MOTOR ELÉCTRICO CON UN PLACA DE CONEXIÓN.

Motor eléctrico con un paquete de estator (13), con un rotor (17),

con al menos un sensor (22) para la detección de la posición del rotor y con una placa de conexión (1) para arrollamientos del estator (14) del paquete de estator (13), en el que la placa de conexión (1) presenta una zona de contacto (3) con contactos (4) para la conexión de los arrollamientos del estator (14) en líneas externas, en el que la placa de conexión (1) presenta al menos una zona de alojamiento (2) pata al menos un sensor (22) para la supervisión de la posición del rotor, caracterizado porque la zona de alojamiento (2) presenta al menos un orificio de alojamiento (8) para al menos un sensor (22) para la supervisión de la posición del rotor, a través del cual se conduce el sensor (22), porque la placa de conexión (1) presenta al menos un elemento de fijación (7), con el que está fijada en una escotadura de fijación (16) en la periferia exterior del paquete de estator (13) del motor eléctrico, de manera que la zona de contacto (3) se encuentra en el borde del paquete de estator (13), y porque en la placa de conexión (1) fijada en el paquete de estator (13), la zona de alojamiento (2) se extiende desde la zona de contacto (3) radialmente y esencialmente paralela y a distancia del lado frontal del paquete de estator (13), de manera que el sensor (22) está dispuesto desplazado radialmente hacia dentro a distancia con respecto a un canto interior del paquete de estator (13)

La presente invención se refiere a un motor eléctrico con una placa de conexión.

Especialmente en algunos motores conmutados eléctricamente con un rotor magnético o un imán permanente en el rotor, están previstos uno o varios sensores. A través de los sensores se detecta la posición del rotor con respecto al campo del estator. Esta variable es esencial para poder controlar las corrientes del estator en función de la posición del rotor y para poder conseguir de esta manera un par motor máximo.

Estos sensores así como los componentes eléctricos necesarios están previstos, en general, sobre una placa de circuito impreso (Printed Circuit Board) pequeña, que se designa a continuación también como PCB. Esta PCB o bien los sensores de la PCB están dispuestos entre los dientes del estator o bien polos del estator para poder reconocer el campo magnético del imán del rotor. De manera alternativa, el PCB con los sensores se prevé sobre la placa de cojinete en soportes de plástico previstos especialmente a tal fin, para reconocer el campo de un anillo magnético adicional, que está previsto sobre el árbol fuera del motor o bien de la carcasa del motor. En ambos casos, los sensores previstos sobre la PCB deben conectarse a través de línea de conexión relativamente largas con elementos de la electrónica de control.

Se conoce a partir del documento US 4.998.865 A una bomba con un motor de accionamiento, en la que una unidad de circuito contiene placas de circuitos impresos, sobre las que están colocados una pluralidad de elementos para la determinación de la posición de los polos del rotor. Esta unidad de circuito presenta conexiones, a través de las cuales se conecta con una alimentación de tensión y con arrollamientos de estator del motor de accionamiento.

Se conoce a partir del documento US 6.345.162 A un motor eléctrico con una unidad de sensor Hall para la determinación de la posición de los imanes del rotor. La unidad de sensor Hall comprende una carcasa, que contiene una placa de circuito impreso con un sensor Hall. El estator del motor eléctrico presenta huecos para la fijación de la unidad de sensor Hall.

Se conoce a partir del documento EP 1 054 237 A2 un sensor del ángulo de giro, que presenta una unidad de rotor y una unidad de estator con al menos dos elementos parciales de estator, que están dispuestos dejando una escotadura de distancia entre sí, de manera que en la escotadura de distancia está dispuesto al menos un sensor Hall para la determinación del ángulo de giro de la unidad de rotor.

Las soluciones conocidas presentan el inconveniente de que en este caso deben tolerarse altas tolerancias de detección de la posición del rotor. Además, es necesario un gran número de partes del motor. Así, por ejemplo, deben estar previstos especialmente soportes de fijación para sensores y tornillos correspondientes para la fijación. La invención tiene el cometido de subsanar estos inconvenientes y especialmente proporcionar una parte de montaje del motor con una estructura sencilla.

La invención se basa en el reconocimiento de que este cometido se puede solucionar ampliando la funcionalidad de un componente previsto en un motor eléctrico de manera habitual.

El cometido se soluciona de acuerdo con la invención por medio de un motor eléctrico con las características de la reivindicación 1.

Como placa de conexión, que se designa a continuación también como Terminal, se designa en el sentido de esta invención la placa interna de terminales, a través de la cual se conectan los hilos de arrollamiento de los arrollamientos de estator. Esta placa de conexión interna puede contener un Terminal externo, en el que se conectan las líneas externas, o se puede conectar con éste, por ejemplo, a través de una conexión de enchufe. A través de la configuración de acuerdo con la invención de la placa de conexión, ésta puede servir, además de la función de establecimiento de contacto de los arrollamientos de bobinas, también como soporte de fijación y como fijación para sensores. A través de la integración del soporte del sensor en la placa de conexión se puede suprimir un dispositivo de soporte de fijación separado para los sensores, que requeriría, en general, tornillos y otros componentes. El orificio de alojamiento en la zona de alojamiento puede servir especialmente para conducir los sensores a través de éste. Adicionalmente, los orificios de alojamiento pueden estar provistos con una pestaña o nervadura, que protege un sensor conducido a través del orificio de alojamiento, al menos desde un lado. Puesto que en la placa de conexión está previsto a menos un orificio de alojamiento y de esta manera los sensores pueden apuntar hacia el lado, que está alejado de la zona e alojamiento, se pueden conducir líneas desde los sensores o bien desde la PCB hacia contactos y/o hacia una electrónica de control en el lado de la placa de conexión, que está alejado de los sensores y, por lo tanto, del estator. La PCB se puede proteger de esta manera a través de una placa de cojinete prevista en el motor.

