8 inventos, patentes y modelos de ANDRE, ROBERT

  1. 1.-

    ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE AERONAVE.

    (05/2007)
    Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Clasificación: F01D21/04.

    Estructura de entrada de aire para un motor de aeronave, que comprende una parte anular que define un canal de inyección de aire que incluye un extremo de entrada, una envolvente exterior y una envolvente interior, presentando la envolvente interior una zona de colgamiento del motor distante del extremo de entrada, y medios de rigidización que comprenden un primer extremo solidarizado a la envolvente interior y un segundo extremo solidarizado a la envolvente exterior, que se caracteriza porque uno de los dos extremos de los medios de rigidización está solidarizado a nivel del extremo de entrada de la parte anular, y el otro extremo está solidarizado a nivel de la zona de colgamiento.

  2. 2.-

    CONJUNTO REDUCTOR DE RUIDO PARA UN TURBORREACTOR DE AERONAVE.

    (02/2006)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Clasificación: F04D29/66, F02C7/045.

    Conjunto reductor de ruido para un turborreactor, comprendiendo dicho conjunto un cárter de ventilador, una estructura de entrada de aire provista de una pared interna que incluye una película interna permeable , una película externa impermeable y un alma alveolar interpuesta entre estas dos películas, y una pieza de conexión fijada al cárter de ventilador y a la pared interna de la estructura de entrada de aire, caracterizado porque la pieza de conexión está fijada a la pared interior mediante órganos (40’) de fijación ciegos que atraviesan la película externa.

  3. 3.-

    CAPERUZA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTORES A REACCION, PROVISTA DE MEDIOS DE DESCONGELACION.

    (03/2005)

    Caperuza de entrada de aire para motor a reacción en especial para aeronave, estando dicha caperuza de entrada de aire provista de medios de descongelación de su borde de ataque y que comporta con este efecto: - un borde de ataque hueco que delimita una cámara periférica interna , cerrada por una primera pared interna ; - al menos un orificio de escape que ponga en comunicación dicha cámara interna con el exterior y practicado en dicho borde de ataque hueco ; - un conducto de alimentación de aire caliente bajo presión, apto para ser conectado,...

  4. 4.-

    PANEL DE MATERIAL COMPUESTO CON BORDES PROTEGIDOS CONTRA LOS IMPACTOS.

    (12/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Clasificación: B29C70/08, B32B15/14, B29C70/78.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PANEL DE MATERIAL COMPUESTO, EN PARTICULAR CON MATRIZ TERMOENDURECIBLE O TERMOPLASTICA, CON BORDES Y/O SUPERFICIE EXTERIOR PROTEGIDOS CONTRA LOS CHOQUES O LA EROSION, PARA CUALQUIER ELEMENTO DE CARENADO DE CELULAS O DE GONDOLAS DE MOTOR DE AERONAVES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE, EN TODOS O PARTE DE SUS BORDES UN REVESTIMIENTO QUE FORMA UN BORDE QUE SE SUPERPONE A LAS DOS CARAS OPUESTAS DEL PANEL, CONSTITUIDO POR UN TEJIDO METALICO (3, 3') UNIDO A LA ESTRUCTURA (2, 2') DEL PANEL MEDIANTE UN AGENTE DE ADHESION DIFUNDIDO A TRAVES D DICHO TEJIDO. APLICACION EN PARTICULAR EN LAS AERONAVES.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DE UN PANEL DE ATENUACION ACUSTICA CON UNA CAJA RESISTENTE QUE PRESENTA UNA PROPIEDAD ESTRUCTURAL Y PANEL RESULTANTE.

    (11/2004)

    Procedimiento para la fabricación de un panel de atenuación acústica comprendiendo una estructural alveolar recubierta, por una parte, por un reflector y, por la parte opuesta, por una capa acústicamente resistiva (1, 1’, 1”) integrada por dos componentes respectivamente dotados de propiedades acústicas y de propiedades estructurales, caracterizado porque consiste en colocar sobre un molde (M), de forma adecuada a la del panel: - unos hilos preimpregnados con una resina termoplástica o termoendurecible constituyendo una capa con propiedad estructural (1a, 1’a, 13, 15). Estando constituida esta capa por recubrimiento,...

  6. 6.-

    PANEL DE AMORTIGUACION ACUSTICA.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Clasificación: G10K11/168, G10K11/172, G10K11/162.

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAPA ACUSTICAMENTE RESISTIVA QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA DE TEJIDO DE AMORTIGUACION ACUSTICA Y UN MATERIAL DE REFUERZO, CARACTERIZADA PORQUE ESTE MATERIAL DE REFUERZO COMPRENDE UNA CAPA DE HILOS, CON UNA PROPORCION DE SUPERFICIE ABIERTA AJUSTABLE, SOLIDARIZADOS A DICHO TEJIDO DE AMORTIGUACION ACUSTICA. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN AL PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE TAL CAPA ACUSTICAMENTE RESISTIVA Y A UN PANEL OBTENIDO. LA INVENCION SE REFIERE IGUALMENTE A UN PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN PANEL DE AMORTIGUACION ACUSTICA QUE TIENE AL MENOS UNA CAPA EXTERNA ACUSTICAMENTE RESISTIVA Y AL PANEL OBTENIDO. LA APLICACION SE REFIERE MAS EN PARTICULAR A LA REALIZACION DE PRODUCTOS ACUSTICAMENTE AMORIGUADORES PARA LAS BARQUILLAS DE LOS MOTORES DE REACCION DE AERONAVES.

  7. 7.-

    CONJUNTO REDUCTOR DE RUIDO PARA UN TURBORREACTOR DE AERONAVE.

    (07/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Clasificación: F04D29/66, F02C7/045.

    EN UN TURBORREACTOR DE AERONAVE, UN CONJUNTO FORMADO POR UNA ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE, POR UN CARTER DE SOPLANTE Y POR UNA PIEZA DE CONEXION , ESTA DISPUESTO PARA REDUCIR EL RUIDO INCLUSO EN LA ZONA DE UNION ENTRE LA ESTRUCTURA Y EL CARTER. LA PIEZA DE CONEXION ESTA FIJADO SOBRE UNA PARTE TRASERA (20') DESPROVISTA DE ALMA ALVEOLAR DE LA PARED INTERIOR DE LA ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE. UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR EQUIPA INTERIORMENTE EL CARTER DE SOPLANTE EL ESPACIO FORMADO EN EL INTERIOR DE LA PARTE TRASERA (20') RECIBE UNA PROLONGACION HACIA DELANTE (44') DE LA ESTRUCTURA ALVEOLAR , O UNA ESTRUCTURA ALVEOLAR DISTINTA DE ESTA.

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA CAPA ACUSTICAMENTE RESISTIVA.

    (06/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: EADS AIRBUS SA. Clasificación: G10K11/168.

    Procedimiento para la realización de una capa acústicamente resistiva, especialmente para las envolventes de reactores de aeronaves, comprendiendo las siguientes etapas: - realizar una componente estructural utilizando resinas, cuya componente debe presentar un determinado porcentaje de superficie abierta adecuado a las ondas acústicas que deben someterse a tratamiento, - aplicar un tejido acústico metálico de reducido espesor cuyas mallas resulten apropiadas al porcentaje de superficie abierta de la componente estructural, caracterizado porque las resinas son resinas termoplásticas y porque el procedimiento comprende una etapa de polimerización de las resinas termoplásticas bajo presión y a alta temperatura con un perfil de curva de aumento de la temperatura, ajustando al mismo tiempo la viscosidad de la resina, adecuado, de manera que se conserven libres las mallas.