Terminal eléctrico.

Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2), con al menos una barra colectora (3), con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5), cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8), que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7), y un dorso de la U que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3), cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3), de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6), y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición,

en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13), que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2), de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6),

caracterizado porque

la leva de activación está articulada en la segunda posición en una medida insignificante más allá del vértice, de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.

Terminal eléctrico.

La invención se refiere a un terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante, con al menos una barra colectora, con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción de acuerdo con el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 2 de las patentes

Los terminales eléctricos, con elementos de contacto configurados como muelles de tracción, que se designan con frecuencia como terminales de muelle de tracción, se utilizan desde hace decenos en la técnica de conexión industrial. Además, desde hace decenos se emplean terminales eléctricos con conexión roscada. El principio de sujeción en los terminales de muelle de tracción es similar al de la técnica roscada. Mientras que en los terminales roscados un casquillo de tracción tira del conductor hacia una barra colectora a través de la activación del tornillo de sujeción, en el terminal de muelle de tracción este cometido es asumido por un muelle de tracción doblado en forma helicoidal. El muelle de tracción pretensado es abierto con una herramienta de activación – por ejemplo con un destornillador -, de manera que el conductor puede ser introducido a través de un orificio de paso en el brazo de sujeción del muelle de tracción hasta el espacio de conexión. Después de la retirada de la herramienta de activación, se tira del conductor a través de la fuerza de resorte hacia la barra colectora que se apoya en el brazo de tope del muelle de tracción.

Una modificación de los terminales de muelle de tracción descritos anteriormente está representada por terminales eléctricos con al menos una conexión de abrazadera de tracción como conexión de sujeción de fuerza de resorte. Con tales terminales eléctricos se pueden conectar, en virtud de la configuración especial de la conexión de abrazadera de tracción, conductores eléctricos con una sección transversal relativamente grande, con preferencia de 35 mm2 a 150 mm2. A diferencia de ello, en terminales de muelle de tracción “normales” se conectan la mayoría de las veces conductores con una sección transversal de 1, 5 mm2, 2, 5 mm2, 4 mm2 y 6 mm2 así como en configuraciones más especiales conductores con secciones transversales de 10 mm2 a 35 mm2. Puesto que a través de conductores eléctricos con una sección transversal mayor se pueden transmitir corrientes más elevadas, los terminales eléctricos, que están configurados para la conexión de conductores de este tipo con sección transversal grande, se designan con frecuencia también como terminales de alta corriente.

Los terminales de alta corriente se configuran con conexión roscada como también con conexión de sujeción de fuerza de resorte. Las fuerzas de sujeción alta necesarias para terminales de alta corriente de la conexión de sujeción roscada o la conexión de sujeción de fuerza de resorte se consiguen en el estado de la técnica porque las conexiones de sujeción respectivas, es decir, los elementos de contacto se pueden configurar más fuertes, partiendo

de los terminales eléctricos para la conexión de conductores “normales”. No obstante, puesto que también los

terminales de alta corriente deben activarse manualmente para la apertura de los puntos de sujeción contra la fuerza de sujeción respetiva de la conexión de sujeción, la maximización del tipo de construcción de los terminales convencionales pone límites, puesto que con frecuencia ya en secciones transversales de conductores a partir de 50 mm2 son necesarias fuerzas de manipulación que apenas son todavía aceptables.

Especialmente para el empleo como terminales de alta corriente han sido desarrollados terminales eléctricos, que presentan conexiones de abrazaderas de tracción, que están constituidas por una abrazadera de tracción aproximadamente en forma de U y por un muelle de compresión. El muelle de compresión está dispuesto en este caso en la abrazadera de tracción de tal manera que tira del extremo inferior de la abrazadera de tracción contra el lado inferior de una barra colectora, de manera que un conductor eléctrico insertado a través de un orificio de paso en el brazo de sujeción de la abrazadera de tracción se fija contra el lado inferior de la barra colectora que se extiende a través de los orificios de paso de los brazos de sujeción de la abrazadera de tracción. La apertura del punto de sujeción de una conexión de abrazadera de tracción de este tipo, a cuyo fin debe comprimirse axialmente el muelle de compresión, solamente es posible en terminales eléctricos, que están diseñados para conductores con secciones transversales grandes, con la ayuda de medidas de apoyo.

Un terminal eléctrico de este tipo con una conexión de abrazadera de tracción se conoce a partir del documento DE 198 17 924 C2. En el terminal de alta corriente descrito allí, como elemento de activación para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción está previsto un cilindro de rotación de avance, que está alojado en la carcasa de aislamiento por encima de la abrazadera de tracción y coaxialmente con el muelle de compresión de la conexión de abrazadera de tracción. El cilindro de rotación presenta una rosca exterior, de manera que se puede enroscar por medio de una herramienta giratoria insertable axialmente en el cilindro en una rosca interior configurada en la carcasa de aislamiento. Durante el enroscamiento del cilindro de rotación de avance se presiona en este caso la abrazadera de tracción contra el muelle de compresión, comprimiendo de esta manera el muelle de compresión, con lo que se abre la conexión de abrazadera de tracción, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico a conectar entre el canto inferior del orificio de paso en el brazo de conexión del muelle de tracción y el carril de corriente.

A través de la configuración del cilindro de rotación de avance, se puede abrir, en efecto, también en el caso de utilización de muelles de compresión con alta fuerza de resorte, el punto de sujeción manualmente sin mucho gasto de fuerza, siendo, sin embargo, la configuración del cilindro de rotación de avance así como de la rosca interior en la carcasa de aislamiento del terminal, relativamente costosas y, por lo tanto, caras.

