QUINTA RUEDA CON DISPOSICIÓN DE UNIÓN.

Quinta rueda (1) para acoplar un camión articulado a un semirremolque con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos (12,

13), que comprende un pivote central (9) que puede disponerse en el semirremolque y presenta primeras disposiciones de unión, dispuestas concéntricamente, para conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos (12, 13), y una placa de acoplamiento (3) que puede disponerse en el vehículo tractor y en cuyo lado inferior presenta segundas disposiciones de unión, configuradas de forma complementaria a las primeras disposiciones de unión, en donde las segundas disposiciones de unión están dispuestas en una carcasa de unión (14) fundamentalmente cilíndrica, y en donde debajo de la placa de acoplamiento (3) y de forma adyacente a la carcasa de unión (14) está dispuesta una mecánica elevadora (2) para elevar la carcasa de unión (14), caracterizada porque la mecánica elevadora (2) está dispuesta de forma móvil sobre la placa de acoplamiento (3), mediante elementos elásticos (5, 6)

La presente invención se refiere a una quinta rueda para acoplar un camión articulado a un semirremolque con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

En el caso de grandes vehículos de motor se acopla el semirremolque con el vehículo tractor mediante una quinta rueda. La quinta rueda comprende fundamentalmente una placa de quinta rueda con un dispositivo de cierre en el vehículo tractor y un llamado pivote central en el semirremolque. Aparte de esta unión mecánica es necesario establecer otras uniones, como por ejemplo eléctricas, hidráulicas y neumáticas entre el vehículo tractor y el remolque. Normalmente se unen por enchufe estas uniones, a causa de la movilidad del camión articulado, a través de conductos flexibles. Esto es complicado y consume tiempo para el conductor a la hora de acoplar y desacoplar el camión articulado.

Del documento EP 1240067 B1 se conoce una quinta rueda del género expuesto con una disposición de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos. El pivote central en el semirremolque está configurado con un taladro axial en el que, según se mira desde el eje del pivote central, están previstas una disposición de unión eléctrica para tensión continua y concéntricamente a la misma una disposición de unión para transmisión de datos electrónica. Situado radialmente más hacia fuera está previsto en una cámara cilíndrica anular el acoplamiento de los conductos de aire comprimido. En el vehículo tractor está configurada una parte de abastecimiento con disposiciones de unión complementarias, en una región que durante el proceso de acoplamiento está situada por debajo del pivote. Esta disposición es extraordinariamente sensible a la suciedad y a los daños, que pueden conducir a funcionamientos defectuosos, en las condiciones de funcionamiento que reinan en la quinta rueda.

El documento DE 842 895 se refiere a un dispositivo de acoplamiento para remolques de tractores para semirremolques con un pivote de acoplamiento, que puede desplazarse axialmente en dirección perpendicular y que se asienta en el tractor para semirremolque, y un manguito de acoplamiento que coopera con este pivote y está previsto en el remolque.

El documento CA 2 434 623 se refiere a una quinta rueda para acoplar un camión articulado a un semirremolque, en donde el semirremolque presenta un pivote central y el vehículo tractor una placa de acoplamiento, que coopera con el pivote central.

El documento DE 296 16 253U se refiere a una quinta rueda para el acoplamiento de un tractor de semirremolque a un semirremolque, con una placa de acoplamiento, un pivote de acoplamiento de semirremolque que puede engranarse con la misma así como conexiones para unir los conductos de abastecimiento entre el tractor de semirremolque y el trailer, y define el preámbulo de la reivindicación 1.

La tarea de la presente invención consiste en prever una quinta rueda para acoplar un camión articulado a un semirremolque con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos, mediante los cuales se garantiza una unión segura eléctrica y neumática o hidráulica de los elementos previstos en la placa de acoplamiento y el pivote central.

Esta tarea es resuelta mediante una quinta rueda para acoplar un camión articulado a un semirremolque conforme a la reivindicación 1. Se deducen formas de ejecución preferidas de las reivindicaciones subordinadas.

Conforme a la invención se ha previsto una quinta rueda para acoplar un camión articulado a un semirremolque, con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos, que comprende un pivote central que puede disponerse en el semirremolque y presenta primeras disposiciones de unión, dispuestas concéntricamente, para conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, y una placa de acoplamiento que puede disponerse en el vehículo tractor y en cuyo lado inferior presenta segundas disposiciones de unión, configuradas de forma complementaria a las primeras disposiciones de unión, en donde las segundas disposiciones de unión están dispuestas en una carcasa de unión fundamentalmente cilíndrica, y en donde debajo de la placa de acoplamiento y de forma adyacente a la carcasa de unión está dispuesta una mecánica elevadora para elevar la carcasa de unión, caracterizada porque la mecánica elevadora está dispuesta de forma móvil sobre la placa de acoplamiento, mediante elementos elásticos. De forma ventajosa puede protegerse la quinta rueda de la forma más sencilla y segura posible en cualquier situación de marcha contra acciones de la suciedad y funcionamientos defectuosos, en especial interrupciones de contacto. De forma conveniente está prevista de este modo una quinta rueda con un semirremolque con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, en donde el semirremolque presenta un pivote central con primeras disposiciones de unión dispuestas concéntricamente para conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, y en donde el vehículo tractor presenta segundas disposiciones de unión configuradas por debajo de la placa de acoplamiento complementariamente a la misma, en donde las segundas disposiciones de unión están dispuestas en una carcasa de unión cilíndrica y en donde debajo de la placa de acoplamiento, y de forma adyacente a la carcasa de unión, está dispuesta una mecánica elevadora para elevar la carcasa de unión.

