Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento.
Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento (1),
estando dicha pantalla diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil (2), que comprende las siguientes operaciones:
- proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa,
- compresión en caliente de dicha capa en un molde para obtener un núcleo (3) dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5),
- asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12165558.
Solicitante: CENTRE D'ETUDE ET DE RECHERCHE POUR L'AUTOMOBILE (CERA).
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 2, RUE EMILE ARQUES 51100 REIMS FRANCIA.
Inventor/es: LECOMTE,ALICIA, WAXIN,LAURENT.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B29C51/14 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B29 TRABAJO DE LAS MATERIAS PLASTICAS; TRABAJO DE SUSTANCIAS EN ESTADO PLASTICO EN GENERAL. › B29C CONFORMACIÓN O UNIÓN DE MATERIAS PLÁSTICAS; CONFORMACIÓN DE MATERIALES EN ESTADO PLÁSTICO, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR; POSTRATAMIENTO DE PRODUCTOS CONFORMADOS, p. ej. REPARACIÓN (fabricación de preformas B29B 11/00; fabricación de productos estratificados combinando capas previamente no unidas para convertirse en un producto cuyas capas permanecerán unidas B32B 37/00 - B32B 41/00). › B29C 51/00 Conformación por termoformación, p. ej. conformación de hojas en los moldes en dos partes o por embutido profundo; Aparatos a este efecto. › de preformas o de hojas multicapas.
- B32B15/04 B […] › B32 PRODUCTOS ESTRATIFICADOS. › B32B PRODUCTOS ESTRATIFICADOS, es decir, HECHOS DE VARIAS CAPAS DE FORMA PLANA O NO PLANA, p. ej. CELULAR O EN NIDO DE ABEJA. › B32B 15/00 Productos estratificados compuestos esencialmente de metal. › que tienen un metal como único componente o como componente principal de una capa adyacente a otra capa de una sustancia específica.
- B32B15/08 B32B 15/00 […] › de resina sintética.
- B32B15/14 B32B 15/00 […] › adyacente a una capa fibrosa o filamentosa.
- B32B15/20 B32B 15/00 […] › que tiene aluminio o cobre.
- B32B27/40 B32B […] › B32B 27/00 Productos estratificados compuestos esencialmente de resina sintética. › teniendo poliuretanos.
- B32B5/18 B32B […] › B32B 5/00 Productos estratificados caracterizados por la heterogeneidad o estructura física de una de las capas (B32B 9/00 - B32B 29/00 tienen prioridad). › caracterizados por el hecho de que una de las capas contiene un material en forma de esponja o esencialmente poroso.
- B60R13/08 B […] › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 13/00 Elementos para embellecer la carrocería, identificarla o decorarla; Instalaciones o adaptaciones para la publicidad. › Medios de aislamiento, p. ej. para aislamiento del sonido.
- B60R21/34 B60R […] › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.
PDF original: ES-2471940_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Procedimiento de producciïn de una pantalla de enmascaramiento.
La invenciïn se refiere a un procedimiento de producciïn de una pantalla de enmascaramiento diseïada para colocarse contra un motor de vehïculo automïvil, una pantalla producida por un procedimiento de este tipo y una estructura para cubrir un motor por una pantalla de este tipo.
Una pantalla de enmascaramiento tiene mïs particularmente una funciïn estïtica que es ocultar el motor a la vista 10 del usuario. Se conoce realizar una pantalla de enmascaramiento diseïada para colocarse sobre un motor de vehïculo automïvil, estando dicha pantalla realizada a base de un material plïstico inyectado.
Ademïs, los fabricantes de automïviles tratan de producir motores tan compactos como sea posible, teniendo como contrapartida una temperatura del motor creciente en lo que respecta a la pantalla, pudiendo alcanzar 15 particularmente 175 ïC.
Para evitar tener que usar caros materiales plïsticos de alta resistencia a la temperatura, la pantalla se monta a cierta distancia del motor, por ejemplo, a una distancia de 20 mm.
Un montaje de este tipo requiere particularmente montar la pantalla a travïs de bloques de material elastomïrico que sirven para realizar un desacoplamiento vibratorio, implicando la presencia de dichos bloques una compleja realizaciïn y costes adicionales asociados.
Para reducir las lesiones en caso de choque de un peatïn contra el capï, es necesario disponer de un protector de 25 seguridad, por ejemplo, del orden de 50 mm, entre el capï y cualquier ïpunto rïgidoï situado por debajo, ya sea el propio motor o un elemento dispuesto entre el capï y el motor.
Sin embargo, una pantalla como se ha descrito anteriormente, debido a su rigidez intrïnseca, constituye tal "punto rïgido", lo que obliga a levantar el capï en consecuencia para disponer el protector reglamentario entre la pantalla y 30 el capï.
