Motocicleta.
Una motocicleta (1), incluyendo:
un bastidor de carrocería (2);
una unidad de motor de tipo basculante (3) soportada por el bastidor de carrocería (2) de tal manera que el motor (3)pueda bascular hacia arriba y hacia abajo; y
un sistema de admisión (4) conectado con el motor (3) y dispuesto encima del motor (3), donde el bastidor decarrocería (2) tiene un tubo delantero (7), un solo tubo principal (25) que se extiende en diagonal hacia abajo a laparte trasera del tubo delantero (7), y elementos de bastidor primero y segundo (27, 26) que se extienden desde elextremo inferior del tubo principal (25) hacia atrás del vehículo, pasando el primer elemento de bastidor (27) por unlado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo, y pasando el segundo elemento de bastidor (26) por el otrolado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo,
un cuerpo estrangulador (57) como una parte del sistema de admisión (4), que contiene una válvula de mariposa(57a), y una unidad de almacenamiento (6) que está dispuesta encima del motor (3),
el bastidor de carrocería (2) incluye además un tercer elemento de bastidor (28) que conecta el primer elemento debastidor (27) y el segundo elemento de bastidor (26), caracterizada porque: el tercer elemento de bastidor (28) tieneuna porción (b) que pasa por el otro lado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo y que se extiende másalta que el primer elemento de bastidor (27);
el cuerpo estrangulador (57) está dispuesto en una posición desplazada hacia el tercer elemento de bastidor (28) ymás baja que la porción (b) del tercer elemento de bastidor (28) que se extiende más alta que el primer elemento debastidor (27);
la unidad de almacenamiento (6) y el cuerpo estrangulador (57) del sistema de admisión (4) están dispuestos enparalelo uno con otro en la dirección a lo ancho del vehículo; y
la porción inferior (6d) de la unidad de almacenamiento (6) está dispuesta en una posición más baja que el tercerelemento de bastidor (28) según se ve en una sección transversal pasando por la porción inferior de la unidad dealmacenamiento (6) y ortogonal a la línea central del vehículo en la dirección delantera-trasera del vehículo; y
al menos una parte de la unidad de almacenamiento (6) se solapa con una parte del cuerpo estrangulador (57) delsistema de admisión (4) según se ve desde el lado del vehículo.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08251008.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: Masaru,Ohira.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62J9/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Contenedores especialmente adaptados para ciclos, p. ej. cestas o alforjas.
- B62J99/00 B62J […] › Materia no prevista en otros grupos de esta subclase.
- B62K11/10 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 11/00 Motocicletas, velomotores o scooters con una o dos ruedas (accesorios perfilados partes carenadas que no forman cuerpo con el cuadro B62J; transmisión del accionamiento de ruedas desde el motor B62M). › caracterizados por el motor sobre o al lado de la rueda trasera motriz.
- B62K19/46 B62K […] › B62K 19/00 Cuadros de ciclos (cuadros adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Portamaletas que forman cuerpo con el cuadro (portamaletas en sí B62J 7/00).
- B62K25/20 B62K […] › B62K 25/00 Suspensión de cubos de ruedas (para vehículos en general B60G). › para rueda trasera.
- B62K25/28 B62K 25/00 […] › con soporte de cadenas de pivote.
- B62M7/02 B62 […] › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › con motor entre ruedas delantera y trasera.
- F02M35/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores. › Tomas de admisión de aire; Sistemas de aspiración.
- F02M35/16 F02M 35/00 […] › caracterizados por su utilización en vehículos.
- F02M69/04 F02M […] › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión. › Inyectores particulares a este efecto.
PDF original: ES-2385110_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Motocicleta
Antecedentes
La presente invención se refiere a una motocicleta que tiene una unidad de motor de tipo basculante soportada por un bastidor de carrocería de tal manera que el motor pueda bascular hacia arriba y hacia abajo.
Un ejemplo típico de motocicleta tipo scooter soporta una unidad de motor de tipo basculante por un bastidor de carrocería que tiene un estribo bajo de tal manera que la unidad de motor pueda bascular hacia arriba y hacia abajo, y soporta un asiendo del tipo de montar a horcajadas en el bastidor de carrocería encima de la unidad de motor.
Por ejemplo, la patente japonesa número 3.765.966 propone una estructura de este tipo de motocicleta que soporta la parte superior de la unidad de motor por el bastidor de carrocería mediante un elemento de suspensión de modo que la unidad de motor pueda bascular, y coloca un sistema de admisión incluyendo un cuerpo estrangulador y un filtro de aire encima de la unidad de motor, y una válvula de inyección de carburante en una posición hacia abajo del cuerpo estrangulador del sistema de admisión. Según la patente japonesa número 3.765.966, una caja de almacenamiento capaz de contener un casco o análogos está dispuesta en el bastidor de carrocería encima de la unidad de motor, y un agujero de la caja de almacenamiento se abre y cierra con el asiento.
