9 inventos, patentes y modelos de CAÑAS DELGADO,JOSE

EQUIPO DE ENSAYO PARA LA DETERMINACIÓN IN SITU DE LA TENACIDAD A LA FRACTURA DE UNIONES ENCOLADAS.

Sección de la CIP Física

(17/10/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE SEVILLA. Clasificación: G01N19/04.

Se trata de un equipo de ensayos que puede ser trasladado y aplicado in situ sobre la estructura a ensayar para determinar su resistencia al pelado, y consta fundamentalmente de un tambor con elementos de fijación para fijarse a una probeta que va a ser pelada de la unión adhesiva híbrida de la estructura,un carro desplazable sobre el que se monta el tambor , un bastidor a lo largo del que se desplaza el tambor , y un mecanismo de actuación que determina el movimiento lineal del carro o de giro del tambor y, que por reacción de la probeta , determina respectivamente el giro del tambor o el desplazamiento lineal del carro.

EQUIPO DE ENSAYO PARA LA DETERMINACIÓN IN SITU DE LA TENACIDAD A LA FRACTURA DE UNIONES ENCOLADAS.

Sección de la CIP Física

(10/10/2019). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE SEVILLA. Clasificación: G01N19/04.

Equipo de ensayo para la determinación in situ de la tenacidad a la fractura de uniones encoladas. Se trata de un equipo de ensayos que puede ser trasladado y aplicado in situ sobre la estructura a ensayar para determinar su resistencia al pelado, y consta fundamentalmente de un tambor con elementos de fijación para fijarse a una probeta que va a ser pelada de la unión adhesiva híbrida de la estructura, un carro desplazable sobre el que se monta el tambor , un bastidor a lo largo del que se desplaza el tambor , y un mecanismo de actuación que determina el movimiento lineal del carro o de giro del tambor y, que por reacción de la probeta , determina respectivamente el giro del tambor o el desplazamiento lineal del carro.

PDF original: ES-2726912_B2.pdf

PDF original: ES-2726912_A1.pdf

Dispositivo de seguridad pasiva en estructuras de soporte de equipamientos de carretera, perfeccionado.

Sección de la CIP Construcciones fijas

(03/01/2017). Solicitante/s: ECOTÉCNICA INTEGRAL S.L. Clasificación: E01F9/631.

Mejoras introducidas en la patente española P201100203 "dispositivo de seguridad pasiva en estructuras de soporte de equipamientos de carretera" que se caracteriza porque una carcasa situada en un elemento de soporte y donde dicha carcasa aloja interiormente una placa de impacto que incorpora solidariamente unida una bisagra situada en su parte inferior, que la articula con una placa de soporte que incorpora una primera hendidura por donde se deslizará un elemento de corte con forma de flecha invertida, que se encuentra unido tanto a la placa de impacto como a la de soporte gracias a la presencia de una serie de muelles , que a su vez, provocarán el giro del elemento de corte , dependiendo de la velocidad del impacto.

PDF original: ES-2595803_B1.pdf

PDF original: ES-2595803_A1.pdf

Ala deformable con extradós móvil.

(24/10/2014) Ala de avión deformable con extradós móvil que comprende un doble revestimiento sobre el extradós del ala del que uno de los revestimientos corresponde al borde de ataque y otro corresponde al borde de salida y se solapan en la zona central del ala con posibilidad de desplazamiento relativo entre ambos revestimientos y se extienden en dirección de la cuerda del perfil del ala , el ala comprende unos actuadores que están colocados en los largueros principales del ala y que ejercen una fuerza de reacción contra dichos largueros cuando ejercen la fuerza necesaria para deformar el ala desplazando los revestimientos en la dirección de la cuerda del perfil hasta la configuración de vuelo a baja velocidad, en despegue y aterrizaje.

ALA DEFORMABLE CON EXTRADÓS MÓVIL.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(20/03/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE SEVILLA. Clasificación: B64C3/48.

