48 inventos, patentes y modelos de ANDRE, JEAN-LUC

  1. 1.-

    Dispositivo de seguridad anti-extracción para un conjunto de guiado que comprende dos rodillos inclinados que ruedan sobre un carril

    (02/2014)

    Sistema de guiado que comprende un conjunto de guiado para un vehículo de carretera y un carril deguiado , el carril de guiado presentando un alma , una cabeza de flancos en voladizo enlazandocada uno por una contracción con el alma del carril y pistas de rodadura inclinadas en la partesuperior de la cabeza de aquél, conjunto de guiado el cual comprende dos rodillos inclinados que ruedan sobre las pistas de rodadura inclinadas del carril de guiado , caracterizado porque comprende undispositivo de seguridad anti - extracción que comprende un conjunto de carenado fijo al giro que protege lapareja de los dos rodillos cuya base comprende una extensión y se prolonga para encontrarse, enposición de utilización, por debajo del flanco en voladizo correspondiente del carril de guiado de maneraque se opone a cualquier esfuerzo de extracción del conjunto de guiado.

  2. 2.-

    Vagón ferroviario para el transporte de vehículos de carretera, con plataformas portantes móviles entre una posición de transporte y una posición de circulación entre vagones y tren constituido por dichos vagones

    (11/2013)

    Vagón simple o doble que se extiende entre, como mínimo, dos conjuntos de rodadura sucesivos y ,recubierto cada uno de ellos por una plataforma de extremo respectivamente y , poseyendo plataformasportantes de vehículos de carretera una de ellas superior y otra inferior , desplazables verticalmente en suconjunto o solamente en parte, formando respectivamente un piso inferior y un piso superior de carga, de transportey de descarga, estando soportados estos plataformas portantes por la estructura de la carrocería del vagón oestando montados de forma móvil sobre la misma, asegurando estas plataformas portantes el soporte de vehículosde carretera durante su transporte, y permitiendo su rodadura entre vagones en las operaciones de carga ydescarga, caracterizado porque: el vagón presenta dos plataformas extremas y portadoras cada una de ellas directamente o indirectamente deun vehículo de carretera para su transporte y soportada cada una de ellas por un conjunto de rodadura respectivo y y conectadas mecánicamente entre sí para transmitir los esfuerzos relacionados con la tracción y rodaduradel vagón, y asegurar la integridad mecánica del vagón: una estructura de soporte de las plataformas portantes superior e inferior de los vehículos de carretera delos pisos superior e inferior e integrando medios de guiado y de desplazamiento simultáneo dla plataforma portantesuperior y como mínimo una parte dla plataforma inferior portante , reposando esta estructura directamente oindirectamente sobre los extremos del vagón, y porque: - la plataforma portante superior es móvil verticalmente en su conjunto, entre una posición baja detrasporte y una posición alta de carga o descarga e inversamente, - la plataforma portante inferior es constituida por tres partes que son, por una parte, dos plataformas delos extremos y fijas o móviles, llevando cada una de ellas un vehículo de carretera situado cadauno de ellos por encima de una plataforma del extremo respectivamente y y, por otra parte, una zonacentral móvil verticalmente en su conjunto con la plataforma portante superior , entre una posiciónbaja de transporte y una posición alta de carga o de descarga, en la que dicha zona central seencuentra dispuesta en alineación con las dos plataformas de los extremos y , para que en posición alta de carga o de descarga, las plataformas portantes superior e inferior dedos vagones sucesivos puedan ser puestos en continuación de rodadura para el paso del tránsito devehículos de carretera de un vagón al otro sin diferencia notable de nivel hasta su colocación en el lugar deinmovilización cuando tiene lugar la carga y su descarga al final del transporte, y para que en posición detransporte, la parte central de la plataforma inferior se encuentre al nivel más bajo posible para eltransporte ferroviario.

  3. 3.-

    Conjunto deformable que sirve como paso de intercirculación entre dos pistas sucesivas de base rodante

    (10/2013)

    Conjunto deformable destinado a montarse en el extremo de una pista o plataforma de una baserodante , en el espacio libre que separa esta pista de otra pista encarada, con el fin de realizar unpaso de intercirculación entre estas pistas sucesivas, caracterizado por el hecho de que éste comporta unconjunto de láminas metálicas, flexibles, comprendiendo cada una de ellas, una parte central alargada, encada lado, mediante un brazo lateral ; por el hecho de que éstas láminas se levantan sobre su canto, deforma yuxtapuesta la una contra la otra, a modo de un apilamiento y se fijan por su parte central en el extremo de la pista , quedando sus brazos laterales deformados elásticamente; por el hecho de que éstecomprende una lámina terminal que corresponde a la lámina más alejada del extremo de la pista ; ypor el hecho de que éste es independiente de la pista encarada.

