11 inventos, patentes y modelos de BRUHN, RAINER

  1. 1.-

    MOTOR TUBULAR

    (06/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO AUTO-ELECTRIC WISCHER UND MOTOREN GMBH. Clasificación: E06B9/72, F16D67/00, F16D51/02, F16D49/02.

    Motor tubular que comprende un motor eléctrico con un árbol de accionamiento dispuesto en una carcasa de motor , un engranaje reductor que presenta un árbol secundario dispuesto en una carcasa de engranaje , acoplado con el árbol de accionamiento mediante un árbol de entrada de transmisión y con un freno de muelle abrazador que presenta un muelle abrazador que trabaja contra la carcasa de engranaje para la fijación contra giro del árbol secundario especialmente con motor desconectado, en donde el árbol secundario y el árbol de entrada de transmisión cooperan con el freno de muelle abrazador , caracterizado porque entre el muelle abrazador y la carcasa de engranaje se encuentra un elemento anular dispuesto en la carcasa de engranaje fijo, transmite un momento ejercido por el árbol secundario a la carcasa de engranaje.

  2. 2.-

    ANILLO MAGNETICO.

    (02/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ITT MANUFACTURING ENTERPRISES, INC.. Clasificación: G01P3/487, G01B7/30, F16B21/20, G01D5/14, G01D5/16, F16D1/08, G01P1/04.

    SE DESCRIBE UN ANILLO MAGNETICO QUE SE COMPONE DE UN DISCO MAGNETICO Y DE UN DISCO ANULAR . EL DISCO ANULAR VA ROCIADO POR UN MATERIAL MAGNETIZABLE DE MANERA QUE POR EL BORDE INTERIOR DEL DISCO MAGNETICO SOBRESALEN DOS LENGUETAS ELASTICAS , QUE PUEDEN EJERCER UN EFECTO DE APRIETE SOBRE UN EJE O VARILLAS.

  3. 3.-

    ESCOBILLA DE CARBON.

    (07/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: H01R39/26.

    SE DESCRIBE UNA ESCOBILLA DE CARBON PARA UN MOTOR ELECTRICO. TALES ESCOBILLAS DE CARBON DEBEN CUMPLIR DOS REQUERIMIENTOS. PRIMERO DEBEN SER TAN RESISTENTES A LA ABRASION COMO SEA POSIBLE Y EN SEGUNDO LUGAR DEBE GENERARSE EL MENOR RUIDO POSIBLE EN LA INTERCONEXION DEL COLECTOR DE ESCOBILLA CON EL MOTOR FUNCIONANDO. PARA ESTE OBJETIVO SE PROPONE QUE LA CARA DE LA ESCOBILLA DE CARBON SE DISPONGA EN DECLIVE Y QUE TENGA RANURAS TRANSVERSALES EN LA REGION INFERIOR.

  4. 4.-

    PLACA PORTAESCOBILLAS.

    (01/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: H02K5/14, H01R39/38.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA PLACA PORTAESCOBILLAS PROVISTA DE VASTAGOS QUE CONSTAN DE UN TERMINAL PLANO CON UNA PROLONGACION CONECTADA A EL. LA PROLONGACION DE LOS VASTAGOS MENCIONADOS SE INSERTA EN LA PLACA PORTAESCOBILLAS CUYA SUPERFICIE SUPERIOR ESTA PROVISTA DE MANGUITOS. LA PROLONGACION ATRAVIESA EL MANGUITO Y POR EL LADO OPUESTO SE INSERTA EN EL MANGUITO UN CABLE ARROLLADO EN ESPIRAL. POR UN LADO SE ESTABLECE UNA CONEXION ELECTRICA ENTRE EL CABLE EN ESPIRAL Y EL VASTAGO APRETANDO EL MANGUITO Y POR EL OTRO SE FIJA MECANICAMENTE EL VASTAGO A LA PLACA PORTAESCOBILLAS.

  5. 5.-

    ESCOBILLA DE CARBON PARA UN MOTOR ELECTRICO.

