PUERTA CORREDIZA PARA UN VEHÍCULO A MOTOR.

Puerta corrediza para un vehículo, la cual en su lado interno presenta un riel de guía (3) que se encuentra montado de forma desplazable longitudinalmente en un carro de deslizamiento (4),

donde se proporciona una cubierta (36) para el riel de guía (3); dicha cubierta se encuentra conformada como una persiana o como una persiana arrollable y se encuentra unida al carro de deslizamiento (4), caracterizada porque la cubierta (36) presenta un dentado (41) que engrana en un dentado correspondiente en el carro de deslizamiento (4)

La presente invención hace referencia a una puerta corrediza para un vehículo, en particular para un vehículo a motor, la cual en su lado interno presenta un riel de guía que se encuentra montado de forma desplazable longitudinalmente en un carro de deslizamiento.

Una puerta corrediza semejante se conoce por la solicitud EP 1 721 768 A1.

Por la solicitud DE 199 21 877 A1 se conoce una puerta corrediza para un vehículo, donde se proporciona el riel de guía en la carrocería y en donde éste puede encontrarse cubierto por una cubierta giratoria.

Por la solicitud GB 738 486 A se conoce una puerta corrediza conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Es objeto de la presente invención el sugerir una puerta corrediza mejorada para un vehículo.

Conforme a la invención, este objeto se alcanzará a través de las características significativas de la reivindicación 1. La puerta corrediza se caracteriza por una cubierta para el riel de guía. Debido a que se proporciona una cubierta para el riel de guía puede producirse un revestimiento homogéneo del interior de la puerta.

La cubierta se encuentra conformada como una persiana o como una persiana arrollable.

La cubierta se encuentra unida al carro de deslizamiento. A través del movimiento del carro de deslizamiento la cubierta también se desplaza de forma simultánea.

Se considera ventajoso que la cubierta se encuentre unida al carro de deslizamiento de forma separable.

La cubierta presenta un dentado. El dentado engrana en un dentado correspondiente que se proporciona en el carro de deslizamiento. Gracias a ello puede ser simplificado el montaje de la cubierta.

Perfeccionamientos ventajosos se describen en las reivindicaciones dependientes.

Se considera ventajoso que la cubierta se encuentre realizada de plástico. La cubierta puede estar realizada de plástico de un componente (1C). Sin embargo, es también posible realizar la cubierta de un plástico de dos componentes (2C). Las combinaciones especialmente adecuadas para plásticos 2C son de ABS y TPE. También la combinación de ABS y SEBS es particularmente apropiada. Pueden ser utilizados además plásticos 2C en los cuales un componente se encuentra formado por un recubrimiento decorativo. El recubrimiento decorativo puede presentar en particular una decoración en madera o una decoración en aluminio. De acuerdo a otro perfeccionamiento ventajoso, el material de la cubierta, particularmente el material plástico de la cubierta, puede estar provisto de un tapizado de tela o de cuero. Los plásticos de dos componentes son particularmente apropiados para la cubierta, pero también lo son otros materiales, como por ejemplo los recubrimientos reforzados.

Otro perfeccionamiento ventajoso se caracteriza porque la cubierta es guiada a través de guías. Las guías pueden proporcionarse en la puerta corrediza. Preferentemente se encuentra presente una vía de conducción superior y una inferior.

Las guías pueden estar fijadas en el revestimiento interno de la puerta corrediza. La sujeción puede tener lugar de forma separable o de forma fija. Las guías, así como las vías de conducción, en particular, pueden estar adheridas a la puerta corrediza, así como a su revestimiento interno.

Se considera ventajoso que se encuentre presente un motor para el accionamiento del riel de guía. Éste puede consistir en un electromotor o en un motorreductor. De forma preferente el motor se proporciona en el carro de deslizamiento. A través del motor, el riel de guía puede ser accionado con respecto al carro de deslizamiento.

Otro perfeccionamiento ventajoso se caracteriza porque el carro de deslizamiento se encuentra montado de forma pivotante en un estribo de bisagra que se encuentra montado de forma pivotante en el vehículo.

Se considera ventajoso el proporcionar un motor para el accionamiento del estribo de bisagra. De forma preferente, el motor se proporciona en el vehículo, así como en el vehículo a motor. El motor puede consistir en un electromotor

o en un motorreductor. A través del motor puede pivotar el estribo de bisagra.

Otro perfeccionamiento ventajoso se caracteriza porque la puerta corrediza puede ser bloqueada en el vehículo en el extremo que se encuentra apartado del estribo de bisagra. De forma preferente, la puerta corrediza puede ser bloqueada de modo tal que en el punto de bloqueo, al pivotar el estribo de bisagra, se posibilitan una compensación longitudinal y una rotabilidad. Esto puede lograrse, de forma preferente, debido a que en el vehículo se proporciona un perno de bisagra para una corredera de bisagra en la puerta corrediza. La disposición puede ser realizada también de la forma inversa: en ese caso el perno de bisagra se proporciona en la puerta corrediza y la corredera de bisagra se proporciona en el vehículo. Preferentemente, esta última consiste en una corredera de bisagra abierta donde puede penetrar el perno de bisagra, quedando éste colocado allí. Las correderas de bisagra en forma de U son especialmente apropiadas. El perno de bisagra y la corredera de bisagra, de forma preferente, se encuentran dispuestos y adaptados de modo tal el uno al otro que guían a la puerta corrediza hacia la posición de cierre.