De acuerdo con la invención, la placa de conexión presenta una forma de L, en la que en un brazo se prevé al menos la zona de alojamiento y en el otro brazo de prevén al menos los contactos para la conexión o bien el establecimiento del contacto de los arrollamientos de bobinas del motor eléctrico. De esta manera, los contactos se pueden disponer en el borde del estator, donde la placa de conexión se puede conectar directamente con un terminar exterior, es decir, sin alambres. Además, la zona de alojamiento se puede conducir sobre el lado frontal del estator y de esta manera se puede posicionar de una manera fiable en el lugar en el que éstos deben supervisar o bien detectar la posición del rotor.

De acuerdo con una forma de realización, la zona de alojamiento presenta al menos una cavidad para el alojamiento de una placa de circuito impreso. Esta placa de circuito impreso o bien PCB, que puede servir para el contacto de los sensores y que puede llevar adicionalmente elementos de detección, se puede retener de esta manera en una posición protegida y se puede predeterminar la posición de la PCB a través de la cavidad.

En el brazo, en el que están previstos los contactos, puede esta previsto adicionalmente un elemento de fijación para la fijación de la placa de conexión en el estator, en particular en el paquete de estator. A través de este elemento de fijación se posibilita una fijación inmediata de la placa de conexión en el estator y en virtud de la integración del soporte de fijación del sensor en la placa de conexión se puede fijar de esta manera también la posición de los sensores con exactitud. A través de este tipo de placa de conexión y su fijación en el estator se pueden eliminar las tolerancias de la detección de la posición del rotor.

La zona de alojamiento de la placa de conexión cubre con preferencia una parte de la periferia del lado frontal del estator. En oposición a un dispositivo, que cubre todo el lado frontal del estator, esta forma de realización presenta una estructura sencilla. Solamente se necesita material para formar la zona de alojamiento, en la que se puede alojar la PCB.

De acuerdo con una forma de realización, en la zona de alojamiento se retiene una placa de circuito impreso, que presenta al menos un conector de contacto para el establecimiento del contacto o bien la conexión en los contactos de la placa de conexión. A través de esta configuración se pueden suprimir totalmente los alambres de conexión separados para los sensores, que están dispuestos de la misma manera sobre la PCB. Además, solamente se realiza un tipo de conexión en todo el componente, puesto que también el contacto de los arrollamientos del estator se puede realizar a través de conectores de contacto correspondientes.

De manera alternativa, en la zona de alojamiento puede estar prevista al menos una guía para un conducto de conexión entre una placa de circuito impreso y al menos un contacto. Esta guía puede estar realiza a través de paredes de separación en la cavidad de la zona de alojamiento. En estas guías se pueden extender unas líneas de conexión, que están previstas en la PCB y de esta manera se pueden proteger.

La invención se refiere a un motor eléctrico, en particular un motor eléctrico conmutado, con un estator, un rotor y al menos un sensor para la detección de la posición del rotor. El motor eléctrico se caracteriza porque éste comprende al menos una placa de conexión de acuerdo... [Seguir leyendo]

1. Motor eléctrico con un paquete de estator (13), con un rotor (17), con al menos un sensor (22) para la detección de la posición del rotor y con una placa de conexión (1) para arrollamientos del estator (14) del paquete de estator (13), en el que la placa de conexión (1) presenta una zona de contacto (3) con contactos (4) para la conexión de los arrollamientos del estator (14) en líneas externas, en el que la placa de conexión (1) presenta al menos una zona de alojamiento (2) pata al menos un sensor (22) para la supervisión de la posición del rotor, caracterizado porque la zona de alojamiento (2) presenta al menos un orificio de alojamiento (8) para al menos un sensor (22) para la supervisión de la posición del rotor, a través del cual se conduce el sensor (22), porque la placa de conexión (1) presenta al menos un elemento de fijación (7), con el que está fijada en una escotadura de fijación (16) en la periferia exterior del paquete de estator (13) del motor eléctrico, de manera que la zona de contacto (3) se encuentra en el borde del paquete de estator (13), y porque en la placa de conexión (1) fijada en el paquete de estator (13), la zona de alojamiento (2) se extiende desde la zona de contacto (3) radialmente y esencialmente paralela y a distancia del lado frontal del paquete de estator (13), de manera que el sensor (22) está dispuesto desplazado radialmente hacia dentro a distancia con respecto a un canto interior del paquete de estator (13).

2. Motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la zona de alojamiento (2) presenta al menos una cavidad, en la que está retenida una placa de circuito impreso (5), que está equipada con el sensor (22).

3. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la placa de conexión (1) presenta una forma de L, en la que en un brazo está prevista al menos la zona de alojamiento (2) y en el otro brazo están previstos los contactos (4) para el establecimiento del contacto de los arrollamientos de estator (14) del motor eléctrico (25) y el elemento de fijación (7) para la fijación en el estator (23).

4. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona de alojamiento

(2) cubre una parte del lado frontal del estator.

5. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la placa de circuito impreso (5) presenta al menos un muelle de contacto (12) para el establecimiento del contacto con los contactos (4).

6. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque en la zona de alojamiento (2) está prevista al menos una guía (10) para un conducto de conexión (9) entre la placa de circuito impreso (5) y los contactos (4).

7. Motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque éste presenta un anillo magnético (19) entre el rotor (17) y un cojinete (20) que lleva una placa de cojinete (21).