Separador de aceite y amortiguador de ruidos para un compresor helicoidal.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/058597.
Solicitante: BITZER KUHLMASCHINENBAU GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: ESCHENBRUNNLESTRASSE 15 71065 SINDELFINGEN ALEMANIA.
Inventor/es: FELLER,KLAUS, LÖRCH,RONI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F04C18/16 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES. › F04C MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores movidos por líquidos F03C ); BOMBAS PARA LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (bombas de inyección de combustible para motores F02M). › F04C 18/00 Bombas de pistón rotativo especialmente adaptadas para fluidos compresibles (con anillo de fluido o similar F04C 19/00; bombas de pistón rotativo en las cuales el fluido energético es desplazado exclusivamente por uno o más pistones con movimiento alternativo F04B). › con dientes helicoidales, p. ej. en forma de V, de tipo tornillo.
- F04C29/02 F04C […] › F04C 29/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios de bombas o de instalaciones de bombeo especialmente adaptadas para fluidos compresibles, no cubiertas por los grupos F04C 18/00 - F04C 28/00. › Lubricación; Separación del lubricante .
PDF original: ES-2431801_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Separador de aceite y amortiguador de ruidos para un compresor helicoidal
La invención se refiere a un compresor helicoidal que comprende una carcasa exterior, una carcasa de tornillos compresores dispuesta en el interior de la carcasa exterior en la cual están situados unos orificios de rotor para los rotores helicoidales, un accionamiento situado en la carcasa exterior por un lado de la carcasa de tornillos compresores, una carcasa de cojinete situada en la carcasa exterior, en un lado de la carcasa de tornillos compresores opuesta al accionamiento, y un amortiguador de ruidos dispuesto en el interior de la carcasa exterior y atravesado por el medio de trabajo comprimido que conduce el medio de trabajo comprimido en un espacio interior mediante un elemento de conducción de flujo como un flujo de circulación que circula alrededor de un eje, y realizándose desde el flujo de circulación del medio de trabajo mediante fuerzas centrífugas una separación de lubricante y estando configurado el elemento de conducción de flujo como pared que rodea el espacio interior en la cual se realiza la separación de lubricante, y presentando el elemento de conducción de flujo aberturas de paso para el lubricante.
Los compresores helicoidales de este tipo se conocen por el estado de la técnica, por ejemplo por el documento DE 40 08 882 A1 que se considera como el estado de la técnica más próximo y que muestra las características del preámbulo de la reivindicación 1.
En estos compresores helicoidales existe el problema de que el medio de trabajo comprimido y que sale del compresor helicoidal al menos en algunos estados de funcionamiento no experimenta una separación de lubricante óptima ni una amortiguación de ruidos óptima.
La invención se basa por tanto en el objetivo de mejorar un compresor helicoidal del tipo genérico de modo que el medio de trabajo que sale del compresor helicoidal arrastre lo menos lubricante posible y experimente la mayor amortiguación de ruidos posible.
Este objetivo se consigue según la invención en un compresor helicoidal del tipo mencionado al inicio porque el elemento de conducción de flujo en la zona de las aberturas de paso está cubierta con un material permeable a los lubricantes en un lado alejado del espacio interior, y porque el material permeable a los lubricantes es un material que impide un paso de flujo con un medio de trabajo.
La ventaja de la solución según la invención se debe ver en que abre la posibilidad de realizar ya en el amortiguador
de ruidos una separación de lubricante y a con ello eliminar mediante separación ya en el amortiguador de ruidos una parte considerable del lubricante arrastrado con el medio de trabajo, sin que se aumente el espacio necesario y sin que sea necesario espacio adicional para esta primera separación de lubricante.
Según la invención la separación de lubricante desde el flujo de circulación del medio de trabajo se realiza en la zona del elemento de conducción de flujo, es decir que en el elemento de conducción de flujo se separa el lubricante llevado radialmente hacia fuera mediante fuerzas centrífugas.
Además se consigue que se pueda evacuar de manera sencilla del espacio interior el lubricante que se separa en el elemento de conducción de flujo, de modo que ya no pueda ser arrastrado por el flujo de circulación.