  4. 4.-

    Conjunto de estiba con inmovilización total y autocentrado de un pivote de acoplamiento de un semirremolque sobre una unidad ferroviaria

    (05/2012)

    Conjunto de estiba de mantenimiento total y con autocentrado y autobloqueo del pivote de acoplamiento de garganta de un semirremolque que incluye una capota destinada a instalarse y cerrarse sobre el pivote de acoplamiento y una góndola de volumen receptor de la capota y de elementos móviles basculantes de autocentrado, la capota que incluye un mecanismo de bloqueo previsto para cooperar con la garganta del pivote de acoplamiento , caracterizado por el hecho de que - la capota incluye: - una cavidad lateral de retención en la cual la extremidad de los elementos móviles basculantes se hunde con retención cuando la capota se coloca en el volumen receptor de la góndola ; y por el hecho de que - la góndola incluye: - un medio de bloqueo de los elementos móviles basculantes en posición hundida en la cavidad de retención , - un medio de desbloqueo del pivote de acoplamiento que permite la liberación del pivote de acoplamiento fuera de la capota , - un medio de rebasculamiento de los elementos móviles basculantes en posición no hundida en la cavidad de retención , que permite la retirada de la capota fuera de la góndola .

  5. 5.-

    SISTEMA DE GUIADO BIDIRECCIONAL CON LIMITACIÓN DE OSCILACIÓN LATERAL, PARA UN EJE DE CARRETERA GUIADO POR UN RAÍL EN EL SUELO

    (04/2011)

    Sistema de guiado bidireccional comprendiendo un eje para un vehículo de carretera guiado por un carril en el suelo, particularmente un vehículo urbano de transporte público, sistema de guiado comprendiendo también dos dispositivos de guiado , solidarizados con el eje y dispuestos en sentido opuesto a ambos lados de éste, comprendiendo cada uno un brazo de guiado , simple o doble, que se extiende hacia el carril de guiado y que incluye al menos un rodillo de guiado en posición de rodaje sobre el carril de guiado , cada uno de estos dispositivos de guiado presentando dos estados, un estado rígido que permite orientar el eje y un estado flotante que autoriza una oscilación lateral, y que sirve alternativamente, según el sentido de circulación del vehículo, en la parte delantera, de módulo director en el estado rígido o en la parte trasera, de módulo seguidor en el estado flotante, caracterizado por el hecho de que cada dispositivo de guiado incluye: • una interfaz de enlace deformable entre el eje y el brazo de guiado , que permite por su carácter deformable una oscilación lateral del eje con respecto al carril de guiado ; y • un gato de dos varillas independientes y opuestas que presentan dos posiciones características: una posición "varillas salidas" para disponer el dispositivo de guiado en el estado rígido, posición en la que sus dos varillas salen al máximo y bloquean la interfaz de enlace para formar una interfaz de enlace rígido entre el eje y el brazo de guiado que permita orientar el eje para asegurar su guiado, y una posición "varillas metidas" para disponer el dispositivo de guiado en el estado flotante, posición en la que sus dos varillas se meten al máximo hacia dentro y dejan libre la interfaz de enlace deformable que permite una oscilación lateral

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE DETECCIÓN DEL RIESGO DE DESCARRILAMIENTO Y DE EVACUACIÓN DE RESTOS O DE OBJETOS SOBRE LA VÍA DE GUIADO POR RAÍL DE UN VEHÍCULO

    (01/2011)

    Dispositivo de evacuación de objetos o de restos a lo largo de la vía de guiado de un vehículo unidireccional o bidireccional guiado por al menos un carril de guiado , y de detección de un riesgo de descarrilamiento, dispositivo dispuesto en la extremidad de al menos uno de los conjuntos de guiado rodando sobre este carril de guiado , donde el dispositivo posee un cuerpo de deslizamiento sobre y a lo largo de este carril de guiado instalado en la parte delantera de al menos uno de los conjuntos de guiado en el sentido de la marcha del vehículo guiado, cuerpo de deslizamiento conectado de manera articulada al soporte de al menos un conjunto de guiado por una biela de conexión , dicho cuerpo de deslizamiento presentando enfrente de al menos una cara libre del carril de guiado un dispositivo de levantamiento y de evacuación lateral de los objetos y restos, caracterizado por el hecho de incluir: - al menos una pieza de contacto eléctrico con el carril de guiado , solidaria o disociable del cuerpo de deslizamiento , contacto eléctrico dispuesto en al menos un circuito eléctrico cuyo estado abierto o cerrado se controla por el sistema de gestión del vehículo de transporte, donde un defecto de contacto eléctrico de esta pieza con el carril de guiado genera un estado de este circuito eléctrico explotado para identificar la existencia de un riesgo de descarrilamiento

