22 inventos, patentes y modelos de ALONSO CUELLO,MANUEL

  1. 1.-

    Pasillo mecánico que comprende un sistema de guiado auto-soportado

    (12/2015)

    Un sistema de pasillo mecánico por medio de plataformas provistas con rodillos que comprende medios de guiado auto-soportados para el guiado del movimiento de las plataformas , que comprende: un primer elemento longitudinal y un segundo elemento longitudinal dispuesto simétrico respecto al primer elemento longitudinal en relación a un plano medio longitudinal del sistema transportador para definir una pista de movimiento de avance y una pista de retorno de los rodillos ; al menos una traviesa de conexión para la conexión de los elementos longitudinales; en el que los elementos longitudinales comprenden: una superficie superior que comprende la pista de movimiento de avance sobre la que ruedan los rodillos ; una superficie inferior que comprende la pista de retorno sobre la que ruedan los rodillos ; una superficie interior que comprende medios para la fijación de los elementos longitudinales; una superficie exterior; el primer elemento longitudinal se conecta al segundo elemento longitudinal por medio de al menos una traviesa de conexión para asegurar una tolerancia necesaria entre los elementos longitudinales; caracterizado porque: no se forma directamente un recinto del pasillo por el perfil de guía, sino que se dispone separadamente; los elementos longitudinales comprenden una pluralidad de perfiles dispuestos lateralmente uno tras otro para definir un contorno de sección transversal cerrada del elemento longitudinal.

  2. 2.-

    Sistema de accionamiento de pasillos y escaleras móviles

    (06/2012)

    Sistema de accionamiento de pasillos y escaleras móviles mediante cadenas de arrastre horizontales , quecomprende un mecanismo motriz de accionamiento y cadenas de arrastre encargadas de provocar eldesplazamiento de las placas del pasillo móvil o peldaños de la escalera, donde las cadenas de arrastre y laspaletas o peldaños disponen de medios de engrane mutuo directo, que quedan enfrentados y se acoplan entre sí a lo largo de al menos un tramo recto del trayecto de la cinta o escalera, caracterizado por que dichos medios deengrane consisten en rodillos deformables (5-5'-5'') que van montados en los eslabones de la cadena dearrastre y engranan en cavidades complementarias que presentan las placas o escalones en el reverso;discurriendo los rodillos (5-5'-5'') de la cadena de arrastre en posición enfrentada a las cavidades de laspaletas o peldaños, a lo largo del tramo recto citado del trayecto de la cinta o cadena o escaleras, y penetrando dichas cavidades para definir los medios de engrane entre cadena de arrastre y cinta o escalera, donde losrodillos (5-5'-5'') de las cadenas de arrastre son retractiles en una dirección vertical entre una posición extraída,en la cual engranan en las cavidades de las placas o peldaños, a lo largo del tramo recto citado de latrayectoria de la cinta o escalera, y una posición retraída en la cual quedan separados de las placas o peldaños yno engranan con dichas cavidades , estando soportados dichos rodillos (5-5'-5'') en una guía definiendo una leva que los empuja desde la posición retraída a la posición extraída a lo largo del tramo en el que deben engranarcon las placas del pasillo móvil, o peldaños de las escaleras mecánicas.

  3. 3.-

    PASILLO MÓVIL

    (03/2012)