Además se evita que a través de las aberturas de paso por ejemplo de los campos de paso aún siga fluyendo una parte considerable del medio de trabajo.
Un material permeable a los lubricantes según la invención sirve para reducir el flujo del medio de trabajo a través de las aberturas de paso.
El elemento de conducción de flujo podría estar configurado en principio a partir de una serie de elementos de conducción de flujo sucesivos aunque separados.
En principio sería concebible dotar todo el elemento de conducción de flujo de aberturas de paso de este tipo.
Sin embargo, para dejar pasar la menor cantidad posible de medio de trabajo desde el espacio interior a través de las aberturas de paso está previsto preferentemente que las aberturas de paso estén dispuestas en zonas individuales del elemento de conducción de flujo.
Una posibilidad ventajosa prevé a este respecto que las aberturas de paso estén dispuestas en forma de al menos un campo de paso en el elemento de conducción de flujo, comprendiendo el campo de paso una pluralidad de aberturas de paso que por ejemplo están dispuestas con un patrón determinado unas con respecto a las otras.
En el caso más sencillo es concebible que el elemento de conducción de flujo esté dotado de al menos dos campos de paso.
Los campos de paso podrían estar dispuestos en la dirección del eje de manera adyacente entre sí.
Sin embargo, es aún más ventajoso cuando los campos de paso estén dispuestos de manera sucesiva en la dirección circunferencial.
El material permeable a los lubricantes puede estar configurado de las maneras más diversas. Por ejemplo podría ser un material poroso.
Sin embargo, una configuración ventajosa prevé que el material permeable a los lubricantes sea un material fibroso, por ejemplo un material a modo de fieltro, a modo de tricotado o a modo de tejido, en particular a partir de alambres metálicos o fibras metálicas.
Para además reducir mucho el paso del material permeable a los lubricantes está previsto preferentemente que el material permeable a los lubricantes esté cubierto en su lado alejado del elemento de conducción de flujo por una pared exterior de la carcasa del amortiguador de ruidos.
Un ejemplo de realización especialmente conveniente prevé que el material permeable a los lubricantes tenga una estructura tal que impida un flujo con el medio de trabajo, es decir, que el material permeable a los lubricantes deje atravesar lubricante, por ejemplo debido al efecto capilar, pero que tenga una estructura tan fina que se impida en gran medida un flujo con el medio de trabajo.
Preferentemente en el espacio intermedio entre la pared exterior y la pared interior está dispuesto el material permeable a los lubricantes.
La pared exterior lleva en particular a que a través del material permeable a los lubricantes no pueda haber un flujo sólo transversal, sino que además sea necesario un flujo en la dirección circunferencial a través del mismo.
Preferentemente para la descarga del lubricante la pared exterior está dotada de perforaciones a través de las cuales puede salir el lubricante de la carcasa del amortiguador de ruidos.
Con respecto a la estructura adicional del compresor helicoidal según la invención no se han hecho indicaciones más detalladas hasta ahora.
Así, una solución ventajosa prevé que en el amortiguador de ruidos entre un flujo de entrada de manera transversal 35 al eje.
De este modo el flujo de entrada se puede desviar de manera sencilla a través del elemento de conducción de flujo al interior del flujo de circulación ya descrito.
Un flujo de entrada de este tipo se puede generar preferentemente porque el amortiguador de ruidos presenta un canal de entrada que deja entrar en el espacio interior el medio de trabajo en forma del flujo de entrada que discurre de manera transversal al eje.
Para poder realizar el modo de construcción que requiere poco espacio está previsto a este respecto de manera 45 conveniente que el canal de entrada presente un tramo que se extiende en una tubuladura de entrada aproximadamente en la dirección del eje.
Además está previsto preferentemente que el canal de entrada discurra de manera curvada en un arco del tubo de entrada.
Además está previsto preferentemente que el canal de entrada esté dispuesto fuera de una zona central del espacio interior, es decir, en particular en un lado del eje.
