8 inventos, patentes y modelos de BUDENBENDER, HERBERT

  1. 1.-

    VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO

    (04/1997)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO, COMPUESTO ESENCIALMENTE A PARTIR DE UNA PLATAFORMA DE CARGA Y DOS JUEGOS DE RUEDAS, DOS MECANISMOS DE DESARROLLO DE DOBLE EJE Y DOS BOGIES. LA SUSPENSION ELASTICA SE CONSIGUE A TRAVES DE UN SOPORTE DE BALLESTA CON RESORTES SOPORTES DE LAMINA SUSPENDIDOS CON ESLABONES . EL OBJETIVO DE LA INVENCION SE ENCUENTRA EN LA CONFIGURACION DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL, QUE SE CONSIGA DE FORMA SENCILLA CON MEDIOS ECONOMICOS Y DISPONIENDO DE UNA POSIBILIDAD DE EJECUCION DEL VAGON DE MERCANCIAS FERROVIARIO BAJO MERCANCIAS DE CARGA EN PARTICULAR RECIPIENTES DE INTERCAMBIO, QUE PUEDEN SER LLEVADOS EN LA PLATAFORMA DE CARGA Y DESPUES DE LA COLOCACION DE LA MERCANCIA...

  2. 2.-

    MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA

    (08/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE TRASLACION PARA PISTA DE PLATAFORMA BAJA, CON UNA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION APOYADA DE MODO GIRATORIO EN LAS RUEDAS INDIVIDUALES DE FORMA RESPECTIVA SOBRE UNA PALANCA OSCILANTE Y SIENDO LA PALANCA OSCILANTE ARTICULADA Y SUJETA DE FORMA APOYADA A TRAVES DE RESORTES PRIMARIOS. LA SUJECION DE LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO DE TRASLACION EN LA CAJA DEL VAGON DE PISTA DE PLATAFORMA BAJA SE CONSIGUE A TRAVES DE DOS BARRAS APOYADAS DE FORMA ARTICULADA A UNA DISTANCIA UNA...

  3. 3.-

    UNION DEL JUEGO DE RUEDAS CON EL BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES

    (11/1993)
    Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Clasificación: B61F5/24, B61F5/16, B61F5/36.

    EL INVENTO SE REFIERE A LA UNION DE LOS JUEGOS DE RUEDAS Y CON EL BOGIE DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES. EL BOGIE Y LOS JUEGOS DE RUEDAS SE UNEN ENTRE SI POR MEDIO DE BALLESTAS Y DE ENGANCHES , SIN UTILIZAR MUÑONES DE GIRO. ENTRE LOS BASTIDORES Y DE LAS RUEDAS Y EL BOGIE SE DISPONE UN FRENO DE FRICCION PARA EL GIRO.

  4. 4.-

    ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE CARRIL

    (11/1993)

    EL INVENTO SE REFIERE A UN MECANISMO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTE DE TRANSBORDO DE VUELO BAJO, QUE CONSTA POR LO MENOS DE DOS JUEGOS DE RUEDAS , CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS QUE CONSTA DE BANCADAS LATERALES Y DE UN SOPORTE TRANSVERSAL COLOCADO ENTRE LOS DOS EJES. CON ELLO, LOS JUEGOS DE RUEDAS QUEDAN SUJETOS SOBRE EL ENCLAVE DEL EJE EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE. ESTE QUEDA UNIDO SIN ESPIGA DE GIRO CON EL VEHICULO, SOLO SOBRE UNA LAMINA DE SOPORTE LATERAL LONGITUDINAL ...

  5. 5.-

    ENLACE DE DOS ENGRANAJES DE VARIOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJE PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL.

    (11/1993)

    EL INVENTO CONCIERNE A LA UNION DE DOS ENGRANAJES DE DIVERSOS EJES CON UN GRUPO DE ENGRANAJES PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL CON PUENTES DE CARGA DE VUELO BAJO . CON EL LOS ENGRANAJES POSEEN AL MENOS DOS GRUPOS DE RUEDAS CON PEQUEÑA DISTANCIA DE EJES Y UN CHASIS DE ENGRANAJES QUE CONSTA DE PAREDES LATERALES 81) Y UNA BARRA TRANSVERSAL ENTRE DOS EJES. LOS JUEGOS DE RUEDAS SE EMPOTRAN EN EL CHASIS DEL ENGRANAJE, POR MEDIO DEL SOPORTE DE LOS EJES Y CADA ENGRANAJE ESTA UNIDO CON EL PUENTE DE CARGA, SOLO Y SIN ESPIGA...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA TOMA ELASTICA DE FUERZAS DE CHOQUE

    (05/1992)
    Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Clasificación: B61G11/18, B61G11/04.