    Pasillo móvil constituido por una pluralidad de paletas que forman una banda continua, con una superficie ranurada habilitada para los usuarios y que voltean por medio de curvas de manera que en el volteo se incluyen 3 o más eslabones de la cadena de tracción, donde dicho pasillo tiene peines , los cuales copian la trayectoria de los extremos de ranura de la paleta tanto en el valle como en la cresta dejando el hueco suficiente para evitar la interferencia ,donde las paletas están unidas entre si y articulan respecto a un eje que atraviesa cada dos paletas consecutivas constituyendo la cadena de tracción, colocándose un rodillo de apoyo de forma coaxial a dicho eje ,donde los extremos de los valles de las paletas son circulares, con centro en el eje que las articula y tangente a la superficie recta de dicho valle , donde los extremos de las crestas en las ranuras de las paletas son verticales y se colocan lo más cerca posible, evitando la interferencia entre paletas , de la vertical del eje que los une, donde la curva que determina la arista inferior de cada nervio del peine sigue la trayectoria del valle de las paletas hasta el punto necesario para que la inercia del mismo sea suficiente para soportar el peso de los usuarios, donde la curva que determina la arista superior de cada nervio del peine sigue la trayectoria de los extremos de las crestas del ranurado en la paleta , donde por encima de la ranura superior del nervio de los peines se cierra el acceso a la paleta para los usuarios en el momento en que las paletas están volteadas de forma que abren un hueco entre si que no cumple con la norma relativa a pasillos móviles, donde la curva inferior de los nervios se continúa hacia el centro del pasillo formando una púa que permite que la transición entre ambas superficies sea lo suficientemente suave, donde el peine tiene en su zona de soporte un escalón para ejecutar su montaje sobre el bastidor por medio de tornillos que se colocaran bien verticales o bien en la dirección de movimiento del pasillo, dicho pasillo caracterizado porque en una o más de las cabezas del pasillo se coloca una guía de volteo de forma que los peines se desplazan con dicha guía a medida que la cadena de tracción se va alargando.  

  4. 4.-

    SISTEMA DE CURVA DE VOLTEO PARA SISTEMA DE TRANSPORTE POR CADENA

    (01/2012)

    Sistema de curva de volteo para sistema de transporte por cadena, que comprende una cadena que tiene tracción lineal que está conducida en tramos de volteo mediante guías de volteo, teniendo dichas guías de volteo una geometría obtenida mediante una familia de curvas que corresponden con trayectorias definidas por seis puntos , correspondiendo dichos seis puntos con seis posiciones de articulaciones de eslabones consecutivos de la cadena en los tramos de volteo, tales que: la primera trayectoria entre el primer punto y el segundo punto y la quinta trayectoria entre el quinto punto y el sexto punto definen una velocidad lineal, constante y paralela a un tramo recto del sistema de transporte entre los tramos de volteo; la segunda trayectoria y la cuarta trayectoria tienen una geometría determinada; y la tercera trayectoria está determinada por la posición de las articulaciones primera, segunda, cuarta y quinta para conservar una distancia entre eslabones; caracterizado porque al pasar cada articulación a una posición ocupada por la siguiente articulación en un intervalo de tiempo "t", las trayectorias quedan definidas por seis puntos determinados por las siguientes ecuaciones: X1= -P; Y1= H/2; X2= 0; Y2= H/2; X3= P*cos(b); Y3= P/2; X4= P*cos(b); Y4= -P/2; X5= 0; Y5= -H/2; X6= -P; Y6= -H/2; siendo: P: valor del paso de la cadena; H: distancia entre un primer ramal y un segundo ramal de la cadena; b= asen((H/2-P/2)/P); y estando las curvas de las trayectorias definidas por las siguientes ecuaciones: 1-2: X1(t)=-P+P*t; Y1(t)=H/2; 2-3≡f1(D): (X2-X1)^2+(Y2-Y1)^2=P^2; X2/(Y2+D)=tan(a)*t; siendo a= atan(P*cos(b)/(P/2+D)); 3-4: (X3-X2)^2+(Y3-Y2)^2=P^2; (X3-X4)^2+(Y3-Y4)^2=P^2; 4-5: t'=1-t X4(t')=X2(t); Y4(t')=-Y2(t); 5-6: X5(t)=-P*t; Y5(t)=-H/2; asignando a "t" un valor comprendido entre 0 y 1 y siendo D un parámetro con valor óptimo cuando se cumple la siguiente condición: dX2/dY2(t=1) = dX3/dY3(t=0) dX3/dY3(t=1) = dX4/dY4(t=0) la geometría de la guía está definida por la trayectoria de rodadura del rodillo cuando las articulaciones siguen las trayectorias definidas.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA PASAMANOS MÓVILES

