13 inventos, patentes y modelos de BLARD, MICHEL

  1. 1.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE PROVISTO DE UN DISPOSITIVO DE RETROCAMBIO DE TORNILLO SIN FIN.

    (05/2005)

    Mecanismo de embrague, especialmente para vehículo automóvil que comprende una tapa dotada de un fondo de orientación transversal, perforado centralmente, un plato de presión que presenta frontalmente una cara de fricción , para cooperación con un disco de fricción dotado de por lo menos una guarnición de fricción y portador dorsalmente de los medios de apoyo , medios para unir en rotación el plato de presión con la tapa , a la vez que permite un movimiento axial del plato de presión con relación a la tapa , medios de embrague que se apoyan sobre la tapa para acción sobre los medios de apoyo , unas palancas de desembrague montadas de manera pivotante sobre la tapa para acción sobre...

  2. 2.-

    EMBRAGE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE AJUSTE DEL DESGASTE, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (04/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    EL EMBRAGUE DE FRICCION COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION, UN PLATO DE PRESION , UNA TAPA , UN MUELLE DE ACCION AXIAL QUE ACTUA ENTRE LA TAPA Y EL PLATO DE PRESION , SIENDO EL PLATO DE PRESION ROTATIVAMENTE SOLIDARIO DE LA TAPA , AL TIEMPO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE CON RESPECTO A ELLA; EL CITADO EMBRAGUE COMPRENDE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE CON RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE , UBICADAS Y CONCEBIDAS PARA SER ACCIONADAS EN ROTACION MEDIANTE UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA, Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN , ESTANDO PREVISTA UNA RUEDA DE CARRACA ROTATIVAMENTE SOLIDARIA DEL TORNILLO SIN FIN , ASI COMO UN TRINQUETE ANTIRRETORNO QUE IMPIDE AL TORNILLO SIN FIN GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A AQUEL EN QUE ES ACCIONADO ROTATIVAMENTE POR LA RUEDA DE CARRACA ; EL TRINQUETE ANTIRRETORNO FORMA PARTE DE UN ORGANO ELASTICO QUE LLEVA TAMBIEN UNA LENGUETA DE CONTROL PARA EL ACCIONAMIENTO ROTATIVO DE LA RUEDA DE CARRACA.

  3. 3.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE PARA EMBRAGUE DE FRICCION CON PEQUEÑO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    (03/2004)

    MECANISMO DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UNA TAPA CON UN FONDO , UN PLATO DE PRESION QUE PRESENTA FRONTALMENTE UNA CARA DE FRICCION PARA COOPERAR CON UNA FRICCION DE EMBRAGUE E INTERPUESTOS ENTRE EL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL QUE SOLICITAN AXIALMENTE EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION OPUESTA AL FONDO DE LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA CONTRARRESTAR A VOLUNTAD LA ACCION DE DICHOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE , LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE INCLUYEN DOS MUELLES BELLEVILLE MONTADOS EN SERIE ENTRE EL PLATO DE PRESION Y LA TAPA , ESTANDO EL MECANISMO EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE...

  4. 4.-

    EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO COMPENSADOR DE DESGASTE.

    (03/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    EL EMBRAGUE DE FRICCION COMPRENDE UN DISCO DE FRICCION, UN PLATO DE PRESION , UNA TAPA , UN DIAFRAGMA DE ACCION AXIAL QUE ACTUA ENTRE LA TAPA Y EL PLATO DE PRESION , SIENDO EL PLATO DE PRESION ROTATIVAMENTE SOLIDARIO DE LA TAPA , AL TIEMPO QUE PUEDE DESPLAZARSE AXIALMENTE CON RESPECTO A ELLA, Y ESTANDO SOMETIDO A LA ACCION DE LENGUETAS DE RETORNO QUE EMPUJAN EL PLATO DE PRESION AXIALMENTE HACIA LA TAPA ; DICHO EMBRAGUE COMPRENDE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE CON RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE , CONCEBIDAS PARA SER ACCIONADAS EN ROTACION MEDIANTE UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA, Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN , ESTANDO PREVISTA UNA RUEDA DE CARRACA PARA ACCIONAMIENTO ROTATIVO DEL TORNILLO SIN FIN ; LAS RAMPAS PRESENTAN ABERTURAS (16A) DE VENTILACION.