Asimismo, la presente invención hace referencia a un vehículo, en particular a un vehículo a motor, que se caracteriza por una puerta corrediza conforme a la invención.

A continuación se explica en detalle un ejemplo de ejecución de la presente invención mediante los dibujos 15 añadidos. Las figuras muestran:

Figura 1: una parte de una carrocería de un vehículo a motor con una puerta corrediza parcialmente abierta, en una vista lateral;

Figura 2: la carrocería de acuerdo a la figura 1 en una vista superior;

Figura 3: la puerta corrediza de acuerdo a las figuras 1 y 2 en un estado abierto, en una vista lateral; Figura 4: la puerta corrediza de acuerdo a la figura 3 en una vista superior;

Figura 5: el estribo de bisagra y los componentes asociados a éste, en una vista en perspectiva;

Figura 6: los componentes de acuerdo a la figura 5, pero sin algunos componentes de la carrocería;

Figura 7: el carro de deslizamiento y los componentes asociados a éste, en una vista en perspectiva;

Figura 8: los componentes de acuerdo a la figura 7, pero sin algunas partes del carro de deslizamiento; Figura 9: la puerta corrediza en una vista desde el interior;

Figura 10: un corte vertical a través de la puerta corrediza de acuerdo a la figura 9;

Figura 11: la puerta corrediza de acuerdo a las figuras 9 y 10 con una cubierta para el riel de guía, en una vista desde el interior; y

Figura 12: la puerta corrediza de acuerdo a la figura 11 en un corte vertical. En las figuras 1 y 2 se muestra una puerta corrediza 1 que, con respecto a la carrocería 2 de un vehículo a motor, se encuentra abierta de forma parcial. La puerta corrediza 1 en su lado interno presenta un riel de guía 3 que se encuentra montado de forma desplazable longitudinalmente en un carro de deslizamiento 4.

En la carrocería 2 se encuentra montado de forma pivotante un estribo de bisagra 5. En el otro extremo del estribo de bisagra 5 se encuentra montado de forma pivotante el carro de deslizamiento 4. Al abrirse la puerta corrediza 1, ésta en primer lugar rota desde la posición cerrada (no representada en el dibujo), hacia la posición de apertura parcial que se encuentra mostrada en las figuras 1 y 2. Esto tiene lugar al pivotar el estribo de bisagra 5. Para posibilitar este movimiento pivotante se proporciona una corredera de bisagra 6 en forma de U en el extremo de la puerta corrediza 1 que se encuentra situado de forma opuesta con respecto al estribo de bisagra 5, en el ejemplo de ejecución representado por tanto en el extremo anterior de la puerta corrediza 1. La

40 corredera de bisagra 6 en forma de U se extiende de forma esencialmente paralela con respecto a la dirección longitudinal del vehículo. Dicha corredera se encuentra abierta en su extremo apartado del estribo de bisagra 5, en el ejemplo de ejecución por tanto en el extremo anterior. En la corredera de bisagra 6 en forma de U se engancha un perno de bisagra 7 que resale hacia arriba de forma esencialmente vertical. A través del perno de bisagra 7 y de la corredera de bisagra 6, la puerta corrediza 1 puede... [Seguir leyendo]

1. Puerta corrediza para un vehículo, la cual en su lado interno presenta un riel de guía (3) que se encuentra montado de forma desplazable longitudinalmente en un carro de deslizamiento (4), donde se proporciona una cubierta (36) para el riel de guía (3); dicha cubierta se encuentra conformada como una persiana o como una persiana arrollable y se encuentra unida al carro de deslizamiento (4), caracterizada porque la cubierta (36) presenta un dentado (41) que engrana en un dentado correspondiente en el carro de deslizamiento (4).

2. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 1, caracterizada porque la cubierta (36) se encuentra realizada de plástico.

3. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la cubierta (36) es 10 guiada en guías (39, 40).

4. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 3, caracterizada porque las guías (39, 40) se encuentran sostenidas en el revestimiento interno (30, 31) de la puerta corrediza (1).

5. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por un motor (16) para el accionamiento del riel de guía (3).

15 6. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el carro de deslizamiento (4) se encuentra montado de forma pivotante (9) en un estribo de bisagra (5) que se encuentra montado de forma pivotante (8) en el vehículo.

7. Puerta corrediza conforme a la reivindicación 6, caracterizada por un motor (10) para el accionamiento del estribo de bisagra (5).

20 8. Puerta corrediza conforme a una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la puerta corrediza (1) puede ser bloqueada en el vehículo en el extremo que se encuentra apartado del estribo de bisagra (5).

9. Vehículo, en particular un vehículo a motor, caracterizado por una puerta corrediza (1) conforme a una de las reivindicaciones 1 a 8.