Se deducen perfeccionamientos preferidos de la invención de las reivindicaciones subordinadas.

Es ventajoso que para las disposiciones de unión se requiera el menor espacio posible. Esto se consigue por medio de que la mecánica elevadora está dispuesta anularmente alrededor de la carcasa de unión.

También es ventajoso que la obturación de la carcasa de unión se garantice con independencia de su posición en altura. Esto se consigue por medio de que la tapa de suciedad esté dispuesta de forma desplazable debajo de la placa de acoplamiento, mediante el movimiento de cierre de la pieza de cerradura o mediante el movimiento de introducción del pivote central.

Se describe un ejemplo de ejecución de la invención con base en las figuras. Aquí muestran: la figura 1 una vista sobre una quinta rueda conforme a la invención, con disposiciones de unión concéntricas, la figura 2 un corte a través de la quinta rueda de la figura 1, la figura 3 una vista sobre una mecánica elevadora conforme a la invención para las disposiciones de unión en posición de reposo y la figura 4 una vista sobre la mecánica elevadora en posición de funcionamiento.

En la figura 1 se ha representado en perspectiva una quinta rueda 1 con una mecánica elevadora 2 para una carcasa de unión. La figura 1 muestra el lado inferior de una placa de acoplamiento 3. En la carcasa de unión están albergadas varias disposiciones de unión para conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos, que están todos configurados todos coaxialmente. La mecánica elevadora 2 está dispuesta elásticamente en el lado inferior de la placa de acoplamiento 3. El movimiento por ello posible de la mecánica elevadora 2 en la dirección X, es decir, en la dirección de marcha y en la dirección, en la que la quinta rueda con el pivote central entra en la región de recepción 4 de la placa de acoplamiento 3 durante el proceso de acoplamiento, se materializa mediante la fijación a un elemento elástico 5, es decir una combinación entre uno o más muelles y un tornillo 6, que inmoviliza una placa de fijación 19 de la mecánica elevadora 2 en el lado inferior de la placa de acoplamiento 3. El pivotamiento flexible elásticamente de la mecánica elevadora 2 en la dirección Z, es decir, la dirección de extensión del pivote central 9, también se materializa mediante dos elementos elásticos 5.

El pivotamiento elástico de la mecánica elevadora 2 sirve por un lado para compensar, tanto la holgura en altura en la dirección Z como la holgura radial en el plano X-Y, de tal modo que la mecánica elevadora 2 en cualquier caso puede orientarse hacia el pivote central respectivo. Mediante esta orientación o este centrado de la mecánica elevadora 2 se garantiza que las dos partes complementarias de las disposiciones de unión estén posicionadas correctamente una con relación a la otra y, al mismo tiempo, mediante la pretensión elástica en todas las maniobras de marcha no puedan modificar su posición una con relación a la otra, con lo que se garantiza una unión eléctrica y neumática o hidráulica segura. En la...

1. Quinta rueda (1) para acoplar un camión articulado a un semirremolque con disposiciones de unión para unir conductos eléctricos y neumáticos (12, 13), que comprende un pivote central (9) que puede disponerse en el semirremolque y presenta primeras disposiciones de unión, dispuestas concéntricamente, para conductos eléctricos y neumáticos o hidráulicos (12, 13), y una placa de acoplamiento (3) que puede disponerse en el vehículo tractor y en cuyo lado inferior presenta segundas disposiciones de unión, configuradas de forma complementaria a las primeras disposiciones de unión, en donde las segundas disposiciones de unión están dispuestas en una carcasa de unión (14) fundamentalmente cilíndrica, y en donde debajo de la placa de acoplamiento (3) y de forma adyacente a la carcasa de unión (14) está dispuesta una mecánica elevadora (2) para elevar la carcasa de unión (14), caracterizada porque la mecánica elevadora (2) está dispuesta de forma móvil sobre la placa de acoplamiento (3), mediante elementos elásticos (5, 6).

2. Quinta rueda (1) para acoplar un camión articulado a un semirremolque según la reivindicación 1, caracterizada porque la mecánica elevadora (2) está dispuesta anularmente alrededor de la carcasa de unión (14).

3. Quinta rueda (1) según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque la mecánica elevadora (2) presenta una tapa de suciedad (15).

4. Quinta rueda (1) según la reivindicación 3, caracterizada porque la tapa de suciedad (15) está dispuesta entre la mecánica elevadora (2) y la quinta rueda (3).

5. Quinta rueda (1) según una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizada porque la tapa de suciedad (15) está dispuesta de forma desplazable debajo de la placa de acoplamiento (3), mediante el movimiento de cierre de la pieza de cerradura (22).

6. Quinta rueda (1) según al menos una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizada porque la tapa de suciedad (15) está dispuesta de forma desplazable debajo de la placa de quinta rueda (3), mediante el movimiento de introducción del pivote central (9).

7. Quinta rueda (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la mecánica elevadora (2) presenta un contorno de control (8), en donde el contorno de control (8) controla el movimiento elevador de la carcasa de unión (14).

8. Quinta rueda (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la mecánica elevadora (2) presenta un dispositivo de sujeción mecánico (21) para fijar la mecánica elevadora (2) con relación al pivote central (9).

9. Quinta rueda (1) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la mecánica elevadora (2) está configurada con un dispositivo para el apoyo de la carcasa de unión (14) en el lado superior de un collar (16) del pivote central (9).

Siguen cuatro hojas de dibujos.