Vehículo eléctrico de montar a horcajadas.

Un vehículo eléctrico de montar a horcajadas incluyendo:

un tubo delantero (13) que soporta de forma dirigible una horquilla delantera (11) con una rueda delantera (W F) montada en una porción de extremo inferior y un manillar de dirección (12);

un bastidor principal (14) que se extiende hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero (13); y

un motor eléctrico (29) que genera potencia para mover rotativamente una rueda trasera (WR), donde:

una batería (30) que suministra potencia eléctrica al motor eléctrico (29) está dispuesta en un espacio (S1) que está rodeado por un bastidor descendente (15) conectado al tubo delantero (13) o una porción de extremo delantero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, un bastidor de pivote (16) conectado a una porción de extremo trasero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, y el bastidor principal;

el motor eléctrico (29) está dispuesto en un lado de la rueda trasera (WR) más bien que en el espacio (S1), una anchura trasera de la batería principal (30) se establece de manera que sea más estrecha que una anchura delantera de la batería principal (30) según se ve desde arriba, un par de bastidores de estribo izquierdo y derecho (37) que se extienden hacia delante del bastidor de pivote (16) están conectados a la porción inferior del bastidor de pivote (16), y estribos (38) donde un ocupante sentado en un asiento de ocupante (28) pone los pies están dispuestos en el extremo delantero de los bastidores de estribo (37),

estando dispuestos los bastidores de estribo (37) y los estribos (38) solapándose en ambos lados traseros de la batería principal (30) en vista lateral.

Vehículo eléctrico de montar a horcajadas Referencia cruzada a solicitud relacionada La presente solicitud reivindica prioridad según 35 U.S.C. §119 por las solicitudes de Patente japonesas números 2008-254761, 2008-255161 y 2008-254810, presentadas el 30 de Septiembre de 2008.

Antecedentes de la invención Campo de la invención La presente invención se refiere a un vehículo eléctrico de montar a horcajadas equipado con un tubo delantero que soporta de forma dirigible una horquilla delantera con una rueda delantera montada en una porción de extremo inferior y un manillar de dirección, un bastidor principal que se extiende hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero, y un motor eléctrico que genera potencia para mover rotativamente una rueda trasera.

Descripción de los antecedentes de la invención Una motocicleta equipada con una batería, que suministra potencia eléctrica a un motor eléctrico, debajo de un bastidor principal que se extiende hacia abajo y hacia atrás de un tubo delantero, se ha descrito en JP-A número 2003-182669.

Sin embargo, en la motocicleta descrita en JP-A número 2003-182669, una unidad de motor que tiene un motor eléctrico que genera potencia para mover rotativamente la rueda trasera, está montada entre la porción inferior de una ménsula delantera colgada de un bastidor principal y la porción inferior de un bastidor de pivote que se extiende hacia abajo desde el extremo trasero del bastidor principal, y una batería está dispuesta en un espacio estrecho entre la unidad de motor y el bastidor principal, de tal manera que es difícil colocar una batería grande.

La Publicación JP número 05105143 describe un método de cómo aumentar la cantidad de carga de equipaje montando una batería en la posición más baja de un bastidor y más baja que el centro de gravedad. Para ello, la referencia propone una unidad de potencia 8 equipada con un motor eléctrico que se instala en una motocicleta tipo scooter, a través del soporte pivotante en un bastidor debajo de un asiento.

Resumen y objetos de la invención La presente invención se ha diseñado teniendo en consideración el problema anterior, y un objeto es proporcionar un vehículo eléctrico de montar a horcajadas que puede estar equipado con una batería grande manteniendo al mismo tiempo un buen aspecto exterior. La invención se define en la reivindicación 1. Se exponen realizaciones ventajosas en las reivindicaciones dependientes 2-16.