    (11/2011)

    Dispositivo de seguridad para pasamanos móviles como los utilizados en sistemas de transporte que comprenden pasillos y escaleras mecánicas, donde dicho pasamanos, en un extremo de salida del pasamanos, comprende una pluralidad de asideros móviles desplazables sobre una guía modular a la que cubren, penetrando dichos asideros móviles por su extremo de salida en el interior de una balaustrada hueca y fija, cuya balaustrada dispone de una embocadura , comprendiendo el dispositivo: un tope : situado en correspondencia con la embocadura ; retráctil en contra de la tensión de al menos un resorte ; caracterizado por que el dispositivo comprende: una estructura soporte inferior que forma parte de la propia balaustrada que comprende: una placa anterior en cuyo extremo superior se dispone al menos una guía de retención y una placa posterior (8'), estando conectadas dichas placas (8-8') por una pluralidad de barras perpendiculares a las mismas un cuerpo abatible con respecto a dicha estructura soporte según un eje de giro perpendicular a la dirección de avance de los asideros móviles , estando situado dicho eje de giro en la placa posterior (8') de la estructura soporte , cuyo cuerpo abatible comprende: una varilla de guiado solidaria al tope a la que se une solidariamente un patín que dispone de un rodillo el cual tiene posibilidad de desplazamiento en una dirección paralela a la dirección de avance de los asideros móviles sobre la guía cuando se actúa sobre el tope un elemento impulsor del cuerpo abatible , uno de cuyos extremos (15b) está conectado con posibilidad de giro a la estructura soporte y cuyo otro extremo (15a) se conecta con posibilidad de giro al cuerpo abatible de forma que cuando el tope retráctil es empujado por la mano del usuario el movimiento es trasmitido por la varilla de guiado que mueve el patín el cual es liberado de la guía produciéndose el abatimiento del cuerpo abatible por efecto del elemento impulsor

  6. 6.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE

    (08/2011)

    Dispositivo de seguridad para sistemas de transporte para pasillos móviles que comprende: una pluralidad de paletas largas y paletas cortas dispuestas de manera alternada y conectadas con bisagras para moverse unas con respecto a otras, en donde cada paleta corta comprende un rodillo simple en cada lado, deslizándose sobre una guía superior (4''), una contra-guía ubicada por encima de los rodillos en cada lado de las paletas , evitando la inclinación ascendente de las paletas ; caracterizado porque la contra-guía comprende en su cara inferior un sensor en forma de una banda que cubre toda la longitud del pasillo móvil y con una configuración tal que al tomar contacto con los rodillos de las paletas cortas , se genera una señal hacia un circuito de control para producir una detención funcional del pasillo móvil

  7. 7.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION N. 200603325, RELATIVA A: UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA PASAMANOS MOVILES

    (05/2011)

    Mejoras introducidas en la patente de invención nº 200602335 relativa a un sistema de seguridad para pasamanos móviles que comprende una pluralidad de asideros móviles , disponiendo el sistema de un tope retráctil en el interior de la balaustrada , una estructura soporte , unida a la balaustrada , que dispone de una guía , un cuerpo abatible con respecto a la estructura y que dispone de una varilla de guiado con un patín y un rodillo que se desplaza paralelamente a los asideros y un elemento impulsor del cuerpo , uno de cuyos extremos (15b) está conectado giratoriamente a la estructura soporte y el otro extremo (15a) conectado giratoriamente al cuerpo abatible , de forma que cuando el tope retráctil es empujado por la mano del usuario, se mueve la varilla y el patín es liberado de la guía produciéndose la elevación del cuerpo abatible por efecto del elemento impulsor

  8. 8.-

    SISTEMA ROTATIVO DE ACCIONAMIENTO LINEAL DE PASAMANOS PARA ESCALERAS MECANICAS Y PASILLOS RODANTES

    (04/2011)

