9 inventos, patentes y modelos de BIANCHI, PIETRO

  1. 1.-

    Elemento de anclaje

    (10/2012)
    Solicitante/s: HILTI AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: F16B37/12, F16B39/02, F16B39/20.

    Elemento de anclaje para su disposición sobre un vástago dotado de un perfilado exterior , de un elemento de fijación con una abertura de paso para el vástago , caracterizado por una banda que se extiende en un margen angular superior a 360º alrededor de la abertura de paso.

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO POR DESCOMPRESIÓN PARA MOTORES ENDOTÉRMICOS

    (03/2011)

    Un dispositivo de frenado por descompresión en un motor endotérmico del tipo que comprende una culata con al menos un eje de palancas en el que hay una pluralidad de casquillos excéntricos de una pluralidad correspondiente de palancas montados de forma giratoria y excéntrica, y cada palanca está provista de un empujador para accionar una o más válvulas de escape , y un árbol de levas acciona dicha pluralidad de palancas , y dicho dispositivo comprende un elemento accionador montado en el exterior de dicho eje de palancas y conectado a dichos casquillos por unos medios de articulación , y la disposición permite que una...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN DISPOSITIVO DE PURIFICACION PARA LA SEPARACION DE PARTICULAS DE ACEITE DE LUBRICACION DE LOS GASES QUE SE ESCAPAN DE LOS CILINDROS AL CARTER.

    (07/2006)

    Motor de combustión interna que consta de una culata , un cárter motor , una pluralidad de cilindros y unos medios de purgado para los gases que se escapan a través de dichos cilindros hacia el interior de dicho cárter motor y que contienen en suspensión unas partículas de aceite de lubricación, constando dichos medios de purgado de un dispositivo de purificación adaptado para separar dichas partículas de aceite de dichos gases y que presentan una sección de entrada para los gases que se deben purificar, una primera sección de salida para los gases purificados y una segunda sección de...

  4. 4.-

    COLECTOR DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (08/2005)

    Colector de escape para un motor de combustión interna de un vehículo, que comprende una pluralidad de aberturas adaptadas para ser conectadas a los respectivos conductos de escape , obtenidas en una culata del motor y comprendiendo las respectivas superficies anulares de sellado adaptadas para contribuir con la culata de una manera que sean herméticas a los fluidos alrededor de los respectivos conductos de escape, una salida de escape adaptada para ser conectada a un conducto de escape del vehículo, y una pluralidad de aletas ...

  5. 5.-

    COLECTOR DE ASPIRACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA..

    (06/2005)

    Colector de aspiración para un motor de combustión interna, que comprende un cuerpo principal alargado provisto con una cavidad interna longitudinal adaptada para comunicar, en funcionamiento, con una pluralidad de orificios de admisión del motor, un conducto de entrada provisto con una abertura de entrada de aire y que comunica con dicha cavidad , y unos medios para la alimentación de gases EGR dentro de dicho conducto de entrada caracterizado porque dichos medios para la alimentación de gases EGR comprenden un conducto de alimentación formado de una pieza con dicho colector y que comprende una primera parte que se extiende en el interior...

  6. 6.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PROVISTO CON UN SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO.

    (06/2005)

    Motor de combustión interna , en particular para un vehículo, que comprende una pluralidad de cilindros ; una culata que define, para cada uno de los cilindros , por lo menos un conducto de escape para los gases de escape y por lo menos un conducto de admisión ; un colector de escape que comunica con dichos conductos de escape ; y un sistema para la recirculación de los gases de escape a partir de dicho colector de escape hacia dichos conductos de admisión , y que comprende un colector de distribución para la distribución de los gases de escape...

  7. 7.-

    ACCIONAMIENTO POR CADENA DE UN ARBOL DE LEVAS, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE ARBOL DE LEVAS EN LA CULATA.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L1/02, F16H7/06.

    Dispositivo de transmisión por cadena para controlar el sistema de regulación del encendido de un motor de combustión interna con dos árboles de levas en la culata , comprendiendo una primera cadena de transmisión desde el eje de accionamiento hasta un eje intermedio , y una segunda transmisión por cadena desde el eje intermedio hasta ambos dichos árboles de levas ; en el que dicha primera transmisión define una relación de transmisión de reducción (tl) entre dicho eje de accionamiento y dicho eje intermedio ; y dicha segunda transmisión define una relación de transmisión de reducción (t2) entre el eje intermedio y los árboles de levas ; caracterizado porque dicho eje intermedio es el eje de accionamiento de una ES 2 219 991 T3 6 bomba de combustible de dicho motor ; y porque la cadena de dicha segunda transmisión tiene un paso (P2) menor que el paso (pl de la cadena de dicha primera transmisión.

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (03/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F01L1/24, F01L1/18, F01L1/26.

    UN MOTOR TERMICO QUE CONTIENE VARIOS CILINDROS EQUIPADOS CON UN PAR DE VALVULAS DE ENTRADA Y UN PAR DE VALVULAS DE ESCAPE Y UN ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS QUE INCLUYE, A SU VEZ, UN EJE DE DISTRIBUCION Y, PARA CADA PAR DE VALVULAS CORRESPONDIENTES, UN BRAZO OSCILANTE CONTROLADO POR UN BRAZO CORRESPONDIENTE DEL EJE DE DISTRIBUCION Y QUE ACTIVA EL PAR DE VALVULAS MEDIANTE UN ELEMENTO TRANSVERSAL , Y UN SISTEMA PARA AJUSTAR EL JUEGO EN LA CADENA CINEMATICA PRESENTE ENTRE CADA LEVA Y EL PAR ASOCIADO DE VALVULAS ; EL ELEMENTO TRANSVERSAL INCLUYE UNA PIEZA DE CONTROL DE LAS VALVULAS Y UN BRAZO QUE SE EXTIENDE TRANSVERSALMENTE DESDE LA PIEZA DE CONTROL HACIA LA PARTE EXTERIOR DEL CILINDRO ASOCIADO . EL ENSAMBLAJE DE CONTROL DE VALVULAS SE ALOJA EN LA CABEZA DEL CILINDRO CERCA DE UN EXTREMO LIBRE DEL BRAZO DEL ELEMENTO TRANSVERSAL Y ESTA UNIDO A ESTE ULTIMO POR UN ACOPLAMIENTO ARTICULADO.

  9. 9.-

    MOTOR ENDOTERMICO DE INYECCION.

    (06/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Clasificación: F02M61/14, F02M55/02.

    UN MOTOR DE INYECCION ENDOTERMICA QUE COMPRENDE UNA CULATA Y, PARA CADA CILINDRO, UN INYECTOR Y AL MENOS UN PAR DE VALVULAS QUE COOPERAN CON UNA PLACA DE RESORTE QUE HAY ASEGURADA A LA CULATA ; EL INYECTOR QUEDA CONECTADO A UN TUBO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION MEDIANTE UN MIEMBRO ANULAR QUE HAY ALOJADO EN LA CULATA POR DEBAJO DE LA PLACA DE RESORTE Y TIENE UN MANGUITO RADIAL A TRAVES DEL CUAL ESTA COLOCADO EL TUBO MISMO Y UN CONECTOR ATORNILLADO AL MANGUITO PARA EMPUJAR UNA CABEZA FINAL DEL TUBO CONTRA UN ORIFICIO DE SUMINISTRO DEL INYECTOR.