8 inventos, patentes y modelos de CALLEJON AGRAMUNT,ISMAEL

  1. 1.-

    SISTEMA DE REGULACION DE LA CARGA O PAR MOTOR PARA MOTOR DUAL, DE COMBUSTION HOMOGENEA DE ENCENDIDO POR COMBUSTION HETEROGENEA

    (08/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROS ROCA INDOX EQUIPOS E INGENIERIA, S.L. Clasificación: F02D19/08, F02B7/00.

    Sistema de regulación de la carga o par motor para motor DUAL, de combustión homogénea de encendido por combustión heterogénea.#El sistema de la invención comprende una válvula de estrangulamiento de la admisión, una inyección de gasoil para cada régimen de giro y condición de funcionamiento, y una aportación de combustible principal para conseguir una realización aire/combustible global objetivo predeterminada en el que se regula la carga o par motor a partir de la variación del flujo de admisión que provoca la citada válvula de estrangulamiento de la admisión.

  2. 2.-

    SISTEMA DE ASISTENCIA A LA SOBREALIMENTACION EN CONDICIONES DE OPERACION TRANSITORIAS PARA MOTORES ALTERNATIVOS SOBREALIMENTADOS MEDIANTE GRUPO TURBOCOMPRESOR

    (05/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROS ROCA INDOX EQUIPOS E INGENIERIA, S.L. Clasificación: F02B37/04, F02B37/00, F02B21/00.

    Sistema de asistencia a la sobrealimentación en condiciones de operación transitorias para motores alternativos sobrealimentados mediante grupo turbocompresor.#El sistema de la invención comprende un depósito de aire externo al motor que está conectado al colector de admisión del motor y un compresor de aire que está conectado al depósito de aire en el que se acumula el aire a presión, cuyo aire a presión se descarga al colector de admisión según las condiciones operativas del vehículo.

  3. 3.-

    MOTOR ROTATIVO DE CICLO STIRLING

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ELECTRA CALDENSE, S.A. FONTCUBERTA BULTA,JAIME OCTAVIO. Clasificación: F02G1/043.

    Motor rotativo de ciclo Stirling.#Comprende un estator de alta temperatura y un estator de baja temperatura equipados con respectivos rotores excéntricos provistos de palas que definen cámaras de volumen variable que confinan un fluido de trabajo. El motor incluye también una fuente de calor, un refrigerador y conductos de transferencia de fluido entre estatores. El fluido realiza el ciclo termodinámico como una máquina de flujo continuo en la que queda confinado volumétricamente en dichas cámaras realizando los procesos de transferencia del estator de alta temperatura al estator de baja temperatura y viceversa de modo aproximadamente isocórico a través de un intercambiador de calor, realizándose dicha transferencia en fases consecutivas en función del número de palas y la disposición de los conductos.#El rotor controla las aperturas y cierres de las cámaras en su giro. Se aumenta la potencia específica y se mejoran los trabajos implicados en los trasvases del fluido.

  4. 4.-

    CENTRALITA ELECTRONICA PARA EL CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL TRANSFORMADO PARA GAS NATURAL LICUADO

    (10/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROS ROCA INDOX EQUIPOS E INGENIERIA, S.L. Clasificación: G05B15/00, F02D41/26.

    Centralita electrónica para el control del funcionamiento de un motor diesel transformado para gas natural licuado. La centralita está conectada a sensores que le proporcionan información, emitiendo señales de accionamiento, e interpretando las señales del pedal del acelerador y las del tacógrafo. Característicamente la centralita está conectada mediante una línea CAN a módulos correspondientes al encendido, a la mariposa de regulación, a los sensores que proporcionan datos, y a la seguridad del motor, cuyos módulos también están conectados entre sí mediante la línea CAN. La indicada centralita puede estar comunicada con un ordenador donde se introducirán los parámetros, obteniendo sus valores instantáneos, y donde se almacenarán los datos anteriores.

  5. 5.-

    MOTOR ALTERNATIVO DE CICLO STIRLING

    (09/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA ELECTRA CALDENSE, S.A. Clasificación: F02G1/043.

    Motor alternativo de ciclo Stirling.#Comprende dos bloques a diferente temperatura respectivamente en contacto con un refrigerador y una fuente de calor. Cada bloque presenta unas cámaras de volumen variable que alojan respectivos pistones. Unos conductos unen las cámaras de los bloques por donde circula el fluido de trabajo y comunican los bloques pasando a través de un intercambiador de calor. Las aberturas de salida de las cámaras del bloque de alta temperatura quedan conectadas a las aberturas de entrada de las cámaras opuestas del bloque de baja temperatura. Las aberturas de salida de las cámaras del bloque de baja temperatura quedan conectadas a las aberturas de entrada del bloque de alta temperatura. La abertura de salida de la cámara extrema del bloque de baja temperatura queda conectada a la abertura de entrada de la cámara extrema opuesta del bloque de alta temperatura.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS DE TRANSFORMACION DE UN MOTOR DIESEL A GAS NATURAL LICUADO.

    (10/2006)

    Perfeccionamientos en los medios de transformación de un motor diesel a gas natural licuado. Se caracterizan porque el control del funcionamiento del motor se consigue mediante una centralita electrónica de control autoadaptativa a la que se conecta un conjunto de elementos electromecánicos interconectados según la siguiente agrupación: a) Sensores que dan información a una unidad electrónica de control: Temperatura de la mezcla de carga; presión de la mezcla de carga; señales del encoder de pulsos y de posición; temperatura de gases...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL MOMENTO DE INICIO DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL.

    (12/2000)
    Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Clasificación: F02D41/34, F02M65/00, G01L23/10.

    Dispositivo para la determinación del momento de inicio de la inyección de combustible en un motor diesel. El dispositivo que se describe en esta patente es un sistema que permite detectar el momento en que se produce el inicio de la inyección de combustible en un motor Diesel, utilizando las propiedades piezoeléctricas de los materiales para a partir de una perturbación mecánica obtener una carga eléctrica.

  8. 8.-

    MOTOR DE EMBOLOS ROTATIVOS CON CAMARA DE COMBUSTION INVERTIDA.

    (07/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA - UPC. Clasificación: F02B57/10.

    LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN MOTOR DE EMBOLOS ROTATIVOS CON CAMARA DE COMBUSTION INVERTIDA DE 2T CUYAS CARACTERISTICAS BASICAS SE CENTRAN EN EL MOVIMIENTO DEL EMBOLO Y EN LA POSICION Y CARACTERIZACION DE LA CAMARA DE COMBUSTION; ASI COMO, POR POSEER UNICAMENTE DE CARRERA DE EXPANSION Y COMPRESION, REALIZANDOSE EL TRABAJO DE RENOVACION DE LA CARGA EXTERNAMENTE MEDIANTE UN COMPRESOR (FIG. 1). SUS PARAMETROS OPTIMOS DE FUNCIONAMIENTO CORRESPONDEN A UNA CARRERA DE PISTON MUY CORTA, DIAMETROS DE PISTON GRANDES Y LA PEQUEÑA RELACION DESCENTRAJE LONGITUD VIRTUAL DE VIELA.