8 inventos, patentes y modelos de CAENAZZO, DARIO

  1. 1.-

    SISTEMA DE CONTROL SERVO-ASISTIDO PARA LOS ENGRANAJES DE UNA CAJA DE ENGRANAJES DE DOBLE EMBRAGUE DE UN VEHICULO A MOTOR

    (12/2007)

    Un sistema de control servoasistido para los engranajes de una caja de engranajes de doble embrague de un vehículo a motor, en particular una caja de engranajes de seis ó siete velocidades, comprendiendo el sistema: un primer dispositivo accionador operado hidráulicamente para controlar el engranado de un primer conjunto de engranajes (I, III, V; VII, R; I, III, V, R) mediante movimientos de selección y engranado; un segundo dispositivo accionador operado hidráulicamente para controlar el engranado de un segundo juego de engranajes ( II, IV, VI) mediante movimientos de selección y engranado; una primera válvula de solenoide dispuesta para poner el primer o segundo dispositivo accionador en comunicación alternativamente con...

  2. 2.-

    SISTEMA PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO ENTRE EL ARBOL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL Y UN GRUPO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

    (03/2007)

    Un sistema para transmitir movimiento entre el árbol de un motor de combustión interna de un automóvil y un grupo de dispositivos auxiliares provistos de árboles motrices (5a, 6a) correspondientes y que comprende una máquina eléctrica capaz de funcionar selectivamente como un generador y como un electromotor; incluyendo el sistema: al menos una correa de transmisión (7, 7a, 7b) para acoplar los árboles motrices (5a, 6a) de los dispositivos auxiliares anteriormente mencionados a una polea que puede estar acoplada para su funcionamiento al árbol del motor...

  3. 3.-

    COMPRESOR PARA AUTOMOVILES.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F04D29/44.

    Un compresor para automóviles que comprende: -una carcasa y define una sección de entrada para un fluido para compresión, y una sesión de salida para entregar el fluido comprimido; -un impulsor móvil angularmente dentro de dicha carcasa para incrementar la presión de dicho fluido; -medios de distribución portados por dicha sección de entrada de dicha carcasa para conducir el fluido para compresión a serie impulsor ; siendo definidas dicha carcasa y dichos medios de distribución por miembros separados conectados de manera liberable uno a otro; caracterizado porque dichos medios de distribución comprenden, integralmente, una porción central ; una porción tubular alrededor y espaciada radialmente separada de dicha porción central ; y un cierto número de cuchillas radialmente en general entre dicha porción central y dicha porción tubular.

  4. 4.-

    SISTEMA PARA TRANSMITIR ACCIONAMIENTO DESDE EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL A UN GRUPO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

    (07/2006)

    Un sistema de transmisión de accionamiento entre el cigüeñal de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil y un grupo de dispositivos auxiliares provistos de respectivos árboles (5a, 6a) de accionamiento, y que incluye una máquina eléctrica accionable para funcionar selectivamente como un generador y un motor; incluyendo el sistema: al menos una correa de transmisión accionable para acoplar los árboles (5a, 6a) de accionamiento de dichos dispositivos auxiliares con una polea conectable operativamente al cigüeñal del motor de combustión interna, y un embrague servo-controlado accionable selectivamente para controlar el acoplamiento de dicha polea con el cigüeñal...

  5. 5.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR UN ACOPLAMIENTO DE FRICCION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (12/2005)
    Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: F16D13/58, F16D13/46, B60K17/02.

    Un muelle tipo Belleville de un acoplamiento por fricción de un vehículo de motor se acciona directamente por el pistón de un cilindro hidráulico integrado en el alojamiento de un acoplamiento por fricción, coaxialmente con el aje accionado . El suministro de fluido al cilindro hidráulico se controla por una válvula de solenoide proporcional de presión accionada por una unidad de control electrónica sobre la base de una estrategia de control adecuada. El muelle tipo Belleville tiene una característica de desplazamiento/carga que es una función creciente monótona, de forma que cada valor de la carga aplicada corresponde a una sola posición determinada del muelle. De esta manera el acoplamiento se puede controlar variando la presión suministrada al actuador hidráulico de un amanera predeterminada. El par de torsión transmitido por el acoplamiento está relacionado linealmente con esta presión.