Según una realización de la presente invención, un vehículo eléctrico de montar a horcajadas incluye un tubo delantero que soporta de forma dirigible una horquilla delantera con una rueda delantera WF montada en una porción de extremo inferior y un manillar de dirección, y un bastidor principal que se extiende hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero, y un motor eléctrico que genera potencia para mover rotativamente una rueda trasera. Una batería que suministra potencia eléctrica al motor eléctrico está dispuesta en un espacio que está rodeado por un bastidor descendente conectado al tubo delantero o una porción de extremo delantero del bastidor principal y que se extiende hacia abajo, un bastidor de pivote conectado a una porción de extremo trasero del bastidor principal y que se extiende hacia abajo, y el bastidor principal, y el motor eléctrico está dispuesto en un lado de la rueda trasera más bien que en el espacio.

Según una realización de la presente invención, una porción de extremo delantero de un brazo basculante con la rueda trasera montada en la porción de extremo, está conectada de forma basculante hacia arriba/hacia abajo al bastidor de pivote, y el motor eléctrico está dispuesto, con un eje rotacional dispuesto coaxialmente con la rueda trasera, en una porción de extremo trasero del brazo basculante.

Según una realización de la presente invención, múltiples células para una batería, que se combinan una con otra formando la batería, están dispuestas alineadas en una caja de batería que tiene una superficie superior sustancialmente correspondiente a una superficie inferior del bastidor principal y dispuesta en el espacio que está rodeado por el bastidor principal, el bastidor descendente y el bastidor de pivote, correspondiendo a una forma de la caja de batería.

Según una realización de la presente invención, un bastidor inferior, que se puede conmutar entre un estado de conexión que soporta la caja de batería conectando el bastidor descendente con los bastidores de pivote y un estado de desconexión que permite sacar la caja de batería principal hacia abajo interrumpiendo la conexión, está

dispuesto entre porciones inferiores del bastidor descendente y el bastidor de pivote.

Según una realización de la presente invención, un medio de circuito de accionamiento que recibe potencia eléctrica suministrada por la batería y mueve el motor eléctrico, está alojado en una cubierta lateral que está dispuesta debajo de un asiento de ocupante dispuesto encima de un carril de asiento, que está conectado al bastidor principal y se extiende hacia atrás, y cubre el carril de asiento por un lado.

Según una realización de la presente invención, además de la configuración de la invención según la reivindicación 1, el medio de circuito de accionamiento está alojado en una cubierta lateral del par de cubiertas laterales izquierda y derecha, y un medio de circuito de carga para cargar la batería está alojado en la otra cubierta lateral de ambas cubiertas laterales.

Según una realización de la presente invención, el medio de circuito de accionamiento y el medio de circuito de carga están dispuestos dentro en una dirección de la anchura del asiento de ocupante, según se ve desde arriba.

Según una realización de la presente invención el medio de circuito de accionamiento y el medio de circuito de carga están dispuestos en un espacio rodeado por el bastidor principal, el asiento de ocupante y un bastidor trasero.

Según una realización de la presente invención, el motor eléctrico está dispuesto en una posición diferente de un espacio que está rodeado por un bastidor descendente conectado al tubo delantero o una porción de extremo delantero del bastidor principal y que se extiende hacia abajo, un bastidor de pivote conectado a una porción de extremo trasero del bastidor principal y que se extiende hacia abajo, y el bastidor principal, y una batería que suministra potencia eléctrica al motor eléctrico está dispuesta en el espacio de tal manera que al menos una porción de un extremo superior de la batería solape el bastidor principal según se ve desde un lado.

Según una realización de la presente invención, una caja de batería que tiene una superficie superior hacia atrás y hacia abajo a lo largo de manera que corresponda al bastidor principal, está dispuesta en el espacio rodeado por el bastidor principal, el bastidor descendente y el bastidor de pivote, y múltiples células de batería, que se combinan una con otra formando la batería, están dispuestas alineadas en la caja de batería, correspondiendo a la forma de la caja de batería.

Según una realización de la presente invención, un bastidor inferior, que se puede conmutar entre un estado de conexión que soporta la caja de batería conectando los bastidores descendentes con los bastidores de pivote y un estado de desconexión que permite sacar la caja de batería hacia abajo interrumpiendo la conexión, está dispuesto entre las porciones inferiores del bastidor descendente y el bastidor de pivote.

