SILLA INFANTIL PARA AUTOMÓVILES.

Silla (1) infantil para automóvil, con una superficie (4) del asiento,

con un respaldo (5), en su caso con apoyabrazos laterales y/o con reposacabezas (6-8), con guías (12, 14) laterales para poner el cinturón (10) de un automóvil, y con al menos un dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, así como con un dispositivo para el ajuste de la inclinación de la silla (1) infantil para automóvil, respecto a un asiento propio del vehículo, agarrando el cinturón (10) propio del vehículo, el respaldo (5) de la silla (1) infantil, y presentando el dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, zonas (44; 44') superficiales que se comprimen elásticamente hacia delante, para prestar al cinturón (10) en caso necesario, un cierto juego de movimiento, caracterizada porque a) el dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, presenta tensores (42; 42') del cinturón, que están dispuestos en la zona de las guías (12, 14) del cinturón para el tramo del cinturón (10) del automóvil con tres puntos de fijación, que discurre sobre la pelvis, y actúan en estos puntos sobre el cinturón de la pelvis, así como al menos en un costado de la silla, al mismo tiempo también sobre el cinturón de los hombros, gracias a su curso en mayor cercanía espacial, de tal manera que en conjunto se triplica la capacidad de compensación longitudinal proporcionada por un tensor (42; 42') del cinturón, y b) estando previsto en la zona superior del respaldo (5), al menos un dispositivo para la fijación no desplazable del cinturón (9) de los hombros del automóvil, respecto a la silla (1) infantil para automóvil, en especial mediante inmovilización (rígida) del cinturón (9) de los hombros, del automóvil

La invención se refiere a una silla infantil para automóvil, con una superficie del asiento, con un respaldo, en su caso con apoyabrazos laterales y/o con reposacabezas, con guías laterales para poner el cinturón de un automóvil, así como con al menos un dispositivo para el atirantado automático del cinturón del automóvil, y con un dispositivo para el ajuste de la inclinación de la silla infantil para automóvil, respecto a un asiento propio del vehículo, agarrando el 5 cinturón propio del vehículo, el respaldo de la silla infantil, y presentando el dispositivo para el atirantado automático del cinturón del automóvil, zonas superficiales que se comprimen elásticamente hacia delante, para prestar al cinturón en caso necesario, un cierto juego de movimiento.

En cada caso según la edad y el tamaño corporal, los niños se ponen el cinturón de seguridad en las sillas infantiles para automóvil, o bien con un cinturón propio de la silla, o bien con un cinturón con tres puntos de fijación del propio 10 automóvil. Cuando los niños se sujetan con un cinturón propio de la silla, se utiliza con frecuencia el cinturón propio del vehículo para fijar la propia silla infantil. A veces se une, por ejemplo, se inmoviliza, un cinturón semejante propio del vehículo en al menos un punto con la silla infantil, para que la silla infantil esté lo mejor anclada que sea posible, a pesar del sistema automático de arrollamiento propio del vehículo, en general existente.

En todo caso es importante que todos los cinturones participantes, estén siempre tensados tirantes, para que en caso 15 de una deceleración repentina del vehículo, en especial en caso de accidente, el niño sujeto se sujete seguro en su sitio.

Por otra parte es deseable, no obstante, ofrecer a un niño, junto a la posición erguida de la silla, también en especial, para largos desplazamientos de vacaciones una posición distendida muy inclinada. No obstante, esto no es posible en caso de una unión interna de la silla infantil en cuestión, con un cinturón propio del vehículo, tensado 20 tirante.

Se conoce una disposición genérica, por el modelo alemán de utilidad industrial G 91 15 290.0. Claro que allí la parte posterior del respaldo está abovedada convexa en dirección longitudinal, de manera que en caso de un ajuste del ángulo de inclinación de la silla, diferentes zonas del respaldo, se apoyan en el asiento del automóvil, pero otras zonas, no. Por ejemplo, si la silla infantil en posición erguida, se apoya con su zona inferior del respaldo en el asiento 25 del automóvil, por el contrario en posición inclinada, lo hace con la zona superior del respaldo, mientras después la zona inferior del respaldo está desplazada mucho hacia delante, y no puede dar a la silla sujeción ninguna. Si en esta situación, el cinturón del automóvil no está tensado tirante, por ejemplo, porque el niño juega con el cinturón, en caso de una deceleración repentina, la silla se puede volcar hacia delante, y pierde entonces completamente el contacto con el respaldo del asiento propio del vehículo. La consecuencia es un movimiento totalmente incontrolado, la silla 30 infantil junto con el niño sentado en ella se convierte en juguete de altas fuerzas de inercia, y el cuerpo y la vida del niño están en peligro.