Ala de avión deformable con extradós móvil que comprende un doble revestimiento sobre el extradós del ala del que uno de los revestimientos corresponde al borde de ataque y otro corresponde al borde de salida y se solapan en la zona central del ala con posibilidad de desplazamiento relativo entre ambos revestimientos y se extienden en dirección de la cuerda del perfil del ala , el ala comprende unos actuadores que están colocados en los largueros principales del ala y que ejercen una fuerza de reacción contra dichos largueros cuando ejercen la fuerza necesaria para deformar el ala desplazando los revestimientos en la dirección de la cuerda del perfil hasta la configuración de vuelo a baja velocidad, en despegue y aterrizaje.

DISPOSITIVO Y METODO DE MEDIDA DE LAS CARACTERISTICAS VISCO-ELASTICAS DEL TRICEPS SURAL POR LA VIBRACION LIBRE ROTACIONAL DEL PIE ALREDEDOR DEL TOBILLO.

(20/06/2012) Dispositivo de medida de las características visco-elásticas del tríceps sural por la vibración libre rotacional del pie alrededor de la articulación del tobillo, del tipo basado en la asociación de dicha vibración a la vibración libre de un sistema con un grado de libertad. Dicho dispositivo de medida, con el individuo sentado, comprende, al menos: una primera célula de carga , un dispositivo de impacto , una pesa de masa M , unos dispositivos de ajuste de la posición de la antepierna y rodilla , un cable de transmisión de la fuerza de las pesas al pie , un sistema de adecuación del sistema de transmisión de la carga a las características antropométricas…

DISPOSITIVO Y MÉTODO DE MEDIDA DE LAS CARACTERÍSTICAS VISCO-ELÁSTICAS DEL TRICEPS SURAL POR LA VIBRACIÓN LIBRE LONGITUDINAL DEL SEGMENTO TIBIAL.

(29/03/2012) Dispositivo de medida de las características visco-elásticas del triceps sural por la vibración libre longitudinal del segmento tibial del tipo basado en la asociación de la vibración del segmento tibial con el individuo sentado y el arco metatarsal apoyado en una plataforma de medida de fuerza, a la vibración libre de un sistema con un grado de libertad, siendo dicho grado, en este caso, el desplazamiento vertical del segmento tibial que comprende, al menos: una primera célula de carga , una segunda pesa de masa M , un asiento regulable en altura , un elemento de regulación de la posición del equipo en la dirección x , un elemento de respaldo , una viga articulada y un bastidor .

PIEZA DE UNION DE SEÑALES DE TRAFICO VERTICALES Y SEÑAL DE TRAFICO VERTICAL QUE COMPRENDE DICHA PIEZA DE UNION.

(23/08/2011) Pieza de unión de señales de tráfico verticales y señal de tráfico vertical que comprende dicha pieza de unión.La presente invención es un sistema de acople para unir perfiles destinados a postes de señalización de diferentes sustratos, sustituyendo, parte del poste original por el nuevo poste con sustrato diferente aprovechando la cimentación original.Dado que el poste original está anclado o cimentado al suelo, mediante un corte horizontal de este y la introducción y fijación de un dispositivo, este permite empalmar el perfil del nuevo poste en su prolongación.El corte horizontal el perfil del antiguo poste, deja accesible un soporte guía el cual servirá par a la introducción de perfil a sustituir de diferente sustrato, quedando el conjunto perfil antiguo, dispositivo de…

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION P200802564 PROCEDIMIENTO PARA FIJAR POSTES DE SEÑALES DE TRAFICO VERTICALES MEDIANTE LA UNION DE PERFILES DE DIFERENTES SUSTRATOS UTILIZANDO LA CIMENTACION ORIGINAL.

(16/08/2011) La presente invención se refiere a una serie de mejoras introducidas en la patente de invención P200802564, consistente a su vez en la reutilización de la cimentación original para la instalación de un poste de sustrato diferente al original y con las características de absorber energía ante un impacto o colisión.Las mejoras de la invención afectan exclusivamente a la pieza poliédrica expansiva que participa en el citado procedimiento, y está específicamente concebida para conseguir una fijación mecánica más sólida entre el perfil seccionado metálico del conjunto de señalización antigua y el nuevo perfil de sustrato diferente,…

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