17 inventos, patentes y modelos de BUHL, REINHARD

  1. 1.-

    COJINETE ARTICULADO

    (02/2009)

    Cojinete articulado, preferentemente para componentes de chasis de automóviles, con una carcasa de la articulación en forma de tubo que conforma un espacio interior cilíndrico, en la que están alojados una pieza interior metálica y un cuerpo elastómero que rodea la pieza interior , dispuesto adherido a ésta, en el que el cuerpo elastómero está pretensado axialmente en la dirección longitudinal axial del cojinete articulado conectando entre medio anillos de tope unidos con el cuerpo elastómero de modo fijo por adherencia, conformados como semicojinetes,...

  2. 2.-

    COLUMNA DE DIRECCION PARA UN AUTOMOVIL.

    (03/2007)

    Biela triangular de suspensión para la suspensión del eje de automóviles para la unión articulada de un eje de vehículo con el bastidor del vehículo con dos brazos oscilantes transversales , que se unen en una carcasa de articulación formada conjuntamente por los brazos oscilantes transversales para un cojinete de metal y caucho para la fijación de la biela triangular de suspensión al eje del vehículo, presentando el cojinete de metal y caucho un eje oscilante provisto de una superficie esférica y un cuerpo elastomérico que rodea al eje oscilante al menos en la zona de la superficie esférica, que está unido a una entalladura...

  3. 3.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE VEHICULOS.

    (08/2006)

    Suspensión de eje para ejes rígidos de vehículos, especialmente de vehículos utilitarios con suspensión neumática con una biela de cuatro puntos que puede torcerse, unida mediante dos articulaciones dispuestas en cada caso en la dirección transversal del vehículo separadas entre sí por un lado con el eje del vehículo y por otro lado con la estructura del vehículo, al menos una unidad estructural de resorte en cada caso en cada lado del vehículo que se encuentra entre el eje del vehículo y la...

  4. 4.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS.

    (06/2006)

    Suspensión de eje para ejes rígidos en vehículos, especialmente vehículos utilitarios, en la que para el guiado del eje en cada lado del vehículo está prevista, aproximadamente a la misma altura, al menos una biela longitudinal de un par de bielas longitudinales, que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo y que une de forma móvil en vertical el eje del vehículo con la estructura del vehículo, y una biela de cuatro puntos a altura diferente que integra las funciones de una biela múltiple y de un dispositivo de estabilización que contrarresta el balanceo y los movimientos basculantes laterales por medio de tensiones de torsión, presentando la biela de cuatro puntos dos brazos articulados que se extienden en la dirección...

  5. 5.-

    ARTICULACION ESFERICA.

    (12/2005)

    Articulación esférica compuesta por una carcasa de articulación, abierta al menos por un lado, con una entalladura de carcasa, un pivote de articulación apoyado en la entalladura de la carcasa con su esfera de articulación provista de una protección de superficie y cuya sección de pivote sobresale de una abertura de carcasa, un cojinete dispuesto entre la carcasa de articulación y la esfera de articulación, así como un anillo de cierre que obtura la entalladura de la carcasa de articulación, tensa el cojinete dispuesto dentro en la carcasa de articulación y sigue básicamente...

  6. 6.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS.

    (09/2005)

    Suspensión de eje para ejes rígidos en vehículos, especialmente vehículos industriales, en la que se prevé para la guía de eje a cada lado del vehículo, aprox. a la misma altura, al menos un brazo oscilante longitudinal de un par de brazos oscilantes longitudinales, que se extiende en sentido longitudinal del vehículo y que une de forma móvil verticalmente el eje del vehículo con la estructura del vehículo y con ello un brazo oscilante múltiple divergente en altura que en dos articulaciones , que presentan una distancia entre sí en sentido transversal del vehículo está unido, por un lado, con el eje del vehículo y, por otro lado, con la estructura del vehículo, así como un dispositivo de estabilización que contrarresta movimientos...

  7. 7.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE VEHICULOS.

    (07/2005)

    Suspensión de eje para ejes rígidos de vehículos, especialmente de vehículos industriales con suspensión neumática, en la que - por encima del eje del vehículo un brazo de cuatro puntos flexible unido de forma articulada, por un lado, con el eje del vehículo y, por otro lado, con la estructura del vehículo (1a, 1b), que está unido con el eje del vehículo y con la estructura del vehículo (1a, 1b) mediante dos articulaciones , respectivamente, que se encuentran distanciadas entre sí en sentido transversal del vehículo - a cada lado del vehículo...

  8. 8.-

    SUSPENSION DE EJE DE EJES RIGIDOS.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: B60G7/00, B60G9/02.

    Suspensión de eje de ejes rígidos, en cuyo cuerpo del eje se dispone un mando triangular , así como dos brazos oscilantes longitudinales dispuestos a cierta distancia del mando triangular y a diferente altura, y además un dispositivo de estabilización , en la que el mando triangular presenta dos brazos oscilantes.

