8 inventos, patentes y modelos de BEIER, GUNTER, DIPL.-ING.

  1. 1.-

    PARED TESTERA PARA UN VAGON DE FERROCARRIL DE MERCANCIAS

    (02/2010)

    Vagón de ferrocarril de mercancías, en particular vagón de pared corrediza con un bastidor con largueros y paredes testeras con remate vertical , que por su extremo inferior están situadas sobre un tubo de torsión que se extiende en dirección transversal al vagón, estando unido el tubo de torsión a unas consolas del lado frontal con el bastidor , caracterizado porque por cada pared testera están previstas dos columnas de pared testera que están dispuestas ambas sobre un tubo de torsión que se extiende en dirección transversal al vagón, que por sus extremos exteriores está unido a sendas consolas , porque las consolas para el tubo de torsión están situadas sobre...

  2. 2.-

    VAGON DE MERCANCIAS DEL TIPO DE VAGON CON CUBIERTA DE TOLDO CON UNA CUBIERTA DE TOLDO DESPLAZABLE SOBRE UNOS PERFILES DE CARRILES DE RODADURA Y CON UNA LIMITACION LATERAL DE LA CARGA MEDIANTE UNOS PERFILES DEL BORDE SITUADOS EN EL BORDE LATERAL DE LA PLATAFORMA DE CARGA

    (02/2008)

    Vagón de mercancías del tipo de construcción de vagón con cubierta de toldo, con una cubierta de toldo desplazable sobre perfiles de desplazamiento 1 mediante rodillos 4 en la dirección longitudinal del vagón, y con carriles de apoyo 8 contra los cuales asientan por debajo los contrarrodillos asegurando la cubierta de toldo para impedir que se levante, así como con una limitación lateral del espacio de carga mediante perfiles de borde situados en el borde lateral de la plataforma de carga , caracterizado porque el perfil del carril de desplazamiento y el perfil del borde están reunidos en un perfil de carril de desplazamiento y perfil del borde combinado, de una sola pieza, que realizado como perfil hueco presenta...

  3. 3.-

    SISTEMA AMORTIGUADOR PARA UN BASTIDOR DE UN VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Clasificación: B61F1/02, B61G9/12, B61D45/00.

    Bastidor para un vagón de mercancías del ferrocarril con un sistema amortiguador de choques que está dispuesto sobre una mesa de amortiguador situada en el bastidor y que presenta un ala superior , y con una viga parachoques dispuesta en el bastidor , que se apoya alternativamente en el bastidor a través del amortiguador del sistema amortiguador, formando el amortiguador y la mesa del amortiguador un solo conjunto que va fijado de modo desmontable sobre las consolas en el bastidor , descansando el amortiguador sobre la mesa del amortiguador , por lo menos con sus cabezas de amortiguador dispuestas en ambos extremos, caracterizado porque a cada lado de la respectiva cabeza de amortiguador va fijado en la parte inferior de modo desmontable un elemento de sujeción , que encaja detrás del ala superior de la mesa del amortiguador.

  4. 4.-

    VAGON DE MERCANCIAS SOBRE CARRIL CON DISPOSITIVO PARA APOYO Y GUIADO DE UNA VIGA DE ABSORCION DE CHOQUES EN EL BASTIDOR DEL VAGON DE MERCANCIAS.

    (11/2006)

    Vagón de mercancías sobre carril con dispositivo para apoyo y guiado de una viga de absorción de choques en el bastidor del vagón de mercancías, cuya viga de absorción de choques va alojada en el centro longitudinal del bastidor , desplazable longitudinalmente, y que en sus extremos lleva respectivamente un dispositivo de tracción y empuje, y cuya viga de absorción de choques está formada lateralmente de dos vigas en doble T que transcurren paralelas, y que están separadas entre sí por medio de unos tirantes transversales , donde en el bastidor...

  5. 5.-

    SISTEMA DE ELEVACION DEL TECHO CON DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA UN VAGON PARA TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOBLE PISO.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Clasificación: B61D3/18, B61D39/00.

    Sistema de elevación del techo con dispositivo de seguridad para un vagón de ferrocarril de mercancías cubierto, en particular un vagón para transporte de automóviles de doble piso, con paredes laterales fijas , paredes extremas practicables y cerrables así como con un techo elevadizo 1, que se puede elevar y descender por medio de un elevador dispuesto en la zona de cada una de las esquinas, caracterizado porque como elementos elevadores están previstos unos vástagos de accionamiento hidráulico , que en cada extremo del coche forman una pareja de émbolos.