  7. 7.-

    CAMBIO DE AGUJAS TALONABLE PARA CIRCUITO DE GUIADO DE MONOCARRIL

    (10/2010)

    Dispositivo mecánico automático de abatimiento del órgano móvil de orientación de un cambio de agujas para el circuito de guiado de un vehículo de carretera comprendiendo un cambio de agujas talonable de órgano móvil de orientación y de dos carriles de conexión , así como un conjunto de guiado de un vehículo de carretera con al menos un rodillo rodando sobre un carril de guiado en el cual el paso del conjunto de guiado a lo largo de al menos un bordillo principal de canto bordeando un espacio de circulación realiza, por su avance, un empuje lateral del órgano móvil de orientación del cambio de agujas talonable a partir de una vía directa Vd o de una vía desviada Vdi hacia una vía única de entrada Vue caracterizado por el hecho de que el conjunto de guiado del vehículo de carretera incluye dos rodillos inclinados de una sola pestaña y por el hecho de que el flanco externo del rodillo inclinado de guiado rodando sobre uno de los carriles de conexión , carril de dos flancos laterales sobresalientes , lo más cerca de uno de los bordillos principales del espacio de circulación es capaz de cooperar durante su desplazamiento a lo largo de una parte del cambio de agujas con el canto que está inclinado, de uno de los bordillos principales que existen a lo largo del órgano móvil de orientación del cambio de agujas y que lleva los tramos de los carriles de conexión , y por el hecho de que la pestaña del rodillo de guiado correspondiente es capaz de cooperar con el flanco del carril de conexión opuesto, para imprimirle por su avance un empuje de desplazamiento lateral, este bordillo principal presentando un trazado convergente hacia la punta del cambio de agujas en vista del desplazamiento lateral del órgano móvil de orientación por el único efecto del apoyo deslizante del rodillo de guiado correspondiente sobre el canto convergente del bordillo principal adyacente

  8. 8.-

    RODILLO-GUIA INCLINADO A UTILIZAR POR PAR PARA UN CONJUNTO DE GUIADO A LO LARGO DE UN CARRIL

    (03/2010)

    Rodillo de guiado con brida destinado a cooperar en posición inclinada con un carril de guiado y presentando un reborde periférico saliente y una llanta dotada de una superficie de rodadura , estando situado el reborde periférico saliente en el lado interior del rodillo similar a una discontinuidad , caracterizado por el hecho de que la discontinuidad del reborde periférico saliente del lado interior del rodillo está formada sucesivamente partiendo de la periferia hacia la llanta , • con una superficie técnica oblicua con la misma inclinación que, o ascendente en comparación con, la cara exterior de la brida del rodillo que se encuentra, en uso, opuesta a una rampa inclinada del flanco correspondiente del carril de guiado, • con un redondeado cóncavo capaz de cooperar con el redondeado o del carril de guiado, y • con una rampa inclinada ascendente con una inclinación más fuerte que aquella de la superficie técnica oblicua , para cooperar con la forma opuesta al carril de guiado en el caso de un esfuerzo lateral sobre el rodillo en proceso de rodadura, de manera que este rodillo por la presión de apoyo sobre el carril resultante del esfuerzo lateral, deja progresivamente su contacto de rodadura sobre su pista de rodadura o hasta que su superficie de rodadura se encuentre mantenida a distancia de la pista de rodadura respectiva o situada opuesta sobre el carril de guiado

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE CON AUTOCENTRADO LATERAL E INMOVILIZACION SOBRE UNA ESTRUCTURA FERROVIARIA DEL PIVOTE DE ENGANCHE DE UN SEMIRREMOLQUE

    (04/2009)

    Dispositivo de soporte con autocentrado lateral e inmovilización del pivote de enganche de un semirremolque sobre la estructura del vagón en el cual es transportado caracterizado por el hecho de que incluye: # una barquilla móvil en bastidor que comporta un espacio receptor de autocentrado y de inmovilización accionada en movimientos verticales por un medio de elevación, # una pieza de cubierta...

  10. 10.-

    PIEZA DE FLANCO COMO COMPONENTE DE CARROCERIA PARA UNA UNIDAD DE CARRETERA PORTAVEHICULOS MOTORIZADA O NO

    (01/2009)

    Pieza de flanco para la constitución de una carrocería portavehículos destinada a una unidad de carretera de transporte de vehículos nuevos, usados o accidentados, pieza de flanco formada por perfilados o elementos rectilíneos ensamblados o solidarizados en marcos caracterizada por el hecho de que incluye todos los postes portadores con su dispositivo de elevación...