  6. 6.-

    UN SISTEMA HIBRIDO DE PROPULSION PARA UN VEHICULO A MOTOR.

    (06/2002)

    Un sistema de propulsión para un vehículo a motor, que incluye un motor de combustión interna, una transmisión medios de embrague entre el eje del motor de combustión interna y el eje de entrada de la transmisión , y una máquina eléctrica reversible giratoria, que incluye una carcasa de soporte, un estátor y un rotor situado en el interior del estátor , y que se encuentra adaptado para funcionar como motor eléctrico de arranque para el motor de combustión interna, y como generador eléctrico; estando la citada máquina eléctrica interpuesta entre el motor de combustión interna y la transmisión , y estando montada de manera coaxial con el eje de dicho motor y con el eje ...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS SERVOACCIONADA.

    (04/2002)

    EN UN DISPOSITIVO ELECTROHIDRAULICO PARA CONTROLAR UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN COCHE SERVOACCIONADA MECANICA, SE UTILIZA UN FLUIDO A PRESION COMO FLUIDO DE TRABAJO. EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CONTROL HIDRAULICO PARA EL EMBRAGUE MEDIANTE UN ACCIONADOR Y DOS ACCIONADORES SENCILLOS , UNO PARA SELECCIONAR LOS ENGRANAJES Y OTRO PARA ENGRANAR LOS ENGRANAJES. UNA UNIDAD DE TRATAMIENTO ELECTRONICA CONTROLA LOS ACCIONADORES PARA ACCIONAR EL EJE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN RESPUESTA A LAS SEÑALES PROCEDENTES DE UNOS DETECTORES QUE HAY MONTADOS EN EL VEHICULO. EL CIRCUITO DE CONTROL DE FLUIDO A PRESION PARA ACCIONAR LOS ACCIONADORES CONSTA DE UNA PRIMERA...

  8. 8.-

    UN DIFERENCIAL CONTROLADO ELECTRONICAMENTE CON UN SISTEMA PARA CONTROLAR LA DISTRIBUCION DE TORQUE

    (06/1998)
    Solicitante/s: CENTRO RICERCHE FIAT SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Clasificación: B60K23/04.

    EL DIFERENCIAL SE PROPORCIONA CON UN SISTEMA PARA VARIAR Y CONTROLAR CONTINUAMENTE LA DISTRIBUCION DEL TORQUE ENTRE LAS RUEDAS DEL MISMO EJE. UN ARBOL TRANSMITE EL TORQUE A LOS PUENTES TRASEROS A TRAVES DE UN DIFERENCIAL PROPORCIONADO CON UNA CORONA (DE RUEDA DENTADA) ACOPLADA ROTATIVAMENTE A UN ARBOL DE ENTRADA . CON OBJETO DE TRANSMITIR PARTE DEL TORQUE, ENTRE LA CORONA (DE RUEDA DENTADA) Y LAS PARTES TRASERAS AL PUENTE TRASERO EXTERNAS AL DIFERENCIAL, HAY INTERPUESTAS EN SERIES: A) ELEMENTO DE MULTIPLICACION CONECTADO A LA CORONA (DE RUEDA DENTADA) ; B) EMBRAGUES PARA ACOPLAR POR EMBRAGUE PARA ROTACION, NORMALMENTE ABIERTOS Y ADAPTADOS PARA TRANSMITIR TORQUE; C) ARIETES HIDRAULICOS PARA VARIAR LA CONDICION DE LOS EMBRAGUES, PARA CONTROLAR CONTINUAMENTE LA DISTRIBUCION DEL TORQUE ENTRE LOS PUENTES TRASEROS.