SISTEMA DE BIFURCACION FERROVIARIA.

Resumen: Un sistema de bifurcación ferroviaria que comprende una vía principal y dos vías ramales (3, 5), proporcionando cada vía ramal una trayectoria continua con la vía principal en sus extremos convergentes, comprendiendo cada vía un par de raíles paralelos, siendo un primer raíl en bruto (10, 12) de cada vía ramal continuo con un respectivo raíl (7, 8, ) correspondiente de la vía principal, estando el segundo raíl (11, 13) de cada vía ramal fijado y separado de su respectivo raíl correspondiente de la vía principal en su extremo convergente para conformar una abertura del camino de rodadura de la pestaña de la rueda (15, 16) entre el segundo raíl y el carril de contraguja de la otra vía ramal, caracterizado porque la abertura del camino de rodadura de la pestaña de la rueda (15, 16) es lo suficientemente estrecha para que durante la transferencia de la rueda entre un carril de contraguja y un segundo raíl, una parte de la banda de rodadura de la rueda esté posicionada simultáneamente sobre el carril de contraguja y sobre el segundo raíl.

Solicitante: BALFOUR BEATTY PLC

Nacionalidad: GB

Inventor/es: TUNLEY, MALCOLM

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/09/2006

Fecha Solicitud PCT: 06/06/2000

Fecha Concesión Europea: 15/02/2006

Clasificación Principal: E01B7/02

Países PCT: AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LI, LU, NL, MC, PT, IE, SI, FI, RO, CY, EPO, LT, LV, MK, AL, AM, AZ, BY, GH, GM, KE, KG, KZ, LS, MD, MW, MZ, RU, SD, SL, TJ, TM, TZ, UG, ZW, BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG, ARIPO, SZ, GW, OAPI, EAPO