  6. 6.-

    VAGON DE FERROCARRIL CON DOS NIVELES DE CARGA, ESPECIALMENTE VAGON DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOS PISOS QUE SE PUEDE CARGAR Y DESCARGAR A TRAVES DE LAS CARAS EXTREMAS.

    (12/2005)

    Vagón de ferrocarril de mercancías cubierto con dos niveles de carga, especialmente vagón de transporte de automóviles de dos pisos que se pueda cargar y descargar a través de las caras extremas, que presenta paredes laterales fijas y paredes extremas practicables y cerrables así como un techo elevadizo que se puede descender en la posición de marcha sobre las paredes laterales y extremas y que desde esta posición se pueda levantar hacia arriba para el proceso de carga, y en cuyas paredes laterales estén situadas para el acceso y salida del vagón de ferrocarril, por...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE ABSORCION DE IMPACTOS CON DISPOSITIVO DE CENTRADO Y TUBO DEFORMABLE.

    (08/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM LHB GMBH. Clasificación: F16F7/12.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE IMPACTO CON UN TUBO DEFORMABLE . CON EL FIN DE MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE DEFORMACION DEL TUBO DEFORMABLE Y CONSEGUIR UNA DISTRIBUCION LO MAS UNIFORME POSIBLE DEL IMPACTO A LO LARGO DE TODO EL RECORRIDO DE DEFORMACION, CUANDO SE ACTIVE EL DISPOSITIVO, EL TUBO DEFORMABLE ESTA SITUADO O EMPOTRADO POR SUS EXTREMOS ENTRE DOS ELEMENTOS CENTRADORES , ESTANDO SUJETOS LOS ELEMENTOS CENTRADORES Y POR LO TANTO LOS EXTREMOS DE TUBO DEFORMABLE RELATIVOS ENTRE SI CON EL FIN DE EVITAR DESPLAZAMIENTOS TRANSVERSALES CON RESPECTO A LA DIRECCION DEL IMPACTO. POR SUS EXTREMOS LE CORRESPONDE AL TUBO DEFORMABLE SENDOS APOYOS AXIALES EN LOS QUE SE APOYA AXIALMENTE EL TUBO DEFORMABLE QUE SE DEFORMA DURANTE UN IMPACTO.

  8. 8.-

    MARCO PORTADOR PARA EL TRANSPORTE DE UN CARRO GIRATORIO DE DOS O TRES EJES.

    (07/1994)
    Solicitante/s: LINKE-HOFMANN-BUSCH WAGGON-FAHRZEUG- MASCHINEN GMBH. Clasificación: B61D3/18.

    EL MARCO PORTADOR 1 TIENE UN SISTEMA DE CONEXION 2 EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS Y SE PUEDE TRANSPORTAR DE FORMA FACIL Y ECONOMICA MEDIANTE UN MARCO DE GIRO INTERMEDIO 3 Y/O UN MARCO DE GIRO FINAL PARA EL TRANSPORTE DE UNA ESTRUCTURA DE TRACCION TANTO PARA SEMIREMOLQUES 5 QUE PUEDEN SER TRANSPORTABLES POR CARRETERA COMO PARA LOS QUE PUEDEN SER TRANSPORTABLES POR FERROCARRIL. ESTE SISTEMA DE CONEXION ESTA CONFIGURADO DE LA MISMA MANERA QUE EL CARRO DE GIRO INTERMEDIO 3 DE DOS O VARIOS EJES O DE LA MISMA FORMA QUE EL MARCO DE GIRO TERMINAL 4 QUE ACOMPAÑA A ESTE SISTEMA DE CONEXION 2. SOBRE EL MARCO PORTADOR 1 HAY UN CARRIL GUIA 9 EN LA ANCHURA DEL CARRIL EN DIRECCION LONGITUDINAL DEL MARCO DE GIRO INTERMEDIO 3 O DEL MARCO DE GIRO TERMINAL 4. DENTRO DEL MARCO PORTADOR 1, AL MENOS DENTRO DE SU MARGEN FINAL, HAY UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE ALTURA 10 MEDIANTE EL CUAL SE PUEDE REGULAR LA ALTURA DEL CARRIL GUIA 9 QUE VA PARALELO HACIA EL EJE TRANSVERSAL.