  5. 5.-

    MECANISMO PARA EMBRAGUE A FRICCION QUE COMPRENDE UN MODULO DE COMPENSACION DEL DESGASTE.

    (02/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una cubierta que incluye un alojamiento que recibe un soporte en forma de U invertida para la casete de ajuste que contiene una banda superior fijada al borde periférico de la cubierta mediante una escuadra remachada . La invención se caracteriza en que el soporte comprende una escuadra estabilizadora verticalmente soportada contra un borde superior que pertenece a una abertura formada en la pared transversal vertical del alojamiento.

  6. 6.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE EQUIPADO CON UN MODULO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.

    (01/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    La invención se refiere a un mecanismo de embrague que comprende una casete con un mecanismo de compensación del desgaste en la que el soporte en forma de U se caracteriza por soportar al menos una de las alas laterales (65, 65´) del soporte , un cojinete (3, 3´) centralmente perforado (361, 361´) que recibe un extremo (69, 69´) del eje (67, 67´) del elemento giratorio de ajuste y que se sitúa en un orificio ciego (61, 61´) en el ala en la que se rosca y se bloquea, particularmente mediante estampado (462, 462´).

  7. 7.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE A FRICCION, EN PARTICULAR PARA VEHICULO AUTOMOVIL, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PARA CONTRARRESTAR EL DESGASTE.

    (01/2004)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    La invención se refiere a un mecanismo de compensación del desgaste que comprende un alojamiento soportado por la cubierta y medios en forma de rampas dispuestos entre los medios que soportan los medios del desplazamiento del embrague y el plato de presión . La casete tiene dos alas laterales cada una de ellas provista de un orificio . Dichos orificios están axialmente dealineados de forma mutua para montar un tornillo sin fin giratorio capaz de impulsar mediante su rotación los medios en forma de rampa y que se extiende mediante una varilla . La invención tiene aplicación en vehículos a motor.

  8. 8.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON POCO ESFUERZO DE DESEMBRAGUE.

    (06/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/58, F16D13/50.

    EMBRAGUE POR FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN MECANISMO DE EMBRAGUE QUE CONSTA DE UNA TAPA , UN PLATO DE PRESION E, INTERPUESTOS ENTRE LA CARA DORSAL DEL PLATO DE PRESION Y EL FONDO DE LA TAPA , POR UNA PARTE, MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE Y, POR OTRA PARTE, UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR PARA DESPLAZAR EL PLATO DE PRESION EN DIRECCION AL FONDO DE LA TAPA . EL EMBRAGUE ESTA EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE DESGASTE , MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y MEDIOS ELASTICOS PROGRESIVOS MONTADOS EN EL SENO DE LA FRICCION DE EMBRAGUE : LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES ESTAN MONTADOS EN EL EXTERIOR DE LA FRICCION DE EMBRAGUE Y LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO QUE COMBINA LAS CARACTERISTICAS CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS AUXILIARES Y PROGRESIVOS SIGUE GLOBALMENTE LA CARACTERISTICA CARGA-APLASTAMIENTO DE LOS MEDIOS ELASTICOS DE EMBRAGUE CON ACCION AXIAL.

  9. 9.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE RECUPERACION DEL DESGASTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/2002)

    EL EMBRAGUE DE FRICCION LLEVA UN DISCO DE FRICCION, UNA PLACA DE PRESION UNA TAPA , UN DIAFRAGMA QUE ACTUA ENTRE, POR UNA PARTE, LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, LA PLACA DE PRESION , LLEVANDO DICHO EMBRAGUE TAMBIEN UN DISPOSITIVO DE REAJUSTE DE DESGASTE QUE COMPRENDE RAMPAS DISPUESTAS CIRCUNFERENCIALMENTE Y ADAPTADAS PARA SER ARRASTRADAS EN ROTACION GRACIAS A UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN DISPUESTO TANGENCIALMENTE, ESTANDO UNA RUEDA DE TRINQUETE DE ARRASTRE EN ROTACION DEL TORNILLO SIN FIN PREVISTA Y HECHA OPERATIVA POR DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION CUANDO EL EMBRAGUE...