El documento EP 0 822 115 A2 se refiere a una silla infantil para la utilización en un vehículo, la cual se coloca sobre un asiento propio del vehículo, y se ancla con los cinturones propios del vehículo. Es claro que allí, para los cinturones propios del vehículo, está previsto un paso detrás del respaldo propiamente dicho, de manera que en caso de un 35 ajuste del respaldo propiamente dicho, no se modifique en absoluto el curso del cinturón. Evidentemente el respaldo partido es muy costoso y, por tanto, no rentable.

Algo similar es válido para el documento EP 1 077 152 A2. También en la disposición allí hecha pública, el cinturón propio del vehículo discurre por detrás de una pieza plegable hacia delante del respaldo y, por tanto, no se influencia por un ajuste de la inclinación de esta pieza. No obstante, también esta disposición es en la práctica, 40 constructivamente demasiado complicada y costosa.

De los inconvenientes del descrito estado actual de la técnica, resulta el problema que da inicio a la invención, desarrollar un dispositivo que permita un ajuste de la silla infantil en cuanto a su inclinación, con el menor gasto constructivo posible, pero proporcionando siempre a pesar de todo, una sujeción óptima de la silla infantil en el asiento propio del vehículo. 45

La solución de este problema se logra con una silla infantil genérica para automóvil, haciendo que el dispositivo para el atirantado automático del cinturón del automóvil, presente tensores del cinturón, que estén dispuestos en la zona de las guías del cinturón para el tramo del cinturón del automóvil con tres puntos de fijación, que discurre sobre la pelvis, y actúen en estos puntos sobre el cinturón de la pelvis, así como al menos en un costado de la silla, al mismo tiempo también sobre el cinturón de los hombros, gracias a su curso en mayor cercanía espacial, de tal manera que en 50 conjunto se triplica la capacidad de compensación longitudinal proporcionada por un tensor del cinturón, y estando previsto en la zona superior del respaldo, al menos un dispositivo para la fijación no desplazable del cinturón de los hombros del automóvil respecto a la silla infantil para automóvil, en especial mediante inmovilización rígida del cinturón de los hombros, del automóvil.

La invención elige estas zonas para una gran influencia sobre un cinturón propio del vehículo, porque aquí el curso del 55 cinturón está predefinido con independencia de la forma de realización del vehículo y del cinturón, así como es independiente del tamaño corporal del niño y, por consiguiente, es conocido siempre. Se ofrecen en especial las guías del cinturón para el tramo que discurre sobre la pelvis, de un cinturón con tres puntos de fijación, porque este discurre

normalmente casi simétrico respecto al centro de la silla infantil, de manera que todos los dispositivos tensores del cinturón previstos en estos puntos, son siempre activos, y sus efectos se pueden sumar. Además, aquí al menos en un costado de la silla se puede influir también atirantando al mismo tiempo sobre el cinturón de los hombros, gracias a su curso en mayor cercanía espacial, con lo cual, por una parte, se triplica en conjunto, y así se mejora más, la capacidad de compensación longitudinal proporcionada por el dispositivo tensor del cinturón. Será ahora posible de 5 este modo fijar, por ejemplo inmovilizar, el cinturón de los hombros a la silla infantil, en la zona de los hombros, En este caso pues, la fuerza tensora del sistema automático de arrollamiento propio del vehículo, que actúa sobre el cinturón de los hombros, ya no es efectiva más allá de un dispositivo semejante de sujeción y, por lo tanto, no puede contribuir más a un atirantado en esta zona más allá de la sujeción, esta tarea se tiene que cumplir desde ahora totalmente por el dispositivo tensor del cinturón del lado de la silla infantil. Por otra parte, en tal caso, la silla infantil se 10 puede mover respecto al asiento del automóvil, sobre todo en la zona inferior del respaldo, mientras que su arista superior del respaldo, como consecuencia de una parte posterior ampliamente plana según la invención, del respaldo de la silla infantil, permanece siempre en contacto con el asiento del automóvil. Por eso el sistema automático de arrollamiento propio del vehículo persiste siempre en un estado tensado invariable, y está preparado en todo momento para el caso de emergencia, de proteger la silla infantil de movimientos indeseados con relación al asiento del 15 vehículo.