Por otra parte, las pantallas a base de material plïstico inyectado tienen un peso significativo, generalmente mayor de 1 kg.
El documento US 4508774 describe paneles que comprenden una lïmina de espuma de poliuretano que puede tener en uno o en ambos lados un revestimiento de refuerzo o decorativo.
La invenciïn tiene por objeto superar estos inconvenientes proponiendo una pantalla que responde simultïneamente a varias funciones: 40
- resistir a temperaturas elevadas, particularmente del orden de 175 ïC, para poder colocarse contra el motor, que permite liberar los bloques de desacoplamiento,
- ser lo suficientemente rïgido para poder montarse fïcilmente y no estar sometido a vibraciones
amplificadas en relaciïn con el motor, mientras que presenta una muy buena aptitud a la compresiïn a baja 45 presiïn, con el fin de evitar producir un ïpunto rïgidoï,
- tener un peso bajo.
A este respecto, y de acuerdo con un primer aspecto, la invenciïn propone un procedimiento de producciïn de una pantalla de enmascaramiento, estando dicha pantalla diseïada para colocarse contra un motor de vehïculo 50 automïvil, que comprende las siguientes operaciones:
- proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una caracterïstica de tensiïn-deformaciïn relativa en compresiïn entre 10 y 25 kPa,
- compresiïn en caliente de dicha capa en un molde para obtener un nïcleo dotado de una cara superior y 55 de una cara inferior,
- asociar contra cada una de dichas caras una lïmina respectiva de aluminio con un espesor entre 30 y 130 micrïmetros, particularmente entre 60 y 80 micrïmetros.
En esta descripciïn, los tïrminos de posicionamiento en el espacio (superior, inferior, ...) se toman en referencia a la pantalla dispuesta en el vehïculo.
La caracterïstica de tensiïn-deformaciïn relativa en compresiïn es una medida de la aptitud a la compresiïn de la espuma. Se define segïn el protocolo descrito en la norma ISO 3386/1, que proporciona la mediciïn de la presiïn a 5 aplicar para obtener un hundimiento del 40% del espesor inicial de una probeta en espuma.
De acuerdo con otros aspectos, la invenciïn propone una pantalla obtenida por un procedimiento de este tipo y una estructura de montaje de una pantalla de este tipo.
El procedimiento propone permitir obtener una pantalla que presenta una aptitud de colocarse sobre el motor sin sufrir la degradaciïn relacionada con la temperatura de dicho motor, en vista de la naturaleza del material que constituye el nïcleo, no estando el poliuretano empleado, por su naturaleza no termoplïstica, afectado por una temperatura del orden de 175 ïC.
El hecho de que una vez comprimido el poliuretano mantiene su geometrïa, estï relacionado con una ruina parcial del material durante la compresiïn.
Ademïs, el procedimiento propuesto permite producir, debido a la aptitud a la compresiïn de la capa de espuma utilizada, una pantalla que tiene un nïcleo en espuma fïcilmente compresible, incluso en ïreas altamente 20 comprimidas.
El nïcleo en espuma se intercala entre las lïminas de aluminio que tienen un mïdulo de Young muy elevado, lo que crea un "efecto viga" para beneficiarse de una pantalla que tiene una buena rigidez.
Las lïminas de aluminio, debido a su finura, no conforman un obstïculo significativo al aplastamiento de la pantalla a baja presiïn.
La pantalla no forma asï el ïpunto rïgidoï, lo que evita tener que levantar el capï para cumplir con la protecciïn reglamentaria.
Cabe seïalar ademïs que la ligereza de los componentes que constituyen la pantalla permite obtener una pieza particularmente ligera, por ejemplo, del orden de 150 gramos.
La combinaciïn de todas estas caracterïsticas permite, por un compromiso adecuado, obtener un producto que 35 cumpla con las expectativas de las especificaciones de los fabricantes de automïviles.
Serïn evidentes otras caracterïsticas y ventajas de la invenciïn a partir de la descripciïn que se indica a continuaciïn, hecha en referencia a la figura adjunta que es una representaciïn esquemïtica en secciïn de una estructura de acuerdo con la reivindicaciïn.
En referencia a la figura, se describe un procedimiento de producciïn de una pantalla de enmascaramiento 1, estando dicha pantalla diseïada para colocarse contra un motor de vehïculo automïvil 2, que comprende las siguientes operaciones:
- proporcionar una capa de espuma de poliuretano, particularmente del tipo "semi-rïgida", con una densidad entre 8 y 15 g/l y una caracterïstica de tensiïn-deformaciïn relativa en compresiïn entre 10 y 25 kPa,
- compresiïn en caliente, por ejemplo a una temperatura del orden de 200 ï, de dicha capa en un molde para obtener un nïcleo 3 dotado de una cara superior 4 y de una cara inferior 5,
- asociar contra cada una de dichas caras una lïmina respectiva de aluminio 6, 7 con un espesor entre 30 y 50 130 micrïmetros, particularmente entre 60 y 80 micrïmetros.