  11. 11.-

    SISTEMA DE TRANSPORTE Y DE CARGA/DESCARGA DE VAGONES EN OBLICUO EN UNA ESTACION FERROVIARIA DE TRANSPORTE COMBINADO RAIL/CARRETERA Y SU PROCESO DE PUESTA EN MARCHA

    (04/2008)

    Sistema de transporte rail/carretera comprendiendo al menos una estación ferroviaria formada por al menos una vía y al menos un andén o de carga/descarga presentando una serie de puestos de carga/descarga , el sistema comprendiendo vagones de carga/descarga en oblicuo constituidos cada uno por una estructura ferroviaria portadora de una carga vial montada pivotante con respecto a la dirección del vagón y soportada por dos plataformas de extremidad y por al menos una conexión disociable de ensamblaje con al menos una de las dos plataformas de extremidad o transportada cada una por al menos un bogie o un eje ferroviario o , cada vagón comprendiendo por una parte un centro de pivote de la estructura ferroviaria portadora de la carga vial y por otra parte unas conexiones disociables de ensamblaje rígido en estado ensamblado y bloqueables mediante las cuales la estructura ferroviaria...

  12. 12.-

    ESTRUCTURA DE TOMA DE APOYO Y DE RETENCION PARA LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE PUBLICO

    (09/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B60N3/02.

    Estructura de toma de apoyo y de retención para los pasajeros de un vehículo de transporte público viajando de pie compuesta de un marco de dos esquinas redondeadas definiendo un plano libre y transversal para las manos, el marco estando fijado en un soporte distante a un intervalo de éste y en posición lateral con respecto a este soporte, caracterizada por el hecho de que el marco está constituido por un perfil de gran altura ofreciendo una gama importante y continua de zonas de prensión y de apoyo, con la mano cerrada y sin salientes agresivos, confortables para uno o varios pasajeros sea cual sea su altura.

  13. 13.-

    ASIENTO SUSPENDIDO DE FIJACION LATERAL SOBRE UN MONTANTE DE ESTRUCTURA PARA VEHICULO DE TRANSPORTE

    (09/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Clasificación: B60N2/24.

    Asiento suspendido monoplaza o multiplaza, banco u otro soporte de asiento para vehículo de transporte de pasajeros caracterizado por el hecho de que está constituido por: #- dos piezas de flanco y de rama vertical y horizontal unidas entre sí por al menos una traviesa de conexión y de refuerzo para constituir un cuerpo de asiento ; #- al menos un soporte de asiento revistiendo el cuerpo de asiento ; y por el hecho de que una de las piezas de flanco o puede ser fijada únicamente en su rama vertical sobre un montante de estructura u otro elemento de carrocería del vehículo de transporte a una altura apropiada, de manera que el asiento esté montado en saliente contra ese montante o ese elemento de carrocería del vehículo y por el hecho de que la anchura del cuerpo de asiento es obtenida por la única puesta de su al menos una traviesa de conexión y de refuerzo a lo largo.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE MOVIMIENTOS DE OSCILACION DE UN REMOLQUE DE CARRETERA TIRADO POR UN VEHICULO A MOTOR.

    (05/2007)

    Dispositivo de amortiguación de los movimientos de oscilación del remolque de un grupo de carretera compuesto por un vehículo y un remolque tirado por este vehículo, que presenta cerca de la extremidad anterior de la barra de tracción un grupo de amortiguación que utiliza la fricción como efecto amortiguador y formado por los medios siguientes: • una pista de amortiguación curvilínea, centrada sobre el gancho de tracción pero diferenciada de este último, la pista de amortiguación o su soporte estando conectado de manera que absorba...

  15. 15.-

    UNIDAD DE TRANSPORTE COMBINADO DE RAIL/CARRETERA CON UN DISPOSITIVO DE RETENCION EN POSICION RELATIVA DE LAS PLATAFORMAS DE EXTREMIDAD DURANTE LAS MANIOBRAS DE CARGA/DESCARGA.

    (11/2006)

    Unidad de transporte ferroviario combinado de raíl/carretera comprendiendo un dispositivo de retención en posición de las plataformas de extremidad y de esta unidad de transporte de dos plataformas de extremidad y y de estructura ferroviaria portadora de una carga de carretera, plataformas de extremidad y montadas sobre unos bogies o unos ejes y conectadas entre sí a través de unas conexiones de ensamblaje disociable por la estructura...

  16. 16.-

    SISTEMA DE ARTICULACION DE DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS DESCANSANDO SOBRE EL MISMO BOGIE Y COMPRENDIENDO APOYOS FLOTANTES.