Para el atirantado del cinturón propio de un vehículo puede servir también un dispositivo para el ajuste de la inclinación de la silla infantil para automóvil, respecto a un asiento propio del vehículo, puesto que en tal caso, también se influencia el curso del cinturón, en especial cuando durante un ajuste de la inclinación de la silla, se desplazan también los dispositivos de guía del cinturón respecto al anclaje del cinturón en el vehículo. 20

Se ha demostrado como favorable que el dispositivo para el atirantado del cinturón, presente un elemento móvil al menos por zonas, respecto al respaldo y/o a la superficie del asiento. Como consecuencia de esta posibilidad de movimiento, un elemento semejante se esfuerza en actuar sobre el... [Seguir leyendo]

1. Silla (1) infantil para automóvil, con una superficie (4) del asiento, con un respaldo (5), en su caso con apoyabrazos laterales y/o con reposacabezas (6-8), con guías (12, 14) laterales para poner el cinturón (10) de un automóvil, y con al menos un dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, así como con un dispositivo para el ajuste de la inclinación de la silla (1) infantil para automóvil, respecto a un asiento propio del 5 vehículo, agarrando el cinturón (10) propio del vehículo, el respaldo (5) de la silla (1) infantil, y presentando el dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, zonas (44; 44') superficiales que se comprimen elásticamente hacia delante, para prestar al cinturón (10) en caso necesario, un cierto juego de movimiento, caracterizada porque

a) el dispositivo (42; 42') para el atirantado automático del cinturón (10) del automóvil, presenta tensores (42; 42') 10 del cinturón, que están dispuestos en la zona de las guías (12, 14) del cinturón para el tramo del cinturón (10) del automóvil con tres puntos de fijación, que discurre sobre la pelvis, y actúan en estos puntos sobre el cinturón de la pelvis, así como al menos en un costado de la silla, al mismo tiempo también sobre el cinturón de los hombros, gracias a su curso en mayor cercanía espacial, de tal manera que en conjunto se triplica la capacidad de compensación longitudinal proporcionada por un tensor (42; 42') del cinturón, y 15

b) estando previsto en la zona superior del respaldo (5), al menos un dispositivo para la fijación no desplazable del cinturón (9) de los hombros del automóvil, respecto a la silla (1) infantil para automóvil, en especial mediante inmovilización (rígida) del cinturón (9) de los hombros, del automóvil.

2. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo (42; 42') para el atirantado del cinturón, presenta un elemento (44, 45; 44', 45') móvil al menos por zonas, respecto a la superficie (4) 20 del asiento y/o al respaldo (5).

3. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 2, caracterizada por uno o varios elementos (50) elásticos que se esfuerzan por presionar el elemento (44, 45; 44', 45') móvil del dispositivo (42; 42') para el atirantado del cinturón, en la dirección hacia el cinturón (10) del automóvil.

4. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 3, caracterizada porque al menos un elemento (50) elástico 25 está formado por un muelle a compresión que está dispuesto entre el elemento (44, 45; 44', 45') móvil y el respaldo (5) o el apoyabrazos (6) o el apoyo (7) de los brazos o de los hombros.

5. Silla (1) infantil para automóvil según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos un elemento (44, 45; 44', 45') del dispositivo (42; 42') para el atirantado del cinturón, es elástico.

6. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 5, caracterizada porque al menos un elemento (44, 45; 44', 30 45') del dispositivo (42; 42') para el atirantado del cinturón, se compone de un material elástico con una dureza Shore entre 30 y 80, de preferencia, de 40 a 70, en especial, de 50 a 60.

7. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 5 ó 6, caracterizada porque al menos un elemento (44, 45; 44', 45') del dispositivo (42; 42') para el atirantado del cinturón, presenta escotaduras que elevan la elasticidad, en especial, perforaciones y/o espacios (47) huecos. 35

8. Silla (1) infantil para automóvil según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el dispositivo para el ajuste de la inclinación de la silla (1) infantil para automóvil, respecto a un asiento propio del vehículo, está configurado de tal manera que este ajuste se lleva a cabo como un todo, es decir, sin movimiento relativo del respaldo (5) respecto a la superficie (4) del asiento.

9. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 8, caracterizada porque el dispositivo para el ajuste de la 40 inclinación de la silla (1) infantil, está formado por una pieza (18) de forma de placa o de bastidor, articulada en la parte (17) inferior o posterior de la silla (1).

10. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 9, caracterizada porque la pieza (18) de forma de placa o de bastidor, articulada en la parte (17) inferior o posterior de la silla (1), puede girar alrededor de un eje (21, 24) que discurre transversal a la dirección del asiento o de la marcha. 45

11. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 10, caracterizada por un dispositivo para el ajuste del ángulo de inclinación de la pieza (18) giratoria de forma de placa o de bastidor, respecto al fondo (17) del asiento.

12. Silla (1) infantil para automóvil según la reivindicación 11, caracterizada porque el dispositivo para el ajuste del ángulo de inclinación de la pieza (18) giratoria, presenta al menos un elemento (30) de forma de leva, que se encuentra en la zona entre la silla (1) y su elemento (18) giratorio. 50