El documento DE 25 50 943 A1 publica un terminal eléctrico sin rosca con una conexión de abrazadera de tracción de acuerdo con el cual ha sido formulado el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 2, que presenta un muelle de tracción, un muelle de compresión y un elemento de activación en forma de una palanca. En el terminal conocido a partir del documento DE 25 50 943 A1, la inserción del al menos un conductor y la activación del elemento de activación para la liberación del dispositivo de sujeción deben realizarse desde uno y el mismo lado, para que se necesite menos espacio libre para la conexión y liberación de los conductores. Esto se consigue en el terminal conocido porque la palanca prevista como elemento de activación presenta un brazo que se puede activar desde el lado de la boca del espacio de alojamiento para el conductor. De acuerdo con una configuración preferida, a tal fin, la palanca presenta dos brazos dispuestos sobre lados diferentes de un eje de articulación, uno de los cuales actúa sobre el muelle de tracción y el otro sobresale desde la carcasa sobre el lado de la carcasa que presenta el orificio de inserción del conductor para la línea.

La presente invención tiene el cometido de proporcionar un terminal eléctrico descrito al principio, que en el caso de diseño de la conexión de abrazadera de tracción para conductores con secciones transversales grandes, posibilita una apertura manual sencilla del punto de sujeción y, sin embargo, se puede fabricar de manera sencilla y, por lo tanto, económica.

Este cometido se soluciona en el terminal eléctrico en cuestión con las características de la reivindicación 1 de la patente así como con las características de la reivindicación 2 de la patente.

El elemento de activación está configurado como leva de activación, que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento, de tal manera que la leva de activación se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera... [Seguir leyendo]

1. Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2) , con al menos una barra colectora (3) , con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5) , cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8) , que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7) , y un dorso de la U que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3) , cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3) , de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6) , y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición,

en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13) , que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2) , de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillador, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6) ,

caracterizado porque

la leva de activación está articulada en la segunda posición en una medida insignificante más allá del vértice,

de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.

2. Terminal eléctrico, en particular terminal de alta corriente, con una carcasa aislante (2) , con al menos una barra colectora (3) , con al menos una conexión de abrazadera de tracción y con al menos un elemento de activación dispuesto en la carcasa aislante (2) para la apertura y cierre de la conexión de abrazadera de tracción, en el que la conexión de abrazadera de tracción presenta una abrazadera de tracción (4) aproximadamente en forma de U y un muelle de compresión (5) , cuya abrazadera de tracción (4) presenta dos brazos de sujeción (8) , que presentan un orificio de paso (6) para la inserción del conductor eléctrico (7) , y un dorso de la U (9) que conecta los brazos de sujeción (8) entre sí, y que rodea con sus orificios de paso (6) la barra colectora (3) , cuyo muelle de compresión (5) está dispuesto entre el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) y la barra colectora (3) , de tal manera que el muelle de compresión (5) debe comprimirse axialmente para la apertura de la conexión de abrazadera de tracción, para que se pueda insertar un conductor eléctrico (7) a conectar entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6) , y la carcasa aislante (2) presenta al menos un orificio de inserción del conductor (11) para la inserción del conductor eléctrico (7) y al menos un orificio de activación (12) para la transición del elemento de activación desde una primera posición hasta una segunda posición,

en el que elemento de activación está configurado como leva de activación (13) , que está alojada excéntrica en la carcasa de aislamiento (2) , de tal manera que la leva de activación (13) se puede articular desde la primera posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está cerrada, por medio de una herramienta de activación, por ejemplo la punta (14) de un destornillado, hasta la segunda posición, en la que la conexión de abrazadera de tracción está abierta, de manera que se puede insertar un conductor eléctrico (7) entre la barra colectora (3) y el canto inferior (10) del orificio de paso (6) ,

caracterizado porque

la leva de activación (13) presenta una zona de cojinete (17) en forma de arco, con la que la leva de activación (13) se apoya en una superficie de apoyo (18) correspondiente en la carcasa aislante (2) ,

porque la leva de activación (13) presenta una zona de retención (19) aplanada adyacentes a la zona de cojinete

(16) en forma de arco, que colabora en la segunda posición de la leva de activación (13) con el dorso de la U (9) de la abrazadera de tracción (4) , de tal manera que la leva de activación (13) solamente se puede desprender a través de una articulación activa por medio de la herramienta de activación desde la segunda posición,

de manera que la leva de activación (13) permanece con efecto de auto-retención en la segunda posición.

3. Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la leva de activación (13) presenta al menos un pivote giratorio (15) , por medio del cual la leva de activación (13) está alojada en un alojamiento correspondiente en una pared lateral (16) de la carcasa de aislamiento (2) .

4. Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque la leva de activación (13) presenta dos pivotes giratorios (15) , por medio de los cuales la leva de activación (13) está alojada en un alojamiento correspondiente en ambas paredes laterales (16) de la carcasa de aislamiento (2) .

5. Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el o bien los pivotes giratorios (15) 5 está (n) conectado (s) en una sola pieza con la leva de activación (13) y están fabricados especialmente de plástico.

6. Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la leva de activación

(13) presenta un alojamiento (20) para la punta (14) de una herramienta de activación.

7. Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el alojamiento (20) está dispuesto esencialmente frente a la zona de cojinete (17) .

1.

8. Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la leva de activación

(13) presenta una sección de agarre.

9. Terminal eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque la sección de agarre está dispuesta esencialmente frente a la zona de cojinete (17) .

10. Terminal eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque en la carcasa aislante 15 (2) está configurado al menos un tope, respectivamente, para la primera posición y/o para la segunda posición de la leva de activación (13) .