    (07/2006)

    Sistema de articulación entre dos estructuras de vagón sucesivas y que descansan sobre un mismo bogie comprendiendo dos apoyos flotantes laterales colocados de un lado al otro de una articulación central común , estos apoyos comprendiendo a cada lado de esta articulación un conjunto de suspensión elástica de bogie que sostiene sobre su cara superior una guarnición de fricción sobre la que se ejercen las fuerzas de empuje producidas por los movimientos procedentes del rodaje transmitidos al menos por una de las extremidades de una y/o de otra de las estructuras de vagón sucesivas o caracterizado por el hecho de que: -...

  17. 17.-

    BOGIE FERROVIARIO PROVISTO DE APOYOS LATERALES FLOTANTES PARA DOS ESTRUCTURAS DE VAGON SUCESIVAS ARTICULADAS SOBRE ESE MISMO BOGIE.

    (07/2006)

    Bogie ferroviario provisto de apoyos laterales flotantes para dos estructuras de vagón sucesivas articuladas entre sí sobre ese bogie ferroviario mediante una articulación central común con holgura como basculamiento lateral, en el que el apoyo se efectúa sobre cada lado de la articulación central común al menos en un lado por medio de un apoyo lateral flotante mejorado, a través de unas patas de extremidad presentes en cada una de las extremidades de las dos estructuras de vagón sucesivas...

  18. 18.-

    VAGON PARA EL TRANSPORTE COMBINADO POR RAIL/CARRETERA COMPRENDIENDO DOS PLATAFORMAS DE EXTREMIDAD QUE SOPORTAN UNA ESTRUCTURA FERROVIARIA PIVOTANTE PORTADORA DE LA CARGA DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA.

    (12/2005)
    Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Clasificación: B61D3/18, B61D47/00.

    Vagón para el transporte combinado por raíl/carretera de una carga de material de transporte por carretera y su carga y descarga, vagón que incluye dos plataformas de extremidad y soportadas por unos bogies o unos ejes y y una estructura ferroviaria pivotante y portadora de la carga del material de transporte por carretera ensamblada de forma disociable por al menos una de sus extremidades a las plataformas de extremidad o y que puede ser activada por un movimiento de pivotamiento de ida y vuelta hacia y más allá de un andén durante las fases de carga y de descarga en posición oblicua con respecto a la dirección general longitudinal del vagón.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO DE ELEVACION Y DE ACCIONAMIENTO EN ROTACION PARA LA ESTRUCTURA FERROVIARIA DE UN VAGON DE TRANSPORTE COMBINADO DE RAIL/CARRETERA.

    (09/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B61D47/00.

    Dispositivo de elevación y de accionamiento en movimiento de rotación de al menos una extremidad de una estructura ferroviaria de transporte pivotante y portadora de una carga de material de transporte por carretera para la realización de las operaciones de carga/descarga de un vagón presente en un puesto de carga/descarga de transporte combinado de raíl/carretera caracterizado por al menos un medio de elevación y al menos un medio de rodadura motorizado presentes en el suelo que entran en contacto de apoyo y de elevación y posteriormente de rodadura de accionamiento en rotación con al menos una pista en la cara inferior de al menos una extremidad de la estructura ferroviaria portadora para el desplazamiento de rotación de al menos esta extremidad durante las operaciones de carga/descarga de la carga de material de transporte por carretera dentro o fuera de la estructura ferroviaria portadora.

  20. 20.-

    CARRIL DE GUIADO CON RANURAS DE ENGANCHE-DESENGANCHE PARA UN CONJUNTO DE GUIADO DE RODILLOS, EN PARTICULAR CON RODILLOS INCLINADOS.

    (05/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: E01B25/28.

    Carril de guiado para el guiado de un vehículo de carretera por un conjunto de guiado a lo largo de un carril formado por un conjunto de rodillos inclinados u horizontales en contacto de rodamiento guiado sobre el carril, el cual incluye una placa y un alma prolongada por una cabeza y una pista de rodamiento para cada uno de los rodillos de guiado, caracterizado por el hecho de que la cabeza del carril posee dos salientes laterales y al menos una zona de enganche-desenganche de los rodillos de guiado compuesta de al menos un estrechamiento local de la anchura de su cabeza hacia la parte central de ésta con el fin de instalar un paso para al menos un rodillo de guiado durante los movimientos de enganche o de desenganche de los rodillos con respecto al carril de guiado.

  21. 21.-

    UNIDAD FERROVIARIA DE ESTRUCTURA PORTADORA PIVOTANTE PARA EL TRANSPORTE COMBINADO POR VIA/CARRETERA O BIEN DE UN SEMIRREMOLQUE O DE DOS VEHICULOS DE MOTOR.

