7 inventos, patentes y modelos de Asaoka,Ryousuke

  1. 1.-

    Transmisión continuamente variable

    (05/2014)

    Una transmisión continuamente variable para transmitir potencia desde un árbol de salida de una unidad de accionamiento a un árbol de entrada de un embrague centrífugo y que comprende una unidad de control para controlar una relación de cambio de velocidades de la transmisión , en el que la unidad de control comprende una primera sección de establecimiento que establece la primera velocidad de rotación predeterminada (g) de la unidad de accionamiento , que se convierte en un estándar para iniciar el proceso en el que la relación de cambio de velocidades de la transmisión continuamente variable se controla a un lado SUPERIOR,...

  2. 2.-

    Transmisión de variación continua

    (10/2012)

    Una transmisión que comprende: un mecanismo (20a) de cambio de relación de transmisión que tiene un eje de entrada, un eje (22a1) desalida, y un motor para variar de manera continua una relación de transmisión entre el eje de entraday el eje (22a1) de salida; y una sección de control para realizar un control de retroalimentación de la relación de transmisión para lograruna relación de transmisión objetivo, y para detectar un estado de fluctuación de la relación de transmisión parareducir una potencia del motor cuando se detecta un estado de fluctuación de la relación de transmisión; en la que la sección...

  3. 3.-

    Vehículo tipo montar a horcajadas

    (06/2012)

    Transmisión continuamente variable que comprende: una polea primaria acoplada de manera giratoria a una polea secundaria a través de una correa sin fin , en la que la polea primaria comprende una brida fija y una brida móvil que define una ranurade la correa entre las mismas para alojar la cinta sin fin ; una unidad de control ; un actuador conectado a la unidad de control y adaptado para ajustar la anchura de la ranura de lapolea primaria mediante el control del movimiento de la brida móvil de la polea primaria ; yun sensor de la posición de la polea conectado a la unidad...

  4. 4.-

    Transmisión continuamente variable y vehículo

    (04/2012)

    Una transmisión continuamente variable que comprende: un dispositivo de control adaptado para controlar una relación de cambio de velocidad de la transmisión ; y un elemento de operación de reducción de velocidad, en la que el dispositivo de control comprende: un modo normal que establece un valor de objetivo de control; un modo de reducción de velocidad que ajusta el valor de objetivo de control más hacia un lado de baja que el modo normal; caracterizada por un valor límite del valor de objetivo de control que se usa durante la nueva aceleración, y en la que en respuesta a la operación del elemento de operación de reducción de velocidad, el valor de objetivo de control...

  5. 5.-

    Transmisión continuamente variable

    (03/2012)

    Una transmisión continuamente variable que comprende un dispositivo de control que tiene una pluralidad de modos de conducción establecidos en el mismo, en la que el dispositivo de control está adaptado para realizar: un primer control que conmuta el modo de conducción, antes de poner en marcha un motor , a un modo de conducción determinado entre la pluralidad de modos de conducción que se ha determinado de antemano; un segundo control que conmuta entre la pluralidad de modos de conducción en respuesta a la operación...

  6. 6.-

    Transmisión

    (03/2012)

    Una transmisión que comprende: una mecanismo (20a) de cambio de la relación de engranajes que tiene un eje de entrada , un eje de salida (22a1), y un motor para variar continuamente una relación de engranajes entre el eje de entrada y el eje de salida (22a1); una sección de accionamiento del motor para aplicar un voltaje de impulsos al motor ; y una sección de control para emitirle a la sección de accionamiento del motor una señal de control para cambiar al menos una entre una relación de trabajo y una altura de impulsos del voltaje de impulsos, que se caracteriza porque la sección de control emite a la sección de accionamiento del motor una señal de control filtrada por paso...

  7. 7.-

    TRANSMISIÓN CONTINUAMENTE VARIABLE

    (02/2012)

    Transmisión continuamente variable para un vehículo , que comprende: una polea primaria adaptada para ser acoplada de manera giratoria a una polea secundaria a través de una correa sin fin , comprendiendo la polea primaria un reborde fijo y un reborde móvil que definen una ranura de la correa entre los mismos para el alojamiento de la correa sin fin ; un controlador ; un sensor de apertura de la válvula reguladora conectado al controlador y asociado con un acelerador del vehículo, en el que el sensor de apertura de la válvula reguladora está adaptado para enviar una señal al controlador al menos cuando el acelerador se conmuta desde un estado...