TORNILLO NEUMATICO CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA HIDRAULICA.

Resumen: Un tornillo de banco accionado por aire comprimido como un transmisor de fuerza de presión de entrada y aceite hidráulico como un medio para amplificarla, con un conjunto respectivo para amplificar la fuerza de presión de entrada residente dentro de la zona de mordaza de tornillo estacionaria, donde: un conjunto neumático/hidráulico (PHA) (4) como una unidad para amplificar la fuerza de presión de entrada proporciona a un pistón neumático (16) una carrera de potencia dirigida contra una carrera de potencia de una mordaza de tornillo desplazable (3), y un pistón hidráulico (11), cuya carrera de potencia es síncrona y coincidente con la carrera de potencia de la mordaza de tornillo desplazable (3); se añade un pistón de eje (15) a dicho pistón neumático (16) en el lado opuesto a su cara operativa, siendo dicho pistón de eje (15) integral con el pistón neumático (16); se añade un espárrago de tornillo de banco (10) a dicho pistón hidráulico (11) en el lado orientado a la mordaza de tornillo desplazable (3), siendo dicho espárrago de tornillo de banco (10) integral con dicho pistón hidráulico (11); dicho pistón hidráulico (11) proporciona un agujero central axial (12) en su lado orientado a dicho pistón de eje (15), extendiéndose dicho agujero central axial (12) por un diámetro apropiadamente ensanchado a la zona del espárrago de tornillo de banco (10) para formar una cámara hidráulica cilíndrica (13); se han previsto al menos dos pasos transversales (14) para transportar aceite hidráulico en la sección de pared de dicho espárrago de tornillo de banco (10) y de dicho pistón hidráulico (11), entre dicha cámara hidráulica cilíndrica (13) y una esquina anular exterior creada por dicho espárrago de tornillo de banco (10) y dicho pistón hidráulico (11); y dicho pistón de eje (15) coopera con dicho agujero axial central (12) y dicha cámara hidráulica (13) de dicho pistón hidráulico (11)/espárrago de tornillo de banco (10), caracterizado porque se ha previsto un paso axial (17) en dicho pistón neumático (16) y en dicho pistón de eje (15), estando sellado soltablemente dicho paso (17) en el lado de pistón neumático adecuadamente por un tapón roscado (18).

Solicitante: PIVK, JOZE

Nacionalidad: SI

Inventor/es: PIVK, JOZE

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/03/2007

Fecha Solicitud PCT: 09/11/2000

Fecha Concesión Europea: 14/06/2006

Clasificación Principal: B25B1/18

Clasificación PCT: B25B1/18

Países PCT: AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LI, LU, NL, SE, MC, PT, IE, SI, FI, RO, CY, EPO, LT, LV, MK, AL