    (04/2005)

    Unidad ferroviaria para el transporte combinado por vía/carretera de cargas de carretera motorizadas o no, o de contenedores, unidad formada por dos conjuntos de extremidad transportados por al menos un eje o un bogie , unidos entre sí por una estructura ferroviaria portadora pivotante , la cual está ensamblada mediante al menos una de sus extremidades a un conjunto de extremidad...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO EN POSICION DEL VASTAGO DE UN GATO HIDRAULICO.

    (10/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: F15B13/01.

    EL DISPOSITIVO DE MANTENIMIENTO SE COMPONE DE UN CONJUNTO HIDRAULICO DE AISLAMIENTO MONTADO ENTRE LAS RAMAS DE ALIMENTACION DE UN GATO . ESTE CONJUNTO DE AISLAMIENTO COMPRENDE UN ESCLUSA QUE PRESENTA EN CADA UNO DE SUS DOS ORIFICIOS UNA VALVULA ANTIRRETORNO EN LA QUE UNA VALVULA PRIMARIA ESTA EN CONEXION HIDRAULICA CON LA CAMARA DE SALIDA DE LA VARILLA DEL GATO MONTADA EN UNA DIRECCION QUE PASA A TRAVES DE ESTA CAMARA Y UNA VALVULA DE SEGURIDAD MONTADA QUE PASA EN LA MISMA DIRECCION, ESTANDO EL CIERRE DE ESTA ULTIMA DIFERIDO RESPECTO AL DE LA VALVULA PRIMARIA . ESTA INVENCION SE APLICA AL MANTENIMIENTO DE TODOS LOS GATOS, PARTICULARMENTE CARGADOS E INTERESA A LOS FABRICANTES DE ELEMENTOS HIDRAULICOS, PARTICULARMENTE DE GATOS DE ELEVACION, ASI COMO A LOS USUARIOS.

  23. 23.-

    ESTRUCTURA TRASERA DE SOPORTE Y DE POSICIONAMIENTO DESTINADA A SER INSTALADA EN LA PARTE TRASERA DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE DE COCHES.

    (05/2004)

    Estructura de soporte y de posicionamiento para al menos uno de los coches de un conjunto de carretera articulado de transporte de coches, formado por un camión y por uno o varios remolques , la estructura estando instalada en un emplazamiento trasero inferior del camión o de un remolque , caracterizado por el hecho de que: - la estructura es móvil según un movimiento resultante,...

  24. 24.-

    ESTRUCTURA BILATERAL DE REVESTIMIENTO PARA EL PASO DE INTERCIRCULACION RECUBIERTO POR UN FUELLE ENTRE DOS COCHES SUCESIVOS DE UN MISMO VEHICULO DE TRANSPORTE DE PERSONAS.

    (12/2003)

    Protección bilateral para un paso de intercirculación equipado con un fuelle de protección para un módulo intermedio auto-portado que asegura la conexión entre dos coches sucesivos y de un mismo vehículo articulado de transporte, sobretodo de personas, caracterizado por el hecho de que visto el derecho de paso de intercirculación en prolongación de cada una de las superficies laterales de carrocería de cada...

  25. 25.-

    SISTEMA DE GUIADO A LO LARGO DE AL MENOS UNA PISTA EN TIERRA PARA UN EJE DE UN VEHICULO DE CARRETERA.

    (02/2003)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B62D1/26.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE GUIA QUE COMPRENDE UN CONJUNTO DIRECCIONAL DELANTERO FORMADO POR DOS BRAZOS ROTATIVOS DE GUIA (2 Y 3) EN TENSION VERTICAL Y DE EMPAREJAMIENTO, EQUIPADOS CADA UNO DE UN RODILLO INCLINADO ENCAJADO EN, POR LO MENOS, UN CARRIL DE GUIA AL SUELO . EN LA PARTE POSTERIOR, UN MODULO SEGUIDOR - LIMITADOR DESTINADO A LIMITAR EL MOVIMIENTO LATERAL DEL EJE A UN VALOR MAXIMO EN FORMA DE UN ORGANO SEGUIDOR DEL RAIL DE GUIA ESTA MONTADO EN POSICION ROTANTE SOBRE EL EJE Y DESPLAZABLE LATERALMENTE DE UN MODO LIMITADO. EL CONJUNTO DIRECCIONAL DELANTERO Y EL MODULO SEGUIDOR - LIMITADOR ESTAN CONECTADOS LATERALMENTE POR CADA LADO DEL EJE A TRAVES, CADA VEZ, DE UN DISPOSITIVO DE INMOVILIZACION LATERAL TEMPORAL DE MANDO DE CAMBIO DE ESTADO. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE CARRETERA, EN ESPECIAL DE TRANSPORTE EN COMUN URBANO.