De acuerdo con una realizaciïn, las lïminas de aluminio 6, 7 se asocian durante la fase de compresiïn de la capa de espuma, habiïndose revestido previamente dichas lïminas con adhesivo activado por calor, particularmente del tipo fenïlico.
El procedimiento de realizaciïn de la pantalla 1 mostrada comprende adicionalmente una operaciïn de asociaciïn, sobre la lïmina de aluminio 7 de la cara inferior 5, de una capa protectora 8 contra la abrasiïn, particularmente a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2, teniendo dicha capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
La intenciïn de una capa de este tipo 8 es permitir la protecciïn del motor o de elementos perifïricos, tales como tuberïas o cables, con respecto al poder abrasivo a la lïmina de aluminio 7.
El hecho de proporcionar una capa protectora porosa 8 permite una reflexiïn del calor de la lïmina de aluminio 7.
La asociaciïn de la capa protectora 8 se realiza particularmente durante la compresiïn de la capa de espuma a travïs de un adhesivo activado por calor, particularmente de tipo fenïlico.
El procedimiento de realizaciïn de la pantalla 1 representada comprende adicionalmente una operaciïn de asociaciïn, sobre la lïmina de aluminio 6 de la cara superior 4, de una capa de revestimiento 9, particularmente a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2.
Igual que anteriormente, la asociaciïn de la capa de revestimiento 9 se realiza particularmente durante la 15 compresiïn de la capa de espuma a travïs de un adhesivo activado por calor, particularmente de tipo fenïlico.
Cabe destacar que las capas 8, 9 pueden tratarse para resistir... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Procedimiento de producciïn de una pantalla de enmascaramiento (1) , estando dicha pantalla diseïada para colocarse contra un motor de vehïculo automïvil (2) , que comprende las siguientes operaciones: 5
- proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una caracterïstica de tensiïn-deformaciïn relativa en compresiïn entre 10 y 25 kPa,
- compresiïn en caliente de dicha capa en un molde para obtener un nïcleo (3) dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5) ,
- asociar contra cada una de dichas caras una lïmina respectiva de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrïmetros, particularmente entre 60 y 80 micrïmetros.
2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicaciïn 1, caracterizado porque las lïminas de aluminio (6,
7) se asocian durante la fase de compresiïn de la capa de espuma, habiïndose revestido previamente dichas 15 lïminas con adhesivo activado por calor.
3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicaciïn 1 ï 2, caracterizado porque comprende adicionalmente una operaciïn para la asociaciïn, sobre la lïmina de aluminio (7) de la cara inferior (5) , de una capa protectora (8) contra la abrasiïn, teniendo dicha capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
4. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende adicionalmente una operaciïn para la asociaciïn, sobre la lïmina de aluminio (6) de la cara superior (4) , de una capa de revestimiento (9) .
5. Pantalla de enmascaramiento (1) diseïada para colocarse contra un motor de vehïculo automïvil (2) , estando dicha pantalla fabricada por un procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, comprendiendo dicha pantalla:
- un nïcleo (3) hecho de espuma de poliuretano dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5) ,
- dos lïminas de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrïmetros, particularmente entre 60 y 80 micrïmetros, estando dichas lïminas asociadas respectivamente contra cada una de dichas caras.
6. Pantalla de acuerdo con la reivindicaciïn 5, caracterizada porque comprende adicionalmente una capa protectora (8) contra la abrasiïn dispuesta sobre la lïmina de aluminio (7) de la cara inferior (5) , teniendo dicha 35 capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
7. Pantalla de acuerdo con la reivindicaciïn 5 ï 6, caracterizada porque comprende adicionalmente una capa de revestimiento (9) dispuesta sobre la lïmina de aluminio (6) de la cara superior (4) .
8. Pantalla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque el nïcleo (3) tiene un espesor variable entre 5 y 30 mm.
9. Estructura para cubrir un motor, comprendiendo dicha estructura una pantalla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7 y una superficie superior (10) de dicho motor, estando dicha pantalla 45 colocada sobre dicha superficie de acuerdo con al menos un ïrea base (11) .
10. Estructura de acuerdo con la reivindicaciïn 9, caracterizada porque comprende adicionalmente al menos un medio para fijar la pantalla (1) al motor (2) .
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