En esta motocicleta conocida, la parte superior de la unidad de motor es soportada por el bastidor de carrocería mediante el elemento de suspensión de tal manera que la unidad de motor pueda bascular. El cuerpo estrangulador y la válvula de inyección de carburante están dispuestos encima de la unidad de motor, y la caja de almacenamiento también está dispuesta encima de la unidad de motor. En esta estructura, hay posibilidad de que el cuerpo estrangulador y la válvula de inyección de carburante interfieran con el bastidor de carrocería, el elemento de suspensión, y la caja de almacenamiento dependiendo de las posiciones del cuerpo estrangulador y la válvula de inyección de carburante.
Esta posibilidad puede ser eliminada cuando la parte inferior de la caja de almacenamiento se sitúa en una posición más alta, por ejemplo. En este caso, sin embargo, la capacidad de almacenamiento es menor. Alternativamente, es posible tal disposición del cuerpo estrangulador colocado detrás y lejos del elemento de suspensión y la válvula de inyección de carburante colocada antes del elemento de suspensión. En este caso, sin embargo, el recorrido de admisión es más largo.
JP 08-175452, EP 0 581 310 A y JP 1 1-321 746 describen motocicletas tipo scooter. JP 08-175452 se refiere a un filtro de aire que está dispuesto en la motocicleta tipo scooter de tal manera que la disposición se pueda hacer más compacta. EP 0 581 310 A se refiere a un compartimiento portaobjetos para almacenamiento de un casco en una motocicleta. JP 1 1-321 746 se refiere a una disposición que puede aumentar el tamaño de una caja de alojamiento en la motocicleta.
JP 08-175452 describe las características de la porción precaracterizante de la reivindicación 1.
La invención tiene la finalidad de proporcionar una motocicleta capaz de disponer un sistema de admisión incluyendo un cuerpo estrangulador con el fin de mantener una buena capacidad de almacenamiento de una unidad de almacenamiento.
Resumen
Según la presente invención se facilita una motocicleta como se expone en la reivindicación 1.
Aquí, la referencia a “un tercer elemento de bastidor que tiene una porción que pasa por el otro lado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo y que se extiende más alta que el primer elemento de bastidor” puede incluir un tercer elemento de bastidor cuya longitud no completa pase por el otro lado en la dirección a lo ancho del vehículo y que se extienda más alto que el primer elemento de bastidor, pero del que solamente una parte pase por el otro lado en la dirección a lo ancho del vehículo y se extienda más alta que el primer elemento de bastidor. La diferencia entre las alturas del primer elemento de bastidor y el tercer elemento de bastidor se puede calcular por comparación entre los elementos de bastidor primero y tercero en una sección transversal ortogonal a la línea central en la dirección delantera-trasera del vehículo.
El cuerpo estrangulador está dispuesto en una posición desplazada hacia el tercer elemento de bastidor y en una posición más baja que la porción del tercer elemento de bastidor que se extiende más alta que el primer elemento de bastidor. Así, un espacio producido debajo del tercer elemento de bastidor puede ser utilizado efectivamente como un espacio para disponer el cuerpo estrangulador.
La unidad de almacenamiento y el cuerpo estrangulador están dispuestos en paralelo uno con otro en la dirección a lo ancho del vehículo. Así, un espacio producido en el lado de la unidad de almacenamiento puede ser utilizado efectivamente como un espacio para disponer el cuerpo estrangulador.
Breve descripción de los dibujos
Una realización de la invención se describe a continuación, a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos acompañantes.
La figura 1 es una vista lateral que ilustra una motocicleta según una realización de la invención.
La figura 2 es una vista lateral que ilustra un bastidor de carrocería, una unidad de motor, una unidad de almacenamiento, y un depósito de carburante incluidos en la motocicleta.
La figura 3 es una vista lateral que ilustra el bastidor de carrocería y la unidad de motor incluidos en la motocicleta.
La figura 4 es una vista en perspectiva de la unidad de motor montada en el bastidor de carrocería.
La figura 5 es una vista posterior en sección transversal que ilustra una zona de cuerpo estrangulador de la unidad de motor (vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea V-V en la figura 2)
La figura 6 es una vista en planta del bastidor de carrocería.
La figura 7 es una vista en perspectiva de una zona de suspensión desmontada de la unidad de motor.
La figura 8 es una vista lateral de la zona de suspensión.
La figura 9 es una vista en sección transversal de la zona de suspensión (vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea IX-IX en la figura 8) .