    Sistema rotativo de accionamiento lineal de pasamanos para escaleras mecánicas y pasillos rodantes, que comprende un pasamanos , con primeros medios de fricción en una cara, constituidos por rodillos de presión , medios de arrastre, constituidos por segundos medios de fricción, consistentes en rodillos de tracción , configurados para acoplarse a los primeros y arrastrar dicha banda en la dirección de desplazamiento (D), y sistema de presión, comprendiendo una primera capa de soporte cinemática, formado por manivela , eje articulado , biela conductora , ejes y manivelas conducidas , y una segunda capa de medios de fricción formada por rodillos de tracción . La aplicación de presión sobre la banda del pasamano sobre los rodillos de presión se realiza por medio de patines actuados por un distribuidor tensado por un sistema elástico que transmite la tensión mediante un balancín

  9. 9.-

    CONJUNTO DE PALETAS PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE PARA DESPLAZAMIENTO DE PASAJEROS/MERCANCÍAS

    (04/2011)

    Un conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancías constituido por una banda sinfín desplazable a base de dichos conjuntos de paletas donde cada conjunto: tiene una superficie de apoyo configurada para soportar un pasajero/mercancía; comprende una paleta arrastrada que es arrastrada por una paleta de arrastre , estando ambas paletas articuladas entre sí según un eje perpendicular a una dirección de desplazamiento D de la banda; en donde: las paletas comprenden: una superficie funcional opuesta a la superficie de apoyo y que tiene primeros medios de engranaje ; los primeros medios de engranaje comprenden un balancín que tiene: un primer extremo articulado a la superficie funcional según un eje perpendicular a la dirección de desplazamiento D; un segundo extremo opuesto al primer extremo que tiene: al menos un arco cóncavo perpendicular al sentido longitudinal de desplazamiento D en forma de uña; para constituir un primer/segundo engranaje: en un sentido perpendicular al sentido longitudinal de desplazamiento D; entre primeros medios de arrastre /segundos medios de arrastre (300') y la paleta de arrastre a través del arco cóncavo ; caracterizado porque: el segundo extremo del balancín consta de un rodillo de arrastre perpendicular a la dirección del movimiento longitudinal D; para formar un tercer engranaje: en una dirección perpendicular a la dirección del movimiento longitudinal D; entre terceros medios de arrastre (300'') y la paleta de arrastre a través del rodillo de arrastre

  10. 10.-

    PASAMANOS PARA PASILLO MÓVIL DE VELOCIDAD VARIABLE

    (11/2010)

    Pasamanos para pasillo móvil de velocidad variable, que comprende un perfil o banda flexible que circula a lo largo del pasillo, con un tramo de ida y un tramo de retorno, montada sobre un mecanismo de arrastre, caracterizado porque el perfil o banda citada está constituido a base de tramos consecutivos independientes, parte de los cuales, al menos, son de longitud fija y presentan interiormente un perfil que determina un dentado que engrana sucesivamente con una serie de cadenas de arrastre, que van dispuestas entre los tramos de ida y retorno del pasamanos, montadas entre ruedas dentadas, y se desplazan cada una a una velocidad diferente de las cadenas adyacentes, estando dichas cadenas conducidas por guías que determinan zonas de transición de los tramos de longitud fija entre dos cadenas consecutivas

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA PASAMANOS MOVILES

    (05/2010)