  10. 10.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON DISPOSITIVO DE COMPENSACION DEL JUEGO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (02/2002)

    EMBRAGUE DE FRICCION, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE LLEVA UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE JUEGO QUE LLEVA MEDIOS DE RAMPAS DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE ADAPTADOS PARA SER ARRASTRADOS EN ROTACION GRACIAS A UN DENTADO QUE LLEVAN EN SU PERIFERIA Y CON EL QUE COOPERA UN TORNILLO SIN FIN DISPUESTO TANGENCIALMENTE; EL TORNILLO SIN FIN ESTA MONTADO CON DESLIZAMIENTO SEGUN SU EJE ESTANDO SOMETIDO A LA ACCION DE UN MEDIO ELASTICO LLAMADO DE RECUPERACION Y ES CUANDO ESTA DESPLAZADO SEGUN SU EJE QUE ARRASTRA EN ROTACION LOS MEDIOS DE RAMPAS ; CRECIENDO LA CARGA DEL MEDIO ELASTICO DE RECUPERACION CON EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES , DICHO DESPLAZAMIENTO AXIAL...

  11. 11.-

    MEDIOS CON RAMPAS PARA DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE JUEGO DESTINADO A EQUIPAR UN EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (10/2001)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/75.

    MEDIOS CON RAMPAS PARA DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE JUEGO DESTINADO A EQUIPAR UN EMBRAGUE CON FRICCION CON DIAFRAGMA, QUE LLEVA RAMPAS REPARTIDAS CIRCUNFERENCIALMENTE DESTINADAS A COOPERAR CON EL PLATO DE PRESION DEL EMBRAGUE, MEDIOS DE APOYO DESTINADOS A RECIBIR EL ESFUERZO AXIAL DEL DIAFRAGMA DEL EMBRAGUE Y UN DENTADO DESTINADA A SU ARRASTRE EN ROTACION: LOS MEDIOS CON RAMPAS ESTAN CONSTITUIDOS POR UN ANILLO QUE PRESENTA SOBRE UNA DE SUS CARAS RAMPAS CIRCUNFERENCIALMENTE ALTERNAS CON ZONAS DE APOYO QUE CONSTITUYEN DICHOS MEDIOS DE APOYO.

  12. 12.-

    DISCO PORTAGUARNICIONES, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (12/1997)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/64.

    EL DISCO PORTA FORROS PARA LA PRODUCCION DE UN DISCO DE FRICCION, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL Y UNA PARTE PERIFERICA DIVIDIDA EN PALETAS RADIALES QUE SE ALTERNAN CIRCUNFERICAMENTE CON UNA SERIE DE LENGUETAS RADIALES EN EL PLANO DE LA PARTE CENTRAL DEL DISCO PORTA FRENOS, EN EL CUAL LAS PALETAS POSEEN HILOS QUE FORMAN UNA ZONA DE APOYO CENTRAL Y DOS ZONAS PERIFERICAS DE APOYO A UNO Y A OTRO LADO DE DICHA ZONA , ESTANDO DICHAS ZONAS PERIFERICAS DESFASADAS AXIALMENTE EN RELACION A DICHA ZONA CENTRAL , PRESENTANDO AL MENOS ALGUNAS DE DICHA LENGUETAS , UN HILO QUE FORMA UNA ZONA DE APOYO , QUE ESTA DESFASADA AXIALMENTE HACIA DICHA ZONA CENTRAL DE LAS PALETAS.

  13. 13.-

    DISCO PORTAGUARNICIONES, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    (11/1997)
    Solicitante/s: VALEO. Clasificación: F16D13/64.

    EL DISCO PORTAGUARNICIONES COMPRENDE UNA PARTE CENTRAL Y UNA PARTE PERIFERICA FRACCIONADA EN AL MENOS UNA SERIE DE PALAS RADIALES DEL TIPO TRIPODE CON UNA ZONA CENTRAL Y UN PLIEGUE LONGITUDINAL . DICHA ZONA CENTRAL DE AL MENOS CIERTAS PALAS TRIPODES SE PROLONGA CENTRALMENTE (EN 725-925-1025) RADIALMENTE HACIA EL INTERIOR EN FAVOR DE UN CORTE QUE AFECTA AL PLIEGUE LONGITUDINAL . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.