  26. 26.-

    CONJUNTO DE TRANSLACION CON TUERCA DESACOPLABLE DESTINADO A CONJUNTOS DE LEVANTAMIENTO CON TORNILLO.

    (02/2003)

    Bloque de translación con tuerca desacoplable para conjuntos con tornillo, en particular conjuntos conectados a una estructura de soporte de una carga en un vehículo de carretera que incluye una tuerca alojada en un cuerpo mecánico deslizante a lo largo de un perfil de guía bajo el efecto motor de un tornillo que atraviesa el cuerpo deslizante , el bloque de translación comprendiendo un dispositivo de inmovilización-liberación de la tuerca en rotación...

  27. 27.-

    CONEXION COMPUESTA ARTICULADA ENTRE DOS VEHICULOS SUCESIVOS DE UN MEDIO DE TRANSPORTE PUBLICO SEPARADOS POR UN MODULO INTERMEDIO SOPORTADO POR UN EJE.

    (12/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B62D53/00, B62D47/02, B61F3/12, B60D5/00, B61D17/20, B62D1/26.

    LA CONEXION COMPUESTA ARTICULADA ENTRE DOS COCHES SUCESIVOS DELANTERO Y TRASERO A TRAVES DE UN MODULO INTERMEDIO SE COMPONE DE UNA CONEXION DELANTERA LAV ARTICULADA SUSCEPTIBLE DE PIVOTEO PURO ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE VERTICAL DE PIVOTEO ENTRE EL COCHE DELANTERO Y EL MODULO INTERMEDIO Y DE UNA CONEXION TRASERA LAR COMPLEJA FORMADA POR UNA CONEXION DE PIVOTEO ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE VERTICAL DE PIVOTEO, DE UN CENTRO INFERIOR DE DESPLAZAMIENTO CIAD Y DE UNA CONEXION SUPERIOR DE ESTABILIZACION DE LOS DESPLAZAMIENTOS LASD. EL PRIMER EJE B-B' Y EL SEGUNDO EJE C-C' VERTICAL DE PIVOTEO ESTAN CERCA DE O COINCIDENTES CON EL EJE A-A' VERTICAL MEDIANO DE PIVOTEO DEL MODULO INTERMEDIO . APLICACIONES: ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE CARRETERA URBANOS DE TRANSPORTE PUBLICO.

  28. 28.-

    TELERO PORTANTE CON DISPOSITIVO DE ELEVACION INTEGRADO Y CONJUNTO PORTANTE CONSTITUIDO DE POR LO MENOS UNA PAREJA DE DOS TELEROS UNIDOS FUNCIONALMENTE ENTRE SI.

    (05/2002)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B60P3/08.

    EL TELERO ESTA FORMADO POR UN CUERPO RECTILINEO SUSPENDIDO POR SU EXTREMO SUPERIOR DE UNA ESTRUCTURA LINEAL LONGITUDINAL SUPERIOR DE VEHICULO E INMOVILIZADO POR SU EXTREMO INFERIOR A LO LARGO DE UNO DE LOS BORDES LONGITUDINALES DE LA CARROCERIA O DEL CHASIS DE UN VEHICULO PORTADOR DE UNA CARGA. EL CUERPO RECTILINEO COMPRENDE UN MEDIO DE DESPLAZAMIENTO A LO LARGO DE UNA ESTRUCTURA SOLIDARIA DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, UN MEDIO DE INMOVILIZACION EN SU POSICION DE TRABAJO Y UN MEDIO DE ELEVACION Y DE BAJADA QUE ARRASTRA BAJO LA ACCION DE UNA FUERZA MOTRIZ UN ELEMENTO PORTADOR MOVIL EN TRASLACION A LO LARGO DEL CUERPO RECTILINEO . ESTOS TELEROS PUEDEN UTILIZARSE POR PARES O POR CONJUNTOS DE PARES CONECTADOS ENTRE SI POR UNA ESTRUCTURA PORTADORA. ESTA INVENCION INTERESA PRINCIPALMENTE A LOS CARROCEROS DE VEHICULOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA.

  29. 29.-

    ACOPLAMIENTO FLEXIBLE DE ESTIBA A UNA ESTRUCTURA PORTANTE PARA CADA UNA DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE CARRETERA CARGADO SOBRE UN MEDIO DE TRANSPORTE.

    (12/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B60P7/08.

