10 inventos, patentes y modelos de BOCHUM, HANSJOERG

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA CALIBRACION DE UN SENSOR DE LA PRESION

    (11/2009)

    Procedimiento para la calibración de un sensor de la presión de un sistema para la medición del combustible de un motor de combustión interna, en el que el sistema para la medición del combustible presenta una bomba de alta presión para el transporte del combustible desde una zona de baja presión (ND) hasta una zona de alta presión (HD), inyectores , que pueden ser excitados en función de las magnitudes de funcionamiento para la medición del combustible a partir de la zona de alta presión (HD) en las cámaras de combustión ...

  2. 2.-

    SISTEMA PARA LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DESTINADO A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL

    (10/2008)

    Procedimiento para la puesta en servicio de un sistema para la alimentación de combustibles destinado a un motor de combustión interna, especialmente de un vehículo automóvil, - en el cual se transporta con, al menos, una primera bomba combustible hasta una primera zona de presión , - en el cual se transporta con, al menos, una segunda bomba , accionada por vía eléctrica, el combustible procedente de la primera zona de presión hasta una segunda zona de presión con, al menos, un acumulador de presión , - en el que se inyecta directamente en una cámara de combustión el combustible procedente de la segunda zona de presión con válvulas de inyección , - en el que se detecta con un...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/2008)

    Procedimiento para arrancar un motor de combustión interna , en especial de un vehículo de motor, en el que se ejerce una presión sobre el combustible situado en un depósito de combustible , en el que el combustible se inyecta directamente en una cámara de combustión en un funcionamiento por capas durante una fase de compresión o en un funcionamiento homogéneo durante una fase de aspiración, en el que se establece una masa de combustible a inyectar (m Kr) a partir de magnitudes de funcionamiento del motor de combustión...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/06, F02D41/38.

    Procedimiento para determinar una magnitud que caracteriza el volumen de inyección en un motor de combustión interna de un vehículo de motor en una situación de arranque en caliente, en donde se inyecta combustible desde una región de alta presión del sistema de alimentación de combustible directamente en al menos una cámara de combustión, en donde la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige en la situación de arranque en caliente, caracterizado porque la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige al menos dependiendo de una magnitud que representa una temperatura del combustible, y porque la situación de arranque en caliente se determina al menos con base en la magnitud que representa la temperatura del combustible y con base en una presión del combustible.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO, PROGRAMA DE ORDENADOR E INSTALACION DE CONTROL Y/O REGULACION PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (07/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/38, F02D41/34.

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna especialmente de un automóvil, en el que el combustible es alimentado bajo presión a través de al menos una válvula de inyección y la cantidad de combustible inyectada es influenciada a través del tiempo de inyección, en el que se determina un par motor (mimxth) máximo admisible y dependiente de la presión actual del combustible (pr) del motor de combustión interna.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO DE MOTOR.

    (04/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/38, F02D41/22.

    Procedimiento para hacer funcionar un sistema de suministro de combustible para un motor de combustión interna, en especial de un vehículo de motor, en el que se bombea combustible desde una bomba a un acumulador de presión , en el que la presión (prist) se mide en el acumulador de presión , y en el que la presión (prist) en el acumulador de presión puede modificarse mediante la activación de una válvula de control de presión , caracterizado porque la válvula de control de presión se abre por completo, porque en el caso de la presión medida se trata de la presión de remanso en la válvula de control de presión a causa de la válvula de control de presión totalmente abierta, porque la presión medida en el acumulador de presión se compara con una presión esperada, en la que se trata de un valor comparativo para la presión de remanso, y porque de la comparación se deduce la capacidad de funcionamiento de la válvula de control de presión.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE.

    (05/2005)

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna con un sistema de dosificación de combustible , en el que se transporta combustible por una bomba de alimentación previa desde un depósito de reserva de combustible a una zona de baja presión (ND) del sistema de dosificación de combustible y por una bomba de alta presión desde la zona de baja presión (ND) a una zona de alta presión (HD) del sistema de dosificación de combustible y se inyecta el combustible que se encuentra en la zona de alta presión (HD) con una presión de inyección (p_r) a través de al menos una válvula de inyección al menos indirectamente...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02D41/40, F02D37/02, F02D41/30.

    Procedimiento para poner en funcionamiento un motor de combustión interna, especialmente de un automóvil, en el que, durante una fase de compresión, en un primer modo de funcionamiento, y durante una fase de admisión, en un segundo modo de funcionamiento, se inyecta combustible directamente en una cámara de combustión delimitada por un pistón , y en el que se inflama el combustible inyectado en la cámara de combustión, caracterizado porque se determina un primer ángulo (W1) de terminación anormal para la inyección, ángulo dependiente de la presión ejercida en el combustible a inyectar y de la presión en la cámara de combustión, porque se determina un segundo ángulo (W2) de terminación anormal para la inyección, ángulo dependiente del ángulo (ZW) de encendido, y porque el primero de los dos ángulos (W1, W2) de terminación anormal se compara con el ángulo (KW_akt) de giro actual del cigüeñal.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA ADAPTACION DE LA PRESION MAXIMA DE INYECCION EN UN ACUMULADOR DE ALTA PRESION.

    (12/2004)

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna de inyección directa, presentando el motor de combustión interna un sistema de dosificación de combustible con un acumulador de alta presión y varias válvulas de inyección que se derivan desde el acumulador de alta presión y controlables en función de variables de funcionamiento, para la dosificación de combustible desde el acumulador de alta presión a cámaras de combustible del motor de combustión interna y siendo impulsadas las válvulas de...

  10. 10.-

    SISTEMA PARA PONER EN FUNCIONAMIENTO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE UN VEHICULO A MOTOR.

    (07/2004)

    Procedimiento para hacer funcionar un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, especialmente de un vehículo a motor, en el que, con ayuda de una bomba , se transporta combustible a un espacio de almacenamiento y se genera una presión en el espacio de almacenamiento, en el que, con ayuda de un sensor de la presión, se mide un valor real de la presión, y en el que la presión en el espacio de almacenamiento se controla o regula a un valor teórico, con lo que se detecta un fallo en el sistema de alimentación de combustible por medio de un control de plausibilidad, caracterizado porque al detectar un fallo en el sistema 10 de alimentación de combustible se inicia un ciclo de diagnóstico...