Además tampoco se han hecho indicaciones más detalladas con respecto a la salida del medio de trabajo en el 55 amortiguador de ruidos según la invención Así, una solución ventajosa prevé que el medio de trabajo en forma de un flujo de salida que discurre aproximadamente en la dirección del eje salga del amortiguador de ruidos.
En particular el flujo de salida atraviesa un tubo de salida del amortiguador de ruidos.
De manera conveniente el tubo de salida está dispuesto a este respecto en una zona central con respecto al elemento de conducción de flujo, preferentemente de modo que éste es atravesado por el eje.
En un caso especialmente favorable está previsto que el tubo de salida esté dispuesto de manera coaxial con respecto al eje.
Además el tubo de salida está configurado preferentemente de modo que presenta un orificio... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Compresor helicoidal que comprende una carcasa exterior (10) , una carcasa de tornillos compresores (40) dispuesta en el interior de la carcasa exterior (10) en la cual están situados unos orificios de rotor (42, 44) para los 5 rotores helicoidales (46, 48) , un accionamiento (30) situado en la carcasa exterior (10) , a un lado de la carcasa de tornillos compresores (40) , una carcasa de cojinete (64) situada en la carcasa exterior (10) en un lado de la carcasa de tornillos compresores (40) opuesta al accionamiento (30) , y un amortiguador de ruidos (130) situado en el interior de la carcasa exterior (10) y recorrido por el medio de trabajo comprimido, que conduce el medio de trabajo comprimido en un espacio interior (136) , mediante un elemento de conducción de flujo (150) como un flujo de circulación (186) que circula alrededor de un eje (144) , realizándose desde el flujo de circulación (186) del medio de trabajo mediante fuerzas centrífugas una separación de lubricante en la zona del elemento de conducción de flujo
(150) y estando configurado el elemento de conducción de flujo (150) como pared interior (146) que rodea el espacio interior (136) , en la que se realiza la separación de lubricante, y presentando el elemento de conducción de flujo
(150) aberturas de paso (176) para el lubricante, caracterizado por que el elemento de conducción de flujo (150) en
la zona de las aberturas de paso (176) está cubierta con un material permeable a los lubricantes (180) en un lado alejado del espacio interior (136) , y por que el material permeable a los lubricantes (180) es un material que impide un paso de flujo con el medio de trabajo.
2. Compresor helicoidal según la reivindicación 1, caracterizado por que las aberturas de paso (176) están 20 dispuestas en zonas individuales del elemento de conducción de flujo (150) .
3. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el material permeable a los lubricantes (180) es un material fibroso.
4. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el material permeable a los lubricantes (180) en su lado alejado del elemento de conducción de flujo (150) está cubierto por una pared exterior (178) de la carcasa del amortiguador de ruidos (140) .
5. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pared exterior (178)
está dispuesta separada con respecto al elemento de conducción de flujo (150) y en el espacio intermedio entre el elemento de conducción de flujo (150) y la pared exterior (178) está dispuesto el material permeable a los lubricantes (180) .
6. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la pared exterior (178) 35 está dotada de perforaciones (181) para el lubricante.
7. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el amortiguador de ruidos (130) entra un flujo de entrada (184) de manera transversal al eje (144) .
8. Compresor helicoidal según la reivindicación 7, caracterizado por que el amortiguador de ruidos (130) presenta un canal de entrada (182) que deja entrar en el espacio interior (136) el medio de trabajo en forma del flujo de entrada (184) que discurre de manera transversal al eje (144) .
9. Compresor helicoidal según la reivindicación 8, caracterizado por que el canal de entrada (182) presenta un 45 tramo que se extiende en una tubuladura de entrada (132) de un tubo de entrada (134) aproximadamente en la dirección del eje (144) .
10. Compresor helicoidal según la reivindicación 8 o 9, caracterizado por que el canal de entrada (182) discurre de manera curvada en un arco (156) del tubo de entrada (134) . 50
11. Compresor helicoidal según una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizado por que el canal de entrada (182) está dispuesto fuera de una zona central del espacio interior (136) .
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