    Dispositivo de seguridad para pasamanos móviles como los utilizados en sistemas de transporte que comprenden pasillos y escaleras mecánicas, donde dicho pasamanos, en un extremo de salida del pasamanos, penetra en un interior de una balaustrada hueca y fija, cuyo dispositivo comprende: una embocadura de acceso al interior de la balaustrada ; un tope : en correspondencia con la embocadura ; retráctil en contra de la tensión de un resorte ; una varilla longitudinal solidaria al tope ; una tapa exterior montada sobre la parte fija de la balaustrada lateralmente abatible con respecto a la misma entre una posición abierta y una posición cerrada; una tapa interior montada sobre la parte fija de la balaustrada lateralmente abatible con respecto a la misma entre una posición abierta y una posición cerrada, conectada con la tapa exterior para que la apertura de la tapa interior y de la tapa exterior sea conjunta; donde: la varilla longitudinal y el tope están asociados, con posibilidad de desplazamiento longitudinal, a la tapa exterior , comprendiendo dicha varilla longitudinal medios de bloqueo para la citada tapa en posición cerrada. caracterizado porque, porque la tapa exterior comprende una estructura móvil desplazable con la varilla , a la que son solidarios una pareja de gatillos que bloquean la tapa interior la cual dispone de una armadura interior , contando la tapa interior a su vez con ruedas interiores asociadas a la citada armadura que deslizan sobre guías , solidarias a la balaustrada , cuyas guías tiene forma de arco circular y un recorrido tal que permiten la apertura de la citada tapa interior por gravedad, desplazándose verticalmente la tapa con respecto a la balaustrada siguiendo el recorrido de las guías , quedando la citada tapa interior escamoteada en el interior de la citada balaustrada en la posición de apertura del dispositivo

  12. 12.-

    CARRO PARA ARRASTRE DE PASAMANOS DE PASILLOS Y ESCALERAS MOVILES

    (05/2010)

    Carro para arrastre de pasamanos de pasillos y escaleras móviles, que comprende un cuerpo en forma de placa vertical en el que van montados rodillos conductores de eje horizontal para apoyo sobre una guía que discurre próxima al pasamanos , por dentro del mismo; medios de enclavamiento con una cadena de arrastre para el pasamanos; una rueda de giro libre destinada a apoyar contra un perfil de leva de la guía para desplazar los medios de enclavamiento desde una posición operativa, en la cual fija el carro a la cadena , y una posición inoperante, en la cual liberan al carro de dicha cadena; y un brazo que sobresale horizontalmente de la placa para engranar con husillos de paso variable, caracterizado porque los medios de enclavamiento citados están constituidos por dos trinquetes y por dos palancas de accionamiento de dichos trinquetes; cuyos trinquetes van articulados al cuerpo del carro según primeros ejes horizontales, alrededor de los cuales pueden bascular entre una posición vertical operativa, en la cual sobresalen superiormente del cuerpo para introducirse entre dos roldanas consecutivas de la cadena de arrastre, y una posición horizontal inoperante, en la cual quedan en alineación y definen superiormente una pista de apoyo para dichas roldanas; y cuyas, palancas de accionamiento van articuladas entre sí por un punto intermedio mediante un segundo eje horizontal que está montado en el cuerpo del carro mediante una corredera vertical, situada por debajo de los puntos de articulación de los. trinquetes al carro, por la que puede desplazarse verticalmente, mientras que por el extremo superior cada palanca va articulada a un trinquete mediante terceros ejes paralelos y simétricos que quedan situados, en la posición inoperante de los trinquetes, por dentro y por debajo de los primeros ejes de articulación de dichos trinquetes con el cuerpo del carro, y en la posición operativa, por dentro y por encima de los citados puntos de articulación de los trinquetes; siendo al menos una de las palancas portadora en su extremo inferior de la rueda de giro libre que apoyará contra el perfil de leva citado, para desplazar verticalmente al segundo eje de articulación de dichas palancas en la corredera vertical citada entre posiciones límite superior e inferior, que se corresponden con las posiciones operativa e inoperante de los trinquetes, llevando además las palancas montadas entre sus extremos inferiores un resorte de compresión que se mantiene en tensión cualquiera que sea la posición de dichas palancas

  13. 13.-

    PASAMANOS DE VELOCIDAD VARIABLE PARA SISTEMAS TRANSPORTADORES DE PERSONAS

    (02/2010)

