8 inventos, patentes y modelos de BRANDEL, KLAUS

  1. 1.-

    PEDAL REGULABLE.

    (08/2006)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: G05G1/14.

    Pedal regulable compuesto de una palanca de barra de presión, giratoria alrededor de un eje de pedal, con una barra de presión articulada en ella, y de una palanca de pedal, en cuyo extremo inferior está dispuesta una placa de pedal y que está guiada en un carril en la palanca de barra de presión, caracterizado porque el carril para guiar la palanca de pedal discurre de forma curvada, estando dispuesto el punto central de la curvatura de tal modo que en caso de una regulación la placa de pedal se desplaza básicamente en paralelo a la barra de presión.

  2. 2.-

    DISPOSICION PARA EL APOYO DE UN PEDAL.

    (07/2004)

    SE DESCRIBE LA DISPOSICION PARA SUJETAR UNA PALANCA DE PEDAL COLGANTE, FORMADA POR UN CABALLETE FIJADO A LA CHAPA DEL PROTECTOR DE UN AUTOMOVIL. EL CABALLETE CONSTA DE DOS TRAVESAÑOS LONGITUDINALES , EN CUYAS PAREDES INTERIORES SE ENCUENTRAN ANCLAJES DE SUJECION (13, 13') SOBRE LOS QUE VA COLOCADO EL EJE HUECO DEL PEDAL . EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES CONSEGUIR QUE EN CASO DE UNA COLISION FRONTAL EN LA QUE LA CHAPA DEL PROTECTOR ES EMPUJADA HACIA EL ESPACIO PARA LOS PIES, EL EJE DEL PEDAL SE LIBERE DE SU SUJECION. PARA ELLO SE PROPONE INSTALAR UN ELEMENTO DE SEPARACION EN FORMA, POR EJEMPLO, DE CUÑA CON SUPERFICIES...

  3. 3.-

    ESTRUCTURA DELANTERA DE CARROCERIA PARA UN AUTOMOVIL.

    (12/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/08.

    EN LA CONSTRUCCION DELANTERA DE LA CARROCERIA DE UN AUTOMOVIL, DOS LARGUEROS QUE FORMAN EL CHASIS DELANTERO SE RAMIFICAN EN FORMA DE HORQUILLA, CREANDO DOS BRAZOS DE HORQUILLA , DE LOS CUALES EL BRAZO DE HORQUILLA INFERIOR , A LA ALTURA DEL UMBRAL DE LA PUERTA , Y EL BRAZO DE HORQUILLA SUPERIOR , A LA ALTURA APROXIMADA DEL BORDE INFERIOR DEL CRISTAL DELANTERO, ESTAN UNIDOS CON UNA COLUMNA A DEL AUTOMOVIL. CADA LARGUERO DISCURRE EN CADA CASO EN SENTIDO LONGITUDINAL CON UNA DE SUS CARAS A LO LARGO DE UNA PARTE DE LA SUPERFICIE LATERAL DE UN SOPORTE DEL EJE DELANTERO ELASTICO , Y ALLI ESTA UNIDO A EL POR UNA ZONA PERIFERICA DE UNOS 90.

  4. 4.-

    TAPA PARA UNA CAJA DE AGUA DE UN AUTOMOVIL.

    (08/2001)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/08, B62D25/10.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA COBERTURA PARA UNA CAJA DE AGUA DE UN AUTOMOVIL, QUE CONTIENE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS RELEVANTES DE SERVICIO Y ESTA LIMITADA EN LA ZONA DE UNA PARED DE SEPARACION ENTRE UN ESPACIO DE MOTOR Y UN ESPACIO DE ACOMPAÑANTE DEL VEHICULO, AL MENOS DE FORMA PARCIAL POR DEBAJO DE UNA CAPERUZA DE MOTOR CON RESPECTO A LAS PAREDES, CON AL MENOS UNA TRAMPILLA DE SERVICIO, QUE A TRAVES DE UNA PARTE DE LA COBERTURA SE DISPONE SOBRE LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS, ENCONTRANDOSE EN UNION ACTIVA CON LA CAPERUZA DE MOTOR DE TAL MODO, QUE LA TRAMPILLA DE SERVICIO SE MUEVE CON DISPOSICION DE RETORNO EN LA ABERTURA DE LA CAPERUZA DE MOTOR HACIA UN LADO Y EN EL CIERRE DE LA CAPERUZA DE MOTOR.

  5. 5.-

    AUTOMOVIL CON MODULO DE DEPOSITO DE AGUA Y UN MODULO DE CUADRO DE MANDOS

    (03/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B62D25/14, B62D25/08.

