7 inventos, patentes y modelos de BARDON, SEBASTIEN

  1. 1.-

    ESTRUCTURA DE FILTRADO, EN PARTICULAR FILTRO DE PARTICULAS PARA LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y CONDUCTO DE ESCAPE ASOCIADO

    (02/2009)

    Una estructura de filtrado , en particular un filtro de partículas para los gases de escape de un motor de combustión interna, del tipo que comprende: al menos un primer y segundo órganos de filtrado (15A, 15B), presentando cada órgano de filtrado (15A, 15B) una cara de admisión y una cara de evacuación , unidas entre sí por al menos tres caras laterales , presentando dichos primero y segundo órganos de filtrado (15A, 15B) respectivamente una primera y una segunda caras laterales (24A, 24B) dispuestas enfrente una de la otra; y una junta de unión de dichas caras (24A, 24B), que se extiende entre...

  2. 2.-

    ESTRUCTURA DE FILTRACION, EN ESPECIAL FILTRO DE PARTICULAS PARA LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y LINEA DE ESCAPE ASOCIADA

    (06/2008)

    Estructura de filtración, en especial filtro de partículas para los gases de escape de un motor de combustión interna, del tipo que comprende: - al menos unos primero y segundo órganos de filtración (15A, 15B), presentando cada órgano de filtración (15A, 15B) una cara de admisión de los gases y una cara de evacuación de los gases, unidas entre sí por, al menos, dos caras laterales presentando dichos primero y segundo órganos de filtración (15A, 15B) respectivamente una primera y una segunda caras laterales (24A, 24B) dispuestas enfrente la una de la otra; y - una junta de unión de dichas caras (24A, 24B), que se extiende entre dichas caras (24A, 24B); comprendiendo la primera cara lateral...

  3. 3.-

    BLOQUE PARA LA FILTRACION DE PARTICULAS CONTENIDAS EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (12/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SAINT-GOBAIN CENTRE DE RECHERCHES ET D'ETUDES EUROPEEN. Clasificación: F01N3/22, B01D39/20, F01N3/022, B01D46/24, F01N3/28.

    Bloque destinado en particular a la filtración de partículas contenidas en los gases de escape de un motor de combustión interna, comprendiendo dicho bloque una pluralidad de canales de circulación de dichos gases (14e, 14s), estando cada uno de dichos canales (14e, 14s) delimitado por una pared lateral , un tapón de obturación (15e, 15s) y una abertura (19e, 19s) que desemboca hacia el exterior, caracterizado porque una primera porción de la pared lateral de por lo menos uno de dichos canales (14p, 14p''''), llamado "canal reforzado", presenta un sobreespesor con respecto al resto de dicha pared lateral que constituye una segunda porción de dicha pared lateral , estando la relación (R) del espesor (e) de dicha primera porción y el espesor de dicha pared , en un plano de corte transversal (P), comprendida entre 1, 1 y 3.

  4. 4.-

    ESTRUCTURA DE FILTRACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (11/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SAINT-GOBAIN CENTRE DE RECHERCHES ET D'ETUDES EUROPEEN. Clasificación: B01D53/94, F01N3/022, B01D46/24, F01N3/28.

    Estructura de filtración, en particular un filtro de partículas para los gases de escape de un motor de combustión interna, del tipo que comprende: -al menos unos primer y segundo órganos de filtración (15A, 15B) provistos respectivamente de una primera y segunda caras (24A, 24B) dispuestas enfrente la una de la otra; y -una junta de unión de dichas caras, que se extiende entre dichas caras (24A, 24B); caracterizada porque la primera cara (24A) comprende al menos una primera zona (33A) de adherencia fuerte con dicha junta y al menos una zona (35A) de adherencia baja o nula con esta junta , comportando dichas zonas (33A, 35A) respectivamente una primera región de adherencia fuerte con dicha junta y una región de adherencia baja o nula con esta junta , estando dichas porciones dispuestas respectivamente enfrente de una primera región (35B) de adherencia baja o nula de la segunda cara (24B) con dicha junta y de una región (33B) de adherencia fuerte de la segunda cara (24B) con dicha junta.

  5. 5.-

    BLOQUE FILTRANTE PARA LA FILTRACION DE PARTICULAS CONTENIDAS EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (10/2007)

    Bloque filtrante para la filtración de las partículas contenidas en los gases de escape de un motor de combustión interna, que comprende unos conjuntos imbricados de canales de entrada y de canales de salida adyacentes y en comunicación de fluido por sus paredes laterales, comprendiendo dicho bloque un conjunto de porciones de paredes laterales que forman una pared intermedia entre canales de entrada y de salida y que presentan, en sección transversal, una ondulación determinada a fin de que aumente el volumen global de dichos canales de entrada a expensas del volumen de los canales de salida , y siendo el volumen global (Ve) de dichos canales de entrada ...

  6. 6.-

    BLOQUE PARA LA FILTRACION DE PARTICULAS CONTENIDAS EN LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (06/2007)
    Solicitante/s: SAINT-GOBAIN CENTRE DE RECHERCHES ET D'ETUDES EUROPEEN. Clasificación: F01N3/022.

    Cuerpo filtrante destinado en particular a la filtración de partículas contenidas en los gases de escape de un motor de combustión interna, estando formado dicho cuerpo filtrante por encolado de bloques filtrantes por medio de una junta , caracterizado porque una superficie exterior de un primero de dichos bloques , en frente de un segundo de dichos bloques y en contacto con dicha junta , comprende por lo menos una irregularidad (30a, 30b) de tipo resalte y/o hueco.

  7. 7.-

    FILTROS DE PARTICULAS PARA LA PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    (12/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: SAINT-GOBAIN CENTRE DE RECHERCHES ET D'ETUDES EUROPEEN. Clasificación: F01N1/00.

    Filtro de partículas de purificación de los ases de escape de un motor de combustión interna, en particular de un motor Diesel, que comprende un cuerpo filtrante y medios de calentamiento de dicho cuerpo filtrante, caracterizado porque dichos medios comprenden al menos un encendedor cerámico del tipo de punto caliente.