    EL INVENTO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO PARA TOMA ELASTICA DE FUERZAS DE CHOQUE, ESPECIALMENTE TOPES DE MANGUITO PARA VEHICULOS DE CARRILES, QUE SE COMPONE DE DOS PARTES DE DEPOSITO DESLIZABLES UNA EN OTRA TELESCOPICAMENTE, TUBULARES Y TENSADAS UNA HACIA OTRA CONTRA LA FUERZA DE UN RESORTE. EL PROBLEMA DEL INVENTO CONSISTE EN QUE PARA EL DISPOSITIVO, AL UTILIZARSE MENOS Y MAS SENCILLA DE AMBAS PARTES DE DEPOSITO UNA CON OTRA Y UNA SEGURIDAD DE GIRO FIRME DE AMBAS PARTES DEL DEPOSITO UNA CONTRA OTRA. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA DE MODO QUE EN EL ESTERIOR DEL REVESTIMIENTO (1A) DE LA PARTE INTERNA DEL DEPOSITO SE COLOCA UNA RANURA LONGITUDINAL LIMITADA EN SU LONGITUD Y QUE NO PERFORE EL REVESTIMIENTO (1A), QUE EN EL REVESTIMIENTO (2A) DE LA PARTE EXTERNA DEL DEPOSITO EN LA ZONA DE LA RANURA LONGITUDINAL DE LA PARTE INTERNA DEL DEPOSITO SE COLOCA AL MENOS UNA ABERTURA Y QUE EN LA RANURA LONGITUDINAL SE INTRODUCE POR LA ABERTURA UN SEGURO DE GIRO FIRME CONECTADO CON LA PARTE EXTERIOR DEL DEPOSITO.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA ASIMILACION ELASTICA Y ABSORBENTE DE FUERZAS PROPULSORAS

    (03/1992)

    EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA VEHICULOS DE CARRILES, CONSTANDO DE DOS PARTES DE DEPOSITO CONDUCIDA UNA EN LA OTRA TELESCOPICAMENTE TENSADA UNA CON OTRA CONTRA LA FUERZA ELASTICA (CONTRATOPE 1 Y TOPE AMORTIGUADOR 2) Y UN CILINDRO DE PRESION COLOCADO EN EL CONTRATOPE 1 APOYADO CONTRA UNA PARTE DEL DEPOSITO QUE SOBRESALE DE UN EXTREMO DEL CILINDRO DE PRESION , QUE EN SU EXTREMO QUE SOBRESALE DEL CILINDRO LLEVA UNA CABEZA DE EMBOLO (4B) Y CON LO QUE EL CILINDRO DE PRESION SE LLENA CON UN ELASTOMERO COMPRENSIBLE . EL OBJETIVO DEL INVENTO ES CONCEBIR EL DISPOSITIVO DE PROPULSION DE MODO QUE SU CONSUMO DE ENERGIA SE DOSIFIQUE EXACTAMENTE CON MEDIOS SENCILLOS, SU CURVA CARACTERISTICA ESTATICA POR LA CORRESPONDIENTE CONFIGURACION DE LOS...

  8. 8.-

    PIEZA DESLIZANTE.

    (04/1990)
    Ver ilustración. Solicitante/s: WAGGON UNION GMBH. Clasificación: B61F5/16.

    PIEZA DESLIZANTE. EL INVENTO SE REFIERE A UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE VEHICULOS SOBRE CARRILES, QUE PERMITE MOVIMIENTOS RELATIVOS HORIZONTALES EN DIRECCCION LONGITUDINAL Y DIRECCION TRASNVERSAL ENTRE LA CAJA DEL VAGON Y EL MECANISMO DE RODADURA O ENTRE PARTES DEL MECANISMO DE RODADURA UNAS RESPECTO DE OTRAS. EL OBJETIVO DEL INVENTO ES ENCONTRAR EN UNA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) DE LA CLASE CITADA UNA POSIBILIDAD CON LA QUE EL EFECTO DEL ROZAMIENTO SE CONSERVE EN UNA DIRECCION HORIZONTAL Y SE ANULE EN LA OTRA DIRECCION. ESTE OBJETIVO SE CONSIGUE APOYANDO LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SOBRE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO (4 O 12, 14) QUE PERMITAN EN MEDIDA LIMITADA UN DESPLAZAMIENTO CASI NO IMPEDIDO DE LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) EN UNA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES (LONGITUDINAL O TRANSVERSAL) Y FIJEN LA PIEZA DESLIZANTE (1 O 12-14) SIN POSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO EN LA OTRA DE LAS DOS DIRECCIONES HORIZONTALES.