    Pasamanos de velocidad variable para sistemas transportadores de personas, que comprende un perfil flexible que circula a lo largo del pasillo o escalera, con un tramo de ida y un tramo de retorno, un mecanismo de arrastre de dicho perfil, y un sin fin de asideros acoplados sobre el perfil flexible, caracterizado porque el perfil flexible citado se mueve con velocidad constante en todo su recorrido y los asideros son independientes de dicho perfil y se mueven con velocidad sensiblemente igual a la de las placas transportadoras más próximas; disponiendo dichos asideros para su arrastre de primeros y segundos medios de conexión a un mecanismo de arrastre a velocidad constante y a un mecanismo auxiliar de arrastre a velocidad variable, respectivamente; cuyos primeros medios de conexión conectan el asidero con el mecanismo de arrastre a velocidad constante cuando dicho asidero se desplaza a lo largo del trayecto en el que las placas transportadoras se mueven a velocidad constante, mientras que los segundos medios de conexión conectan el asidero al mecanismo auxiliar de arrastre o velocidad variable cuando dichos asideros se desplazan a lo largo del trayecto en el que las placas transportadoras se mueven a velocidad variable

  14. 14.-

    PASILLO MOVIL

    (08/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR (ES/PBB) LTD. THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER, S.A. Clasificación: B66B29/06.

    Pasillo móvil que transporta a las personas sobre una superficie ranurada incluida en unas paletas que tienen el mismo paso que la cadena de tracción pudiendo estar todas ellas unidas por medio de ejes conformando entre ellas la propia cadena de tracción, donde las paletas se voltean por medio de una guía en la cual solamente se encuentran tres paletas produciendo un volteo rápido que permite que el peine tenga la suficiente inercia en sus nervios como para soportar las cargas que los usuarios le aplicarán en la dirección.

  15. 15.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE PASILLOS Y ESCALERAS MOVILES

    (08/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THUSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER, S.A. THYSSENKRUPP ELEVATOR (ES/PBB) LTD. Clasificación: B66B23/02, B65G23/16.

    Sistema de accionamiento de pasillos y escaleras móviles mediante cadenas de arrastre horizontales, que tiene un mecanismo motriz de accionamiento y cadenas de arrastre encargadas de provocar el desplazamiento de las placas del pasillo o peldaños de la escalera. Las cadenas de arrastre y las paletas o peldaños disponen de dispositivos de engrane mutuo directo, que quedan enfrentados y se acoplan entre sí a lo largo de un tramo recto del trayecto de la cinta o escalera. Los dispositivos tienen rodillos deformables que van montados en los eslabones de la cadena de arrastre y engranan en cavidades complementarias que presentan las placas o escalones en el reverso. (Ver figura).

  16. 16.-

    PASILLO MOVIL

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR (ES/PBB) LTD. THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER, S.A. Clasificación: B65G17/08, B66B23/12, B66B21/10.

    Pasillo móvil, constituido por una sucesión de paletas de contorno rectangular que presentan una superficie transitable y van relacionadas con medios de arrastre. Las paletas van consecutivamente relacionadas entre sí a lo largo de tramos extremos de sus cantos paralelos adyacentes, mediante dispositivos de conexión que definen articulaciones de eje perpendicular a la dirección de desplazamiento de las paletas, y disponen entre dichos tramos de medios que definen, en el trayecto de avance del pasillo, apoyos mutuos entre paletas consecutivas coplanarias.

  17. 17.-

    SISTEMA DE GUIADO AUTOPORTANTE PARA PASILLOS RODANTES

    (06/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR (ES/PBB) LTD. THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER, S.A. Clasificación: B66B23/22, B66B23/14.

    Sistema de guiado autoportante para pasillos rodantes.#El sistema tiene: un primer larguero y un segundo larguero colocado simétrico del primer larguero respecto de un plano medio longitudinal del sistema de transporte, para definir un camino de rodadura de avance y un camino de rodadura de retorno de los rodillos ; un travesaño de unión para unir los largueros. Los largueros tienen: una superficie superior que define el camino de rodadura de avance sobre el que ruedan los rodillos ; una superficie inferior que define el camino de rodadura de retorno sobre el que ruedan los rodillos ; una superficie interior provista de medios de fijación de los largueros; una superficie exterior. El primer larguero está unido con el segundo larguero por medio de un travesaño de unión para garantizar una tolerancia necesaria entre los largueros.

