efectuar desplazamientos...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO EN CONTINUO PARA LA PRODUCCION DE UN MATERIAL DE CAUCHO QUE CONTIENE UN MATERIAL DE RELLENO DE SILICE Y NEUMATICOS QUE INCORPORAN ESTE MATERIAL.

    (12/2004)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO CONTINUO PARA PRODUCIR PRODUCTOS DE CAUCHO SEMIACABADOS, ESPECIALMENTE BANDAS DE NEUMATICOS, QUE CONSISTE EN PREPARAR UNA MEZCLA FORMADA POR UN POLIMERO DE BASE Y DIVERSOS INGREDIENTES, AÑADIDOS EN CANTIDADES MEDIDAS Y EN PUNTOS DEFINIDOS A LO LARGO DE UN TRAYECTO PARA MEZCLARLOS; HACER AVANZAR DICHA MEZCLA ALTERNANDO FASES QUE IMPLICAN PRINCIPALMENTE MEZCLADO, CON UN ELEVADO NIVEL DE ABSORCION DE...

  28. 28.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULOS CON ESTRUCTURA DE TALON MEJORADA.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Clasificación: B60C15/00, B60C9/02, B60C15/05, B60C15/04.

    eumático.

  29. 29.-

    RUEDA DE NEUMATICO Y SUS COMPONENTES.

    (08/2004)

    UNA RUEDA NEUMATICA PARA VEHICULOS COMPRENDE UNA LLANTA DE MONTAJE QUE PUEDE ASOCIARSE CON UN CUBO DEL VEHICULO, Y QUE ESTA PROVISTA DE DOS ASIENTOS DE TALON QUE FORMAN UN CONO, PARA SU ACOPLAMIENTO CON TALONES CORRESPONDIENTES DE UN NEUMATICO, CON SU VERTICE EN DICHO EJE DE ROTACION, EN UNA POSICION AXIALMENTE EXTERIOR A DICHA LLANTA. UN NEUMATICO QUE COMPRENDE...

  30. 30.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL MOLDEO Y LA VULCANIZACION DE NEUMATICOS DE RUEDAS DE VEHICULOS.

    (06/2004)

    Procedimiento para el moldeado y curado de neumáticos para ruedas de vehículos, que comprende las siguientes etapas: - depositar un neumático que se ha de procesar sobre un soporte toroidal cuya superficie externa (10a) coincide substancialmente con una superficie interna (7c) del propio neumático; - cerrar el neumático y el soporte toroidal en el interior de una cavidad de moldeo definida en un molde de vulcanización, teniendo dicha cavidad de moldeo paredes cuya forma coincide con la de la superficie...

  31. 31.-

    NEUMATICO PARA RUEDAS DE VEHICULO.

    (06/2004)

    LA ESTRUCTURA DE ARMAZON DE UN NEUMATICO COMPRENDE UNA O MAS CAPAS DE ASIENTO DEL ARMAZON , FORMADA CADA UNA DE LONGITUDES EN FORMA DE TIRA , CONSTANDO DE ELEMENTOS LONGITUDINALES A MODO DE HILO (13A) INCORPORADOS EN UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO . LOS ELEMENTOS EN FORMA DE TIRA TIENEN RESPECTIVAS PARTES DE CORONA DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE EN MUTUA RELACION UNA AL LADO DE LA...

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR, MOLDEAR Y CURAR NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.

    (06/2004)
    Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Clasificación: B29D30/06.

    En un proceso para fabricar, moldear y vulcanizar neumáticos para ruedas de vehículos sin una cámara de vulcanización, puede tener muchos inconvenientes a partir del contacto directo entre el neumático sin tratar y el fluido a presión admitido con el fin de crear la presión necesaria del material elastómero contra las paredes del molde de vulcanización. De acuerdo con la presente invención, dichos inconvenientes se evitan por la inclusión en el proceso de fabricación de neumáticos de una etapa de tratamiento de la superficie interna del neumático sin tratar, con el fin de impedir la permeabilización del fluido a presión dentro de la estructura del neumático. Dicho tratamiento puede llevarse a cabo mediante la asociación de al menos una capa de material elastomerico prevulcanizado con la superficie interna del neumático sin tratar.

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