6 inventos, patentes y modelos de AHNER, PETER

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN MODO DE FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE/PARADA

    (02/2008)

    Procedimiento para el control de un motor de combustión interna en un modo de funcionamiento de arranque/parada, por el que se controla el cigüeñal del motor de combustión interna en una parada del motor de combustión interna mediante medidas internas y/o externas del motor en un área angular definida, a partir de la cual el motor de combustión interna puede arrancarse más rápidamente en un siguiente arranque, caracterizado porque el procedimiento comprende los siguientes pasos: a) Registro del número de revoluciones del cigüeñal al parar el motor de combustión interna b) Detección de dos extremos sucesivos del mismo tipo del número de revoluciones, c) Cálculo...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA OPERACION DE ARRANQUE Y PARADA DE UN VEHICULO.

    (03/2007)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08, H02P6/20, H02P6/24, H02P3/18.

    Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo que presenta un devanado de excitación asociado al generador del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, así como una unidad de control, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, caracterizado porque la unidad de control proporciona señales (s) de control en la fase de parada de la operación de arranque y parada debido a las cuales se carga el devanado de excitación en la fase de parada con una corriente (Iv) de excitación previa.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE POR IMPULSOS Y DISPOSITIVO DE ARRANQUE POR IMPULSOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    (11/2004)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N5/04.

    Procedimiento de arranque por impulsos para un motor de combustión interna, en el que durante una fase de subida se acelera accionada giratoria una masa centrífuga y a continuación, durante una fase de embrague, se embraga la masa centrífuga giratoria con un árbol montado de forma giratoria, con preferencia árbol de levas, del motor de combustión interna para la transmisión del par de torsión, caracterizado porque durante la fase de arranque y/o la fase de embrague se evalúa la curva del número de revoluciones de la masa centrífuga , porque a partir de esta evaluación se deriva si es posible un arranque con éxito del motor de combustión interna , y porque -si no se espera un arranque con éxito- se lleva el motor de combustión interna a través del árbol a una posición de funcionamiento favorable para un segundo intento de arranque siguiente.

  4. 4.-

    MOTOR ELECTRICO CON CAJA DE CAMBIOS INTEGRADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS Y SU CONTROL.

    (05/2004)

    UN CONJUNTO DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR TIENE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y UNA CAJA DE CAMBIOS , QUE ACTUA SOBRE LAS RUEDAS DE TRACCION DE UN VEHICULO DE MOTOR. UN EJE DE ENTRADA A LA CAJA DE CAMBIOS PUEDE ACOPLARSE A UN EJE DE SALIDA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UNA MAQUINA ELECTRICA QUE PUEDE IR ACOPLADA A LA CAJA DE CAMBIOS , A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS INTERMEDIA ACTUA COMO MOTOR DE ARRANQUE PARA PONER EN MARCHA EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , Y COMO GENERADOR PARA ALIMENTAR LA RED A BORDO DEL VEHICULO DE MOTOR. ADEMAS, LA MAQUINA ELECTRICA ASEGURA LA SINCRONIZACION DE LA CAJA DE CAMBIOS DURANTE LOS CAMBIOS DE MARCHA,...

  5. 5.-

    TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA PARA UN AUTOMOVIL.

    (10/2003)
    Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02B67/06, F16H9/04.

    Transmisión de variación continua de un automóvil, respectivamente, con una pareja variable de discos cónicos dispuesta sobre el árbol de entrada de la transmisión accionado por el motor de accionamiento del automóvil y sobre el árbol de salida de la transmisión que conduce a la salida de la potencia del automóvil, y con una correa que abraza las dos parejas de discos cónicos , caracterizada porque sobre un árbol de salida adicional está dispuesta una tercera pareja variable de discos cónicos , que es rodeada por la correa y que sirve para el accionamiento de al menos un equipo auxiliar.

  6. 6.-

    MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    (03/2001)
    Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08.

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE PERMITE APLICAR DOS PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE: EL ARRANQUE POR IMPULSO Y EL ARRANQUE DIRECTO. EL ARRANQUE POR IMPULSO SE REALIZA PREFERENTEMENTE CON EL MOTOR EN FRIO, USANDO LA ENERGIA PRODUCIDA POR UN IMPULSO DE MASA O INERCIA, MIENTRAS QUE EL ARRANQUE DIRECTO IMPLICA UN MOTOR CALIENTE, POR EJEMPLO, CUANDO ESTA FUNCIONANDO AL RALENTI PARADO EN UN SEMAFORO. EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE MAS ECONOMICO SE SELECCIONA AUTOMATICAMENTE SEGUN LA TEMPERATURA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.