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN AUTOMOVIL CON UN COMPARTIMENTO DE MOTOR Y UNA CABINA DE PASAJEROS , EXTENDIENDOSE UN DEPOSITO DE AGUA DESDE EL AREA DE UNA CUBIERTA DE MOTOR CERRADA DE TAL MANERA HACIA ABAJO, QUE FORMA UNA SEPARACION A DOBLE PARED ENTRE LA CABINA DE PASAJEROS Y EL COMPARTIMENTO DE MOTOR Y, POR LO TANTO, UNA CAMARA DE SEPARACION SEPARADA.

  6. 6.-

    AUTOMOVIL, EN PARTICULAR VEHICULO DE PERSONAS

    (01/1997)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60J5/10, B62D31/00.

    UNA CABINA DE ACOMPAÑANTES DE UN AUTOMOVIL, EN PARTICULAR VEHICULO DE PERSONAS, CON UNA PARTE TRASERA INCLINADA SIN ETAPAS DISPONE DE UNA TAPA TRASERA OSCILANTE ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL EN SU EXTREMO SUPERIOR, QUE SE COMPONE DE UN MARCO DE TAPA Y UNA LUNA . LA LUNA DE LA TAPA TRASERA PUEDE OSCILAR DE FORMA INDEPENDIENTE ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL QUE DESCANSA EN EL BORDE SUPERIOR PARA LAS POSICIONES DE GIRO RESPECTIVAS DE LA TAPA TRASERA O DEL MARCO DE LA TAPA TRASERA. LA LUNA DE LA TAPA TRASERA ES OSCILANTE A PARTIR DE UNA POSICION DE CIERRE -CON PREFERENCIA LA MISMA POSICION DE CIERRE QUE SE ENCUENTRA EN EL MARCO DE LA TAPA TRASERA ANTES HACIA ATRAS OSCILABLE HACIA EL INTERIOR EN LA CABINA DE ACOMPAÑANTES. A TRAVES DE LAS CARACTERISTICAS INDICADAS DE FORMA RESALTADA LA PARTE TRASERA INCLINADA AMPLIA LAS POSIBILIDADES DE UTILIZACION DE FORMA ESENCIAL PARA UN VEHICULO DE PARTE TRASERA INCLINADA DE ESTE TIPO.

  7. 7.-

    AUTOMOVIL, EN PARTICULAR VEHICULO PARA PERSONAS

    (12/1996)
    Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Clasificación: B60P3/42.

    UN MODULO FRONTAL DE UN AUTOMOVIL, EN PARTICULAR VEHICULO PARA PERSONAS, DISPONE DE UN EJE DELANTERO CON DIRECCION Y LA CABINA DEL ACOMPAÑANTE CON UNA HILERA DE ASIENTOS Y POSEE COLOCACION PARA EL ACOPLAMIENTO DESMONTABLE DE UN MODULO DE ACCIONAMIENTO COMPUESTO DE UN EJE TRASERO Y UN ENGRANAJE, CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO CAMBIABLE. EN EL MODULO FRONTAL SE DISPONE DE UN MODULO TRASERO INTERCAMBIABLE EN FORMA DE ACOPLAMIENTO, QUE MUESTRA UN ELEMENTO ACTUANDO CONJUNTAMENTE EN UNA UNION DESMONTABLE DE FORMA CORRESPONDIENTE CON LA COLOCACION EN EL MODULO FRONTAL.

  8. 8.-

    CARROCERIA PARA AUTOMOVIL

    (10/1996)

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARROCERIA PARA AUTOMOVIL, CUYAS PAREDES LATERALES ESTAN CONFIGURADAS POR MEDIO DE UNA TRAVIESA DE FONDO A PARTIR DE PERFILES EXTRUSIONADOS DE FORMACION DE PAREDES LATERALES QUE DISCURREN LONGITUDINALMENTE, Y CUYA POSICION DE FONDO ESTA FORMADA A PARTIR DE PERFILES PERFILADOS DISCURRIENDO TRANSVERSALMENTE EN CONEXION CON LAS TRAVIESAS DE FONDO. SOBRE LAS COLUMNAS ASENTADAS SOBRE LA LINEA DE CINTURA A PARTIR DE PERFILES EXTRUSIONADOS DOBLADOS SE DISPONE DE UNA ESTRUCTURA DE TECHO. LOS PERFILES EXTRUSIONADOS FORMADORES DE LAS PAREDES LATERALES ESTAN SUBDIVIDIDOS EN SU LONGITUD...