    LA CONEXION FLEXIBLE ES UNA CORREA DE FIJACION , QUE SE APOYA SOBRE EL NEUMATICO Y SE APRIETA CON RELACION A DOS PUNTOS FIJOS DE UNA ESTRUCTURA PORTADORA , POR LOS QUE LOS EXTREMOS DE LA CORREA SE RETIENEN A TRAVES DE UNAS PIEZAS DE FIJACION. LA SUPERFICIE EN CONTACTO CON LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO INCLUYE GRUPOS SUCESIVOS DE UNA SERIE DE ELEMENTOS TRANSVERSALES DE APOYO , EN FORMA DE RODILLOS DE VASTAGO CENTRAL Y DE EXTREMOS ENSANCHADOS EN ANILLO (28 Y 29) QUE FORMAN UNOS RODILLOS DE UNION A TRAVES DE LOS CUALES SE APOYA LA CORREA SOBRE EL NEUMATICO. ESTA INVENCION SE REFIERE AL CAMPO DE LOS TRANSPORTES CUYAS CARGAS SON VEHICULOS DE CARRETERA.

  30. 30.-

    ENGANCHE MECANICO ENTRE UN CAMION Y UN REMOLQUE CON MANDO DE LA TRAYECTORIA DEL REMOLQUE.

    (02/2001)
    Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Clasificación: B60D1/173, B60D1/155.

    SEGUN LA INVENCION, LA CONEXION ENTRE EL CAMION Y EL REMOLQUE SE COMPONE DE UN TIMON PIVOTANTE QUE PIVOTA ALREDEDOR DE UN EJE 843) O QUE ESTA SENSIBLEMENTE PERPENDICULAR FORMANDO PARTE DE UN CENTRO DE PIVOTEO MONTADO EN VOLADIZO SOBRE LA PARTE DELANTERA DEL CHASIS DEL REMOLQUE Y DE AL MENOS UNA BIELA OBLICUA DE LONGITUD CONSTANTE QUE SE EXTIENDE EN OBLICUO RESPECTO A LA DIRECCION DE LINEA RECTA ENTRE EL CAMION Y EL REMOLQUE 82). ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS DE TRANSPORTE Y PARTICULARMENTE DE REMOLQUES.

  31. 31.-

    Dispositivo de manejo de una estructura portadora a partir de un par de tornillos que llevan cada uno una tuerca de traslacion

    (11/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B60P3/08.

    EL DISPOSITIVO DE MANEJO LLEVA DOS MOTORES HIDRAULICOS MONTADOS CADA UNO EN LA BASE DE CADA TORNILLO INTEGRADO EN CADA POSTE DE UN PAR DE POSTES. LOS MOTORES HIDRAULICOS ESTAN ALIMENTADOS EN SERIE A PARTIR DE UNA FUENTE UNICA DE FLUIDO A PRESION Y DERIVADOS CADA UNO POR UNA DERIVACION QUE COMPRENDE UN ORGANO HIDRAULICO DE DERIVACION CON ABERTURA AUTOMATICA O CONTROLADA DE FORMA TOTAL, PARCIAL O PROGRESIVA. ESTA INVENCION INTERESA, MAS CONCRETAMENTE A LOS CONSTRUCTORES DE CARROCERIAS DE VEHICULOS, SOBRE TODO DE CARRETERA.

  32. 32.-

    EQUIPO DE ESTRUCTURA PARA VEHICULO DE CARRETERA QUE PROPORCIONA UN PISO SUPLEMENTARIO MOVIL.

    (06/2000)
    Ver ilustración. Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE. Clasificación: B60P1/02.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPAMIENTO PARA VEHICULO DE CARRETERA QUE ESTA FORMADO POR UNA PLATAFORMA ADICIONAL DE ESCASO ESPESOR MONTADA DE FORMA QUE PUEDE MOVERSE EN SENTIDO VERTICAL POR UNA SERIE DE POSTES VERTICALES EN SU MAYORIA PLEGABLES QUE SE OCULTAN EN POSICION INOPERATIVA DENTRO DEL CUERPO DE LA PLATAFORMA ADICIONAL . EL EQUIPAMIENTO ESTA FORMADO ASIMISMO POR UN ELEMENTO MOTOR FIJADO A LA PLATAFORMA ADICIONAL MOVIL PARA SU ACCIONAMIENTO, DE FORMA QUE ESTE EQUIPAMIENTO PROPORCIONA UN SEGUNDO PLANO DE CARGA QUE PUEDE MOVERSE VERTICALMENTE O, UNA VEZ RECOGIDOS LOS POSTES, UN ESPACIO NORMAL LIBRE DE CARGA. ESTA INVENCION ESTA INDICADA PARA TODOS LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE POR CARRETERA Y EN PARTICULAR PARA LAS EMPRESAS DE CARROCERIAS.

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