  9. 9.-

    ARTICULACION ESFERICA.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16C11/06.

    Articulación esférica compuesta de, por lo menos, una carcasa de la articulación abierta por un lado con una entalladura de la carcasa, un gorrón articulado encajado en la entalladura de la carcasa con una esfera de la articulación dotada de una protección superficial, cuya sección del gorrón sobresale por un orifico de la carcasa, con un cojinete dispuesto entre la carcasa de la articulación y la esfera de la articulación, así como con un fuelle obturador entre la carcasa de la articulación y el gorrón articulado, caracterizada porque entre la carcasa de la articulación y la esfera de la articulación está dispuesto un elemento obturador, que está en contacto deslizante con la esfera de la articulación bajo tensión elástica previa.

  10. 10.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE AUTOMOVILES

    (05/2003)

    Se presenta una suspensión de eje para ejes rígidos de automóviles, especialmente para vehículos utilitarios. Para guiar los ejes en cada uno de los lados del vehículo aproximadamente a la misma altura, se dispone al menos un brazo oscilante longitudinal , que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo y que conecta los ejes del vehículo con la carrocería del vehículo en una forma verticalmente móvil, además de una varilla de conexión de cuatro puntos conectada de forma articulada a los ejes del vehículo a la carrocería por encima de los ejes del vehículo. La varilla de conexión...

  11. 11.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS.

    (11/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Clasificación: B60G21/055, B60G9/02.

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA SUSPENSION PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS, EN ESPECIAL EN VEHICULOS INDUSTRIALES, EN LA QUE POR CADA LADO DEL VEHICULO SE PREVE MAS O MENOS A LA MISMA ALTURA AL MENOS UN BRAZO OSCILANTE LONGITUDINAL DISPUESTO EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO QUE UNE DE FORMA VERTICAL Y MOVIL EL EJE Y LA CARROCERIA DEL VEHICULO Y UN BRAZO OSCILANTE TRIANGULAR DE ALTURA DISTINTA FIJADO DE MANERA ARTICULADA EN EL CENTRO, POR UNA PARTE, Y DE MANERA LATERALMENTE DESPLAZADA, POR OTRA PARTE, EN EL EJE DEL VEHICULO O EN LA CARROCERIA DEL VEHICULO, ASI COMO UNA BARRA ESTABILIZADORA DE UNA BARRA DE TORSION QUE CONTRARRESTA LOS MOVIMIENTOS LATERALES DE PANDEO A CAUSA DE LAS TENSIONES DE TORSION. EN ESTA DISPOSICION, LA BARRA ESTABILIZADORA SE DISPONE DIRECTAMENTE ENTRE LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES . SUS EXTREMOS SE UNEN DE FORMA UNIVERSALMENTE ARTICULADA PERO RESISTENTES A LA TORSION AL NUCLEO DE LOS BRAZOS OSCILANTES LONGITUDINALES.

  12. 12.-

    SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS DE VEHICULOS.

    (11/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS INDUSTRIALES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO SOBRE CADA LADO DEL VEHICULO A APROXIMADAMENTE LA MISMA ALTURA AL MENOS UNA MANILLAR DE CONEXION LONGITUDINAL, QUE SE EXTIENDE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO Y CONECTA EL EJE DEL VEHICULO AL CUERPO DEL VEHICULO DE UNA MANERA MOVIL VERTICALMENTE. SE HA PREVISTO ADEMAS, A ALTURA DIFERENTE CON RESPECTO AL MANILLAR DE CONEXION LONGITUDINAL, UN MANILLAR DE CONEXION TRIANGULAR QUE ESTA ARTICULADO SOBRE EL EJE DEL VEHICULO Y EL CUERPO DEL VEHICULO DE TAL FORMA QUE SE APLICA EN DECALAJE DE MANERA CENTRAL Y LATERAL....

  13. 13.-

    SUSPENSION DE EJE PARA LOS EJES RIGIDOS EN VEHICULOS.

    (08/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUSPENSION DE EJE PARA EJES RIGIDOS EN VEHICULOS, EN PARTICULAR VEHICULOS INDUSTRIALES. PARA EL OBJETIVO DE GUIA DEL EJE, LA SUSPENSION DE EJE COMPRENDE: AL MENOS UNA BARRA DE TRACCION EN CADA LADO DEL VEHICULO A LA MISMA ALTURA, EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE LA LONGITUD DEL VEHICULO Y SUMINISTRANDO UNA CONEXION MOVIL VERTICALMENTE ENTRE EL EJE DEL VEHICULO Y LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO; UNA BARRA DE TRACCION MULTIPLE A DIFERENTE ALTURA Y ENLAZADA MEDIANTE UNA CONEXION DE ARTICULACION AL EJE DEL VEHICULO Y A LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO; Y UN DISPOSITIVO DE ESTABILIZACION PARA OSCILACION LATERAL EN CONTRASENTIDO...

