6 inventos, patentes y modelos de BILLIG,CHRISTIAN

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS

    (12/2008)

    Dispositivo de control para un vehículo automóvil dotado de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir de manera variable el par de accionamiento de una unidad de accionamiento hacia ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y hacia ruedas motrices secundarias que pueden unirse en caso necesario con la unidad de accionamiento a través de un embrague de transferencia, para lo cual la unidad de control obtiene un par de embrague nominal...

  2. 2.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS

    (07/2008)

    Sistema de control para un vehículo con tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control que capta o detecta magnitudes proporcionales a las velocidades de todas las ruedas y la velocidad del vehículo, y por medio de la cual el par de tracción de una unidad de tracción puede ser distribuido de forma variable sobre ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de tracción, y sobre ruedas motrices secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de tracción, ajustándose por medio de la unidad de control , para distribuir el par de tracción, un par de embrague (MKnom) de un embrague de transferencia dispuesto entre la unidad de tracción y...

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS

    (07/2008)

    Dispositivo de control para un vehículo automóvil con tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir en forma variable el par de tracción de una unidad de tracción sobre ruedas motrices primarias, que están unidas permanentemente con la unidad de tracción, y sobre ruedas motrices secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de tracción a través de un embrague de transferencia, para lo cual la unidad de control obtiene...

  4. 4.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS

    (04/2008)

    Sistema de control para un vehículo automóvil de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir de forma variable el par de accionamiento de una unidad de accionamiento sobre unas ruedas motrices primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y sobre unas ruedas motrices secundarias que se pueden unir, en caso necesario, con la unidad de accionamiento, en donde, para distribuir el par de accionamiento, se ajusta por medio de la unidad de control un par de embrague de un embrague de transferencia dispuesto entre la unidad de accionamiento...

  5. 5.-

    SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL DE TRACCION AL MENOS TEMPORAL A LAS CUATRO RUEDAS

    (04/2008)

    Sistema de control para un vehículo automóvil de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual el par de accionamiento de una unidad de accionamiento puede ser distribuido en forma variable sobre ruedas motrices primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento, y sobre ruedas motrices secundarias que, en caso necesario, pueden unirse con la unidad de accionamiento, en donde, para distribuir el par de accionamiento, se ajusta por medio de la unidad de control un par de embrague de un embrague de transferencia dispuesto entre...

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS AL MENOS TEMPORALMENTE

    (07/2007)

    Dispositivo de control para un vehículo automóvil dotado de tracción al menos temporal a las cuatro ruedas, que comprende una unidad de control por medio de la cual se puede distribuir en forma variable el par de accionamiento de la unidad de accionamiento hacia ruedas de accionamiento primarias , que están unidas permanentemente con la unidad de accionamiento , y hacia ruedas de accionamiento secundarias que se pueden unir en caso necesario con la unidad de accionamiento a través de un embrague de transmisión , para lo cual la unidad de control obtiene un par de acoplamiento...