    (07/1998)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESCOBILLA DE CARBON PARA UN MOTOR ELECTRICO. LAS ESCOBILLAS DE CARBON ESTAN GUIADAS EN SOPORTES DE ESCOBILLA TUBULARES Y PRESIONADAS CONTRA UN COLECTOR. DE ACUERDO CON EL ESTADO TECNOLOGICO, TALES ESCOBILLAS DE CARBON DISPONEN DE UNA SECCION TRANSVERSAL CUADRADA Y ESTAN DISPUESTAS VERTICALMENTE SOBRE UNA SUPERFICIE PERPENDICULAR AL EJE DEL COLECTOR. LOS BORDES (35,35') LATERALES ENTRE LA SUPERFICIE FRONTAL DE LAS ESCOBILLAS DE CARBON Y LAS SUPERFICIES (30,30') LATERALES SE EXTIENDEN DE ESTA FORMA PARALELAMENTE CON RESPECTO A LAS LAMINAS DEL COLECTOR,...

  6. 6.-

    MOTOR ELECTRICO, EN PARTICULAR MOTOR LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO.

    (12/1995)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60S1/08.

    EN UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS CON AJUSTE DE APARCADO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO PUEDEN SER PREMONTADOS LOS ELEMENTOS O MEDIOS (16 HASTA 19) PROTECTORES DE PERTURBACION, LOS ELEMENTOS (20 HASTA 23) DE CONEXION ELECTRICA Y LOS MUELLES (10 HASTA 13) CURSOR CONTACTO QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON CARRILES DE CONTACTO DE UNA RUEDA DENTADA SOBRE UN SOPORTE EN FORMA DE PLACA, QUE EN UNA DE SUS FORMA SE APLICA EN UNA RECEPCION ADAPTADA DE LA CARCASA Y SUJETA CON ELLA PREFERENTEMENTE EN ARRASTRE DE FORMA.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR PARA UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/1995)
    Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Clasificación: B60S1/18, G05G5/04.

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN MECANISMO DE IMPULSION, ESPECIALMENTE PARA UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS EN UN VEHICULO A MOTOR, CON UN MOTOR DE IMPULSION SEGUIDO DE UN SISTEMA DE CAMBIOS ALOJADO EN UNA CAJA DE CAMBIOS CON UN PIVOTE DE IMPULSION OSCILANTE Y UN PIÑON ASEGURADO AL MISMO Y UNA PARADA PARA LIMITAR EL ANGULO DE OSCILACION DEL PIVOTE DE IMPULSION. LA PARADA PUEDE O BIEN OSCILAR CON EL PIÑON O SER ASEGURADA EN LA CAJA DE CAMBIOS. PARA ASEGURAR QUE LA PARADA SE GUIA APROPIADAMENTE Y SE SOSTIENE CON SEGURIDAD, SE EMPUJA POR ENCIMA DEL PIVOTE DE IMPULSION CON UNA SECCION ANULAR. LA SECCION ANULAR PUEDE, EN PARTICULAR, ACTUAR TAMBIEN COMO LA RUEDA ACCIONADORA DEL PIÑON, SALVANDO POR LO TANTO COMPONENTES EN COMPARACION CON UN MECANISMO DE IMPULSION PREVIO.

  8. 8.-

    MOTOR ELECTRICO CON BOMBA INCORPORADA.

    (08/1995)

    CON EL FIN DE PODER UNIR RAPIDA Y AJUSTADAMENTE UNA BOMBA CON UN ELECTROMOTOR , SE CONFORMA EN LA CARCASA DEL MOTOR CON FORMA DE OLLA , ESPECIALMENTE EN SU BASE , UN TALON HUECO EN FORMA DE ESPIGA , QUE PUEDE ENGARZARSE EN UN MECANISMO DE INSERCION DE LA BOMBA. PARA ELLO SE HA PREVISTO ESENCIALMENTE, QUE UN ACCIONAMIENTO EXCENTRICO DEL EJE DE SALIDA DE FUERZA DEL MOTOR , AL UNIRSE LA BOMBA Y EL ELECTROMOTOR SE ACOPLE DE MANERA CORRECTA CON LA BOMBA. SI EL INTERIOR DEL TALON EN FORMA DE ESPIGA DEBE ACOGER EL PRIMER COJINETE DEL...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE PROPULSION, ESPECIALMENTE INDICADO PARA UNA INSTALACION DE PARABRISAS CORREDERA EN UN VEHICULO.