  14. 14.-

    ARTICULACION ESFERICA PARA VEHICULOS.

    (07/1999)
    Solicitante/s: LEMFORDER METALLWAREN AG. Clasificación: F16C11/06.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA ROTULA PARA AUTOMOVIL, DONDE SE UTILIZA UNA CAJA EN FORMA DE OLLA CON UNA ROTULA CONFIGURADA EN EL EXTREMO DE UN PIVOTE CON UNA CUBIERTA DE APOYO QUE LA RODEA EN FORMA DE OLLA Y ESTANDO SUJETA A TRAVES DE UN ANILLO DE CIERRE, QUE SE UNE CON EL BORDE DE LA CARCASA ABIERTO. CON LA SUPERFICIE DE CUBIERTA INFERIOR CILINDRICA ASI COMO CON UNA ZONA LIMITADORA DE LA SUPERFICIE EXTERIOR QUE DISCURRE EN ANGULO RECTO DEL ANILLO DE CIERRE ESTA UNIDO UN EXTREMO DE UN MANGUITO DE JUNTA EN FORMA DE ADHERENCIA FIJA, CON PREFERENCIA POR MEDIO DE VULCANIZACION.

  15. 15.-

    ROTULA PARA AUTOMOVIL.

    (12/1994)
    Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Clasificación: F16C11/06.

    SE DESCRIBE UNA ROTULA PARA MECANISMO DE TRASLACION EMPINADO EN AUTOMOVIL, EN LA QUE UN PIVOTE DE ARTICULACION CON UNA BOLA DE ARTICULACION ESTA ALOJADO EN UNA CARCASA POR MEDIO DE UN COJINETE Y SE CONDUCE HACIA AFUERA A TRAVES DE UNA ABERTURA SOBRE UNA CARA OPUESTA SEGUN O A TRAVES DE UNA CARCASA CERRADA CON UNA CUBIERTA . CON ELLO LA CARCASA SE EMPLEA CON UN MANGUITO ELASTOMERO CIRCUNDANTE EN UN CASQUILLO EXTERIOR RIGIDO. LAS SUPERFICIES RADIALES EN LA CARCASA ASI COMO EL CASQUILLOS EXTERIOR LIMITAN EL MOVIMIENTO AXIAL DE LA CARCASA CONTRA EL CASQUILLO EXTERIOR. LAS SUPERFICIES RADIALES DE LA CARCASA ESTAN FORMADAS A TRAVES DE AMBAS SUPERFICIES DE UNA PRIMERA ARTICULACION EN UN MONTAJE CONJUNTO CON LA CARCASA UNIDA FIJAMENTE CON LA BRIDA , QUE ENGRANA CON UN ESPACIO DE MOVIMIENTO AXIAL ENTRE LAS SUPERFICIES RADIALES DEL CASQUILLO EXTERIOR.

  16. 16.-

    BARRA DE ACOPLAMIENTO PARA AUTOMOVILES

    (12/1993)
    Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Clasificación: B62D7/20.

    SE DESCRIBE UNA BARRA DE ACOPLAMIENTO O UN ESTRIBO SIMILAR PARA AUTOMOVILES CON UN MIEMBRO O ELABON DE ENLACE DE SEGURIDAD ACTIVO LONGITUDINAL A LA BARRA. ESTE MIEMBRO VA EN ACORDE CON EL EXCESO DE UN VALOR DE CARGA DEFINIDO Y QUE OPERA AXIALMENTE. MEDIANTE OTRO PERFECCIONAMIENTO DEL INVENTO, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE ADAPTA O SE AJUSTA (PUDIENDOSE MODIFICAR), DE MANERA QUE EN UN USO LIMITADO DEL VEHICULO, EL MIEMBRO DE SEGURIDAD QUEDA SOSTENIDO.

  17. 17.-

    ANILLO DE RETEN PARA UN FUELLE DE JUNTA SOBRE LA BARRA DE DIRECCION DE AUTOMOVILES

    (12/1992)
    Solicitante/s: LEMFOERDER METALLWAREN AG.. Clasificación: B62D7/20.

    EL INVENTO HACE REFERENCIA A UN FUELLE DE JUNTA SOBRE LA BARRA DE DIRECCION DE AUTOMOVILES, HECHA DE GOMA U OTRO MATERIAL CON CUALIDADES COMPARABLES. EN LA BARRA DE DIRECCION ENFRENTE DEL ANILLO DE RETENCION SE ENCUENTRA UN SEGURO A AMBOS DESPLAZAMIENTO DEL EJE. EL ANILLO RETEN ESTA PREVISTO CON UNA ESTRUCTURA MOLECULAR, POR LO MENOS EN LA SUPERFICIE QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA BARRA DE DIRECCION. LA MODIFICACION DE LA ESTRUCTURA MOLECULAR SE CONSIGUE PREFERENTEMENTE ELABORANDOLA.