  18. 18.-

    CONJUNTO DE PALETAS PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE PARA DESPLAZAMIENTO DE PASAJEROS/MERCANCIAS

    (05/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP NORTE, S.A. Clasificación: B66B21/12.

    Un conjunto de paletas para un sistema de transporte para desplazamiento de pasajeros/mercancias constituido por una banda sinfín desplazable a base de los conjuntos de paletas . Cada conjunto tiene: una paleta arrastrada que es arrastrada por una paleta de arrastre , estando ambas paletas articuladas entre sí según un eje perpendicular a una dirección de desplazamiento D de la banda. Las paletas tienen un balancín que tiene un extremo articulado a una superficie funcional según un eje perpendicular a la dirección de desplazamiento D; otro extremo que tiene: al menos un arco cóncavo perpendicular al sentido longitudinal de desplazamiento D en forma de uña; para constituir un engranaje: en un sentido perpendicular al sentido longitudinal de desplazamiento D; entre equipos de arrastre (300, 300'') y la paleta de arrastre a través del arco cóncavo.

  19. 19.-

    ACSTEMA DE CURVA DE VOLTEO PARA SISTEMA DE TRANSPORTE POR CADENA

    (04/2009)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION CENTER, S.A. THYSSENKRUPP ELEVATOR (ES/PBBL) LTD. Clasificación: B66B23/02B, B66B23/02.

    Sistema de curva de volteo para sistema de transporte por cadena que tiene una cadena que tiene tracción lineal que está conducida en tramos de volteo mediante guías de volteo. Las guías de volteo tienen una geometría obtenida mediante una familia de curvas que corresponden con trayectorias definidas por seis puntos , correspondiendo los seis puntos con seis posiciones de articulaciones de eslabones consecutivos de la cadena en los tramos de volteo. El sistema permite que los tramos de volteo sean más compactos y alarga la vida de los rodillos de la cadena, pues las cargas a las que los rodillos son sometidos son menores.

  20. 20.-

    PASAMANOS DE VELOCIDAD VARIABLE PARA SISTEMAS TRANSPORTADORES DE PERSONAS

    (03/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUP NORTE, S.A. Clasificación: B66B23/26, B66B23/04.

    Pasamanos de velocidad variable para sistemas transportadores de personas, que comprende un perfil flexible compuesto por una infinidad de tozos fijos de estructura acanalada, que circula a lo largo, del pasillo o escalera y se mueve con velocidad constante, y un sinfín de asideros acoplados sobre el perfil flexible, que se mueven por velocidad sensiblemente igual. Los asideros disponen para su arrastre de primeros y segundos medios de conexión (9 y 15) a un mecanismo de arrastre a velocidad constante y a velocidad variable, respectivamente.

  21. 21.-

    PASILLO MOVIL

    (02/2008)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP NORTE, S.A. Clasificación: B65G17/06, B66B23/10.

    Pasillo móvil, que comprende una banda desplazable compuesto por una serie de paletas articuladas consecutivamente entre sí mediante elementos que entran a formar parte de las propias paletas y constituye medios de arrastre a través de los que se transmite entre paletas el esfuerzo del mecanismo tractor.

  22. 22.-

    PASAMANOS PARA PASILLO MOVIL DE VELOCIDAD VARIABLE.

    (12/2005)
    Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORTE, S.A. Clasificación: B66B23/26.

    Pasamanos para pasillo móvil de velocidad variable, que comprende un perfil o banda flexible que circula a lo largo del pasillo, con un tramo de ida y un tramo de retorno. El perfil o banda está constituido a base de tramos de longitud fija y tramos de longitud variable , alternados y conectados entre sí. Los tramos de longitud fija presentan interiormente un perfil que determina un dentado que engrana sucesivamente con una serie de cadenas de arrastre (3 a 13) que van dispuestas entre los tramos de ida y retorno del pasamanos, montadas entre ruedas dentadas y se desplaza cada una a una velocidad diferente de las cadenas adyacentes.