7 inventos, patentes y modelos de BISCHOFF, MICHAEL

  1. 1.-

    DISPOSICION PARA PONER EN CONTACTO PLACAS DE CIURCUITO IMPRESO.

    (04/2005)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: H05K5/02, H01R12/04, H05K3/36.

    PARA LA PUESTA EN CONTACTO DE DIFERENTES CIRCUITOS IMPRESOS DENTRO DE UNA CARCASA SE EMPLEAN, EN LA MAYORIA DE LOS CASOS, ENCHUFES, ELEMENTOS RECEPTORES CORRESPONDIENTES Y, EN SU CASO, CABLES DE CONEXION SITUADOS ENTRE AMBOS QUE RESULTAN COSTOSOS Y REQUIEREN OPERACIONES ADICIONALES EN EL MONTAJE. COMO SOLUCION DE LA TAREA TECNICA PLANTEADA SE DESCRIBE UNA DISPOSICION EN LA QUE EN LOS CIRCUITOS IMPRESOS SE FIJAN PRIMEROS ELEMENTOS DE CONTACTO Y EN LA CARCASA UN PUENTE DE CONTACTACION, CORRESPONDIENDO LOS DOS MEDIOS DE CONTACTO ENTRE SI. EN EL MONTAJE LOS CIRCUITOS IMPRESOS SE COLOCAN CON LOS PRIMEROS ELEMENTOS DE CONTACTO SIMPLEMENTE SOBRE EL PUENTE DE PUESTA EN CONTACTO, CON LO QUE SE PRODUCE EL CONTACTO ENTRE LOS DISTINTOS CIRCUITOS IMPRESOS DISPUESTOS DENTRO DE LA CARCASA.

  2. 2.-

    ETAPA FINAL DE SEÑALIZACION PARA LA GENERACION DE SEÑALES DE TENSION DIGITALES EN UN SISTEMA BUS.

    (06/2004)

    Etapa final de señalización para la generación de señales de tensión digitales en un sistema de bus con una unidad central y varios módulos (M) conectados con ésta a través de dos líneas (L1, L2), absorbiendo las señales de tensión digitales un nivel de tensión alto y otro bajo, inferior a aquél, a) previéndose un dispositivo (S1) de conmutación superior entre un primer potencial de tensión y la primera línea (L1), así como un dispositivo (S3) de conmutación inferior entre un segundo potencial de tensión, inferior al primero, y la segunda línea (L2), b) presentando la unidad central un aparato (I1..I3) de comprobación, con el que se detectan fallos en las líneas, en particular cortocircuitos...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE DATOS DIGITALES.

    (02/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH. Clasificación: B60R16/02.

    PROCEDIMIENTO PARA TRANSMITIR DATOS DIGITALIZADOS DESDE UNA UNIDAD CENTRAL Y VARIOS MODULOS DE MANDO CONECTADOS A ELLA DE FORMA QUE SON APTOS PARA LA COMUNICACION, MEDIANTE UN SISTEMA DE BUS PARA TRANSMITIR INFORMACIONES DE MANDO, EN ESPECIAL PARA EL MANDO DE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN AUTOMOVILES. CUANDO SE DA UN ESTADO CRITICO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD, LAS INFORMACIONES DE MANDO CONTIENEN LAS INFORMACIONES OPORTUNAS QUE AVISAN DEL ESTADO CRITICO PARA LA SEGURIDAD, EMPLEANDOSE UN PRIMER PROTOCOLO DE TRANSMISION EN EL QUE LA UNIDAD CENTRAL EMITE UNAS INFORMACIONES DE MANDO A LAS QUE RESPONDEN LOS MODULOS DE MANDO. LA VELOCIDAD DE TRANSMISION DE DATOS SE INCREMENTA ACTIVANDO UN SEGUNDO PROTOCOLO DE TRANSMISION EN LOS CASOS CRITICOS PARA LA SEGURIDAD, PROTOCOLO QUE NO PREVE NINGUNA REEMISION DE INFORMACIONES DE CONTROL Y, POR CONSIGUIENTE, ES MAS BREVE DESDE EL PUNTO DE VISTA TEMPORAL QUE EL PRIMER PROTOCOLO DE TRANSMISION.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE ENERGIA Y DATOS EN UN SISTEMA DE BUS PARA DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE OCUPANTES.