    (12/1994)

    EL EJE INDUCIDO DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA UNA INSTALACION DE LIMPIAPARABRISAS CORREDERA EN UN VEHICULO ES ACCIONADA POR UN MOTOR ELECTRICO SOBRE UN MECANISMO OSCILANTE CONOCIDO. EL ANGULO ENTRE AMBOS EXTREMOS FINALES OSCILANTES PUEDE CONSISTIR HASTA 180 GRADOS. AMBAS POSICIONES FINALES DE GIRO SON FIJADAS MEDIANTE UN ELEMENTO TOPE A UNA PIEZA DE TOPE Y DOS TOPES DE CARCASA FIJOS . PARA EVITAR UN ARRASTRE Y LOGRAR UN FRENO SUAVE DEL TOPE , SE PRACTICA EN LA PARTE DE TOPE UNA LEVA SALIENTE O PARECIDA OPUESTA AL EJE GEOMETRICO DEL EJE INDUCIDO ALTERNADO RADIAL, O AXIAL CONTRA UNA TAPA . TRABAJA POR TURNOS CON DOS...

  10. 10.-

    ENGRANAJE PENDULAR, EN PARTICULAR PARA LIMPIAPARABRISAS EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (02/1994)
    Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: B60S1/18, F16H55/18.

    SE CONOCEN TRANSMISIONES OSCILANTES PARA LIMPIAPARABRISAS DE VEHICULOS DE MOTOR, QUE POSEEN UN PRIMER ELEMENTO DE TRANSMISION PROVISTO DE DIENTES , MONTADO DE FORMA FIJA SOBRE UN ARBOL DE SALIDA Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE TRANSMISION PROVISTO DE DIENTES , QUE ENGRANA EN EL PRIMER ELEMENTO DE TRANSMISION Y QUE PUEDE SER ACCIONADO DE FORMA OSCILANTE ENTRE DOS POSICIONES DE INVERSION POR EL PRIMER ELEMENTO DE TRANSMISION . SE QUIERE REDUCIR EL RUIDO, QUE SE PRODUCE EN LAS POSICIONES DE INVERSION DEL PRIMER ELEMENTO DE TRANSMISION . PARA ELLO SE PREVE, QUE LA HOLGURA ENTRE LOS DIENTES DE LOS DOS ELEMENTOS DE TRANSMISION DISMINUYA EN DIRECCION HACIA LAS POSICIONES DE INVERSION DEL PRIMER ELEMENTO DE TRANSMISION . CON ELLO SE EVITA EL RUIDO DE PERCUSION PRODUCIDO POR LOS DIENTES EN EL CAMBIO DE LOS FLANCOS.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE SITUACION, ESPECIALMENTE PARA ENCLAVAMIENTO DE PUERTA DE VEHICULOS

    (01/1990)
    Solicitante/s: SWF AUTO-ELECTRIC GMBH. Clasificación: E05B65/12.

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE SITUACION PARA UN ENCLAVAMIENTO DE PUERTA EN VEHICULOS, EN EL QUE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE FRENO MECANICO SE EVITA UNA MARCHA POR INERCIA DEL MOTOR DESPUES DE DESCONECTARLO. MEDIANTE ESTE DISPOSITIVO DE FRENADO SE COMPRUEBA TAMBIEN ANTES DE LA INTRODUCCION DE UN PROCESO DE AJUSTE LA FUERZA DE AJUSTE DEL MOTOR, SI PUEDE SER SUFICIENTE PARA ACCIONAMIENTO DEL ELEMENTO IMPULSOR. ADEMAS SE REALIZA MEDIANTE EL ARCO DEL CODO UN ACOPLAMIENTO EN LA TRAYECTORIA DE TRANSICION DE FUERZA. CON TODAS ESTAS MEDIDAS SE MEJORA LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y AMPLITUD DE FUNCION DEL DISPOSITIVO DE SITUACION.