Según una realización de la presente invención, el bastidor descendente tiene un bastidor descendente superior cuya porción de extremo superior está conectada al tubo delantero o la porción de extremo delantero del bastidor principal y un bastidor descendente inferior cuya porción de extremo superior está conectada a la porción de extremo inferior del bastidor descendente superior, y el bastidor descendente inferior se puede conmutar entre una posición que se extiende hacia abajo de los bastidores descendentes superiores de tal manera que la porción delantera del bastidor inferior esté conectada a la porción inferior del bastidor descendente inferior y una posición que gira hacia delante con la porción inferior del bastidor descendente inferior desconectada de la porción delantera del bastidor inferior, y está conectado rotativamente al bastidor descendente superior.

Según una realización de la presente invención, al menos una porción del bastidor inferior solapa la porción inferior de la caja de batería en el estado de conexión del bastidor inferior según se ve desde un lado, y el bastidor inferior está dispuesto dentro de ambos lados en una dirección... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo eléctrico de montar a horcajadas incluyendo:

un tubo delantero (13) que soporta de forma dirigible una horquilla delantera (11) con una rueda delantera (W F) montada en una porción de extremo inferior y un manillar de dirección (12) ;

un bastidor principal (14) que se extiende hacia abajo y hacia atrás del tubo delantero (13) ; y un motor eléctrico (29) que genera potencia para mover rotativamente una rueda trasera (WR) , donde:

una batería (30) que suministra potencia eléctrica al motor eléctrico (29) está dispuesta en un espacio (S1) que está rodeado por un bastidor descendente (15) conectado al tubo delantero (13) o una porción de extremo delantero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, un bastidor de pivote (16) conectado a una porción de extremo trasero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, y el bastidor principal;

el motor eléctrico (29) está dispuesto en un lado de la rueda trasera (WR) más bien que en el espacio (S1) , una anchura trasera de la batería principal (30) se establece de manera que sea más estrecha que una anchura delantera de la batería principal (30) según se ve desde arriba, un par de bastidores de estribo izquierdo y derecho (37) que se extienden hacia delante del bastidor de pivote (16) están conectados a la porción inferior del bastidor de pivote (16) , y estribos (38) donde un ocupante sentado en un asiento de ocupante (28) pone los pies están dispuestos en el extremo delantero de los bastidores de estribo (37) , estando dispuestos los bastidores de estribo (37) y los estribos (38) solapándose en ambos lados traseros de la batería principal (30) en vista lateral.

2. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde una porción de extremo delantero de un brazo basculante (23) con la rueda trasera (WR) montada en una porción de extremo trasero está conectada de forma basculante hacia arriba/hacia abajo al bastidor de pivote (16) , y el motor eléctrico (29) está dispuesto, con el eje rotacional dispuesto coaxialmente con la rueda trasera (WR) , en una porción de extremo trasero del brazo basculante (23) .

3. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 1 o 2,

donde múltiples células (31) para una batería (30) , que se combinan una con otra formando la batería (30) , están dispuestas alineadas en una caja de batería (32) que tiene una superficie superior sustancialmente correspondiente a una superficie inferior del bastidor principal (14) y dispuesta en el espacio (S1) que está rodeado por el bastidor principal (14) , el bastidor descendente (15) , y el bastidor de pivote (16) , correspondiendo a la forma de la caja de batería (32) .

4. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 3,

donde un bastidor inferior (33) , que se puede conmutar entre un estado de conexión que soporta la caja de batería (32) conectando el bastidor descendente (15) con los bastidores de pivote (16) y un estado de desconexión que permite sacar la caja de batería principal (32) hacia abajo interrumpiendo la conexión, está dispuesto entre porciones inferiores del bastidor descendente (15) y el bastidor de pivote (16) .

5. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo además:

un medio de circuito de accionamiento (49) que recibe potencia eléctrica suministrada desde la batería (30) y mueve el motor eléctrico (29) está alojado en una cubierta lateral (47) que está dispuesta debajo de un asiento de ocupante (28) dispuesto encima de un carril de asiento (18) , que está conectado al bastidor principal (14) y se extiende hacia atrás, y cubre el carril de asiento (18) por un lado.

6. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 5, donde el medio de circuito de accionamiento (49) está alojado en una cubierta lateral (47) del par de cubiertas laterales izquierda y derecha (47) ; y un medio de circuito de carga (50) para cargar la batería (30) está alojado en la otra cubierta lateral de ambas cubiertas laterales (47) .

7. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 6, donde el medio de circuito de accionamiento y el medio de circuito de carga (49) están dispuestos dentro en la dirección de la anchura del asiento 14 5

de ocupante (28) , según se ve desde arriba.

8. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 5 o 6, donde el medio de circuito de accionamiento (49) y el medio de circuito de carga (50) están dispuestos en un espacio rodeado por el bastidor principal (14) , el asiento de ocupante (28) y un bastidor trasero (17) .

9. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 8, donde el motor eléctrico (29) está dispuesto en una posición diferente de un espacio (S1) que está rodeado por el bastidor descendente (15) conectado al tubo delantero (13) o la porción de extremo delantero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, el bastidor de pivote (16) conectado a la porción de extremo trasero del bastidor principal (14) y que se extiende hacia abajo, y el bastidor principal (14) .

10. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 9, donde la batería (30) que suministra potencia eléctrica al motor eléctrico (29) está dispuesta en el espacio (S1) de tal manera que al menos una porción del extremo superior de la batería (30) solape el bastidor principal (14) según se ve desde un lado.

11. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 10,

donde una caja de batería (32) que tiene una superficie superior hacia atrás y hacia abajo a lo largo del bastidor principal (14) está dispuesta en el espacio (S1) rodeado por el bastidor principal (14) , el bastidor descendente (15) , y el bastidor de pivote (16) ; y múltiples células de batería (31) , que se combinan una con otra formando la batería (30) , están dispuestas alineadas en la caja de batería (32) , correspondiendo a la forma de la caja de batería (32) .

12. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 11, donde un bastidor inferior (33) , que se puede conmutar entre un estado de conexión que soporta la caja de batería (32) conectando el bastidor descendente (15) con los bastidores de pivote (16) y un estado de desconexión que permite sacar la caja de batería principal (32) hacia abajo interrumpiendo la conexión, está dispuesto entre las porciones inferiores del bastidor descendente (15) y el bastidor de pivote (16) .

13. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 12, donde el bastidor descendente (15) tiene un bastidor descendente superior (15a) cuya porción de extremo superior está conectada al tubo delantero (13) o la porción de extremo delantero del bastidor principal (14) y un bastidor descendente inferior (15b) cuya porción de extremo superior está conectada a la porción de extremo inferior del bastidor descendente superior (15a) ; y el bastidor descendente inferior (15b) se puede conmutar entre una posición que se extiende hacia abajo del bastidor descendente superior (15a) de tal manera que la porción delantera del bastidor inferior (33) esté conectada a la porción inferior del bastidor descendente inferior (15b) y una posición que gira hacia delante con la porción inferior de los bastidores descendentes inferiores (15b) desconectada de la porción delantera de los bastidores inferiores (33) , y está conectado rotativamente al bastidor descendente superior (15a) .

14. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 12 o 13, donde al menos una porción del bastidor inferior (33) solapa la porción inferior de la caja de batería (32) en el estado de conexión del bastidor inferior (33) según se ve desde un lado; y el bastidor inferior (33) está dispuesto dentro de ambos lados en una dirección de la anchura de la caja de batería (32) .

15. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 14, donde un estribo (38) donde un ocupante sentado en un asiento de ocupante (28) pone los pies está dispuesto en el extremo delantero de un par de bastidores de estribo izquierdo y derecho (37) , que están conectados a la porción inferior del bastidor de pivote (16) al mismo tiempo que se extienden hacia delante, y solapados por la porción trasera de la batería (30) según se ve desde arriba, están colocados en ambos lados de la batería (30) según se ve desde arriba; y una parte inferior de la batería (30) se forma de manera que esté escalonada hacia abajo a la porción delantera, que tiene una parte inferior trasera dispuesta encima de los bastidores de estribo (37) según se ve desde un lado y una parte delantera inferior dispuesta debajo de los bastidores de estribo (37) entre los estribos y los bastidores descendentes (15) .

16. El vehículo eléctrico de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde el bastidor descendente (15) se extiende en una dirección que es sustancialmente perpendicular a una dirección longitudinal del vehículo.