SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL PARA CONTROLAR LOS FRENOS ENCAJADO EN UNA UNIDAD DE FUERZA MOTRIZ DE UN TREN O TREN LIGERO.

Resumen: Un sistema para controlar los frenos en una unidad de fuerza motriz de tren o tren ligero, en el que estos frenos están provistos de un sistema de frenado neumático que incluye una línea principal neumática (MP) y una línea de frenado neumática (BP); comprendiendo el sistema una unidad de control electrónica (BCU), medios de accionamiento controlados manualmente (A, B, 14), una válvula relevadora neumática (RV) interpuesta entre la línea principal (MP) y la línea (BP) de frenado, y provista de una entrada de control neumático, una unidad de control electroneumática (EPCG), conectada con la línea principal (MP) y operable bajo el control de dicha unidad (BCU) para suministrar una presión de control de frenado variable por su salida, medios (20A, 20B; EPBG) de respaldo neumáticos conectados con la línea principal neumática (MP) y operables bajo el control de dichos medios de actuación controlados manualmente para suministrar una presión de respaldo neumática por su salida para utilizar en el control de los frenos; y medios valvulares habilitadores (EVBK, RB), siendo dichos medios conmutables selectivamente entre un estado de operación normal y un estado de operación de respaldo en el cual son capaces de conectar la entrada de control de la mencionada válvula relevadora (RV) selectivamente con la salida (4) de la mencionada unidad electroneumática (EPCG) o con los mencionados medios de respaldo (20A, 20B; EPBG); estando caracterizado el sistema porque dicha válvula relevadora (RV) es una válvula con dos secciones de control y tiene una entrada de control adicional (3), y por que también se proporciona una unidad valvular de control (OCG) interpuesta entre la salida de los anteriormente mencionados medios valvulares habilitadores (EVBK, RB) y la mencionada entrada de control adicional (3) de la válvula relevadora (RV); la mencionada unidad valvular de control (OCG) siendo selectivamente operable cuando los mencionados medios valvulares habilitadores (EVBK, RB) están en el antedicho estado de operación de respaldo, y siendo capaz (si está conectada) de crear un incremento o sobrecarga de la presión de operación enviada desde la salida de la válvula relevadora (RV) hacia la línea (BP) de frenado, y (si está desconectada) de descargar posteriormente dicha sobrecarga de presión, de acuerdo con un esquema temporal predeterminado.

Solicitante: SAB WABCO S.P.A.

Nacionalidad: IT

Inventor/es: BARBERIS, DARIO. PAGLIERO, PAOLO. CORRENDO, ROBERTO

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/04/2007

Fecha Concesión Europea: 16/08/2006

Clasificación Principal: B60T17/22, B60T13/66

Clasificación PCT: B60T17/22, B60T13/66