    (01/2003)

    Procedimiento para la transmisión de energía y datos en un sistema de bus para dispositivos de protección de ocupantes, pudiéndose intercambiar por medio del sistema de bus datos digitales entre una unidad central y varios módulos de control, unidos con ella y capaces de comunicarse, de los dispositivos activables de protección de ocupantes, en particular en automóviles, y en el cual también se efectúa una alimentación de energía de los módulos de control a través del sistema de bus, en el que los módulos (6.x) de...

  5. 5.-

    SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES CON UNA UNIDAD CENTRAL DE PROCESO, SENSORES Y VARIOS MODULOS DE CONTROL CON CAPACIDAD DE COMUNICACION CONECTADOS A TRAVES DE UN SISTEMA DE BUS PARA EL DISPARO DE DISPOSITIVOS PARA LA PROTECCION DE OCUPANTES.

    (08/2002)
    Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: B60R16/02, B60R21/00.

    Sistema de protección de ocupantes con una unidad central de proceso , sensores (se, s1) y varios módulos de control (M1, M3, ...) con capacidad de comunicación conectados a través de un sistema de bus para el disparo de dispositivos (I1, I2, ...) de protección de ocupantes, especialmente en vehículos de motor, en el que los módulos de control (M.x) transfieren una respuesta (3.Mx) de diagnóstico al sistema de bus como respuesta a una consulta de diagnóstico de la unidad central de proceso , caracterizado porque: a) en el sistema de bus se encuentra previsto al menos otro módulo de control (M2) conectado con al menos uno de los sensores (s1) para la adquisición de su señal de sensor, y b) este módulo de control (M2) transfiere la señal instantánea de sensor al sistema de bus como respuesta a la consulta de diagnóstico en forma de respuesta (3.M2) de diagnóstico.

  6. 6.-

    SISTEMA PASIVO DE RETENCION PARA AUTOMOVILES Y MODULO DE COJIN DE AIRE DE PROTECCION (AIRBAG) COMO COMPONENTE DE RETENCION.

    (09/2001)

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA PASIVO DE RETENCION PARA VEHICULOS A MOTOR QUE CONSTA DE AL MENOS UN SENSOR DE CHOQUE (10 Y 10 ) QUE GENERA UNA SEÑAL INDICADORA DE ACCIDENTE Y DE SU GRAVEDAD Y QUE FORMA OPCIONALMENTE UNA UNIDAD ESTRUCTURAL CON LA ELECTRONICA CENTRAL QUE VALORA LA SEÑAL PROCEDENTE DEL SENSOR DE CHOQUE. EL SISTEMA CONSTA ASIMISMO DE UNA SERIE DE ELEMENTOS DE RETENCION TALES COMO AIRBAGS Y TENSORES DE CINTURON , ASI COMO DE LOS CORRESPONDIENTES SENSORES DE POSICION, DE RECONOCIMIENTO DE ASIENTO INFANTIL Y DE OCUPACION DE ASIENTO QUE RECONOCEN EL ESTADO ACTUAL DE USO DE LOS ASIENTOS DEL VEHICULO , ASI COMO UN SENSOR DE POSICION DE CINTURON POR CADA ASIENTO DEL VEHICULO. PARA AUMENTAR DE FORMA DECISIVA LA...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA EL AJUSTE DE ELEMENTOS DE RETENCION PASIVOS DE UN ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR

    (02/1999)
    Ver ilustración. Solicitante/s: BSRS RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Clasificación: B60R21/22, B60N2/48, B60R22/20, B60N2/42.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA AJUSTAR ELEMENTOS DE RETENCION PASIVOS DE UN ASIENTO DE VEHICULO A MOTOR QUE PERMITE AJUSTAR MEDIANTE UN MOTOR LA ALTURA DE AL MENOS UN REPOSACABEZAS DE FORMA QUE COINCIDA CON LA POSICION, DETERMINADA POR UN SISTEMA DE SENSORES, DE LA CABEZA DEL OCUPANTE DEL ASIENTO . COMO ELEMENTO DE RETENCION ADICIONAL, EL DISPOSITIVO DISPONE DE UN AIRBAG LATERAL CUYA ALTURA PUEDE AJUSTARSE ASIMISMO MEDIANTE UN MOTOR.