Descripción detallada
Las figuras 1 a 9 ilustran un ejemplo de una motocicleta según una realización de la invención. En la descripción de esta realización, la dirección delantera-trasera y la dirección izquierda-derecha corresponden a la dirección delantera-trasera y la dirección izquierda-derecha según mira una persona sentada en un asiento.
En las figuras se representa un ejemplo de una motocicleta tipo scooter 1. La motocicleta 1 incluye un bastidor de carrocería del tipo underbone 2, una unidad de motor de tipo basculante 3 soportada por el bastidor de carrocería 2 de tal manera que la unidad de motor 3 pueda bascular libremente hacia arriba y hacia abajo, un sistema de admisión 4 y un sistema de escape 5 conectados con la unidad de motor 3, y una unidad de almacenamiento 6 dispuesta en el bastidor de carrocería 2 encima de la unidad de motor 3.
La motocicleta 1 incluye además una horquilla delantera 8 soportada por un tubo delantero 7 dispuesto en el extremo delantero del bastidor de carrocería 2 de tal manera que la horquilla delantera 8 se pueda girar libremente a la izquierda y a la derecha, una rueda delantera 9 soportada por el extremo inferior de la horquilla delantera 8, un manillar de dirección 10 fijado al extremo superior de la horquilla delantera 8, una rueda trasera 11 soportada por el extremo trasero de la unidad de motor 3, y un asiendo del tipo de montar a horcajadas 13 para dos personas montado en el bastidor de carrocería 2 encima de la unidad de almacenamiento 6. Solamente un amortiguador trasero (amortiguador) 12 está dispuesto entre el bastidor de carrocería 2 y la unidad de motor 3, y un depósito de carburante 14 está dispuesto en el bastidor de carrocería 2 detrás de la unidad de almacenamiento 6.
La motocicleta 1 incluye además una cubierta de manillar 19 rodeando la periferia exterior del manillar de dirección 10, una cubierta delantera 20 dispuesta en el bastidor de carrocería 2 y que cubre la porción delantera del tubo delantero 7, un protector de pierna 21 dispuesto detrás del tubo delantero 7 y que cubre un espacio... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta (1) , incluyendo:
un bastidor de carrocería (2) ;
una unidad de motor de tipo basculante (3) soportada por el bastidor de carrocería (2) de tal manera que el motor (3) pueda bascular hacia arriba y hacia abajo; y un sistema de admisión (4) conectado con el motor (3) y dispuesto encima del motor (3) , donde el bastidor de carrocería (2) tiene un tubo delantero (7) , un solo tubo principal (25) que se extiende en diagonal hacia abajo a la parte trasera del tubo delantero (7) , y elementos de bastidor primero y segundo (27, 26) que se extienden desde el extremo inferior del tubo principal (25) hacia atrás del vehículo, pasando el primer elemento de bastidor (27) por un lado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo, y pasando el segundo elemento de bastidor (26) por el otro lado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo, un cuerpo estrangulador (57) como una parte del sistema de admisión (4) , que contiene una válvula de mariposa (57a) , y una unidad de almacenamiento (6) que está dispuesta encima del motor (3) , el bastidor de carrocería (2) incluye además un tercer elemento de bastidor (28) que conecta el primer elemento de bastidor (27) y el segundo elemento de bastidor (26) , caracterizada porque: el tercer elemento de bastidor (28) tiene una porción (b) que pasa por el otro lado del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo y que se extiende más alta que el primer elemento de bastidor (27) ;
el cuerpo estrangulador (57) está dispuesto en una posición desplazada hacia el tercer elemento de bastidor (28) y más baja que la porción (b) del tercer elemento de bastidor (28) que se extiende más alta que el primer elemento de bastidor (27) ;
la unidad de almacenamiento (6) y el cuerpo estrangulador (57) del sistema de admisión (4) están dispuestos en paralelo uno con otro en la dirección a lo ancho del vehículo; y la porción inferior (6d) de la unidad de almacenamiento (6) está dispuesta en una posición más baja que el tercer elemento de bastidor (28) según se ve en una sección transversal pasando por la porción inferior de la unidad de almacenamiento (6) y ortogonal a la línea central del vehículo en la dirección delantera-trasera del vehículo; y al menos una parte de la unidad de almacenamiento (6) se solapa con una parte del cuerpo estrangulador (57) del sistema de admisión (4) según se ve desde el lado del vehículo.
2. La motocicleta (1) según la reivindicación 1, donde una parte (28c) del tercer elemento de bastidor (28) se solapa con una parte del cuerpo estrangulador (57) según se ve desde arriba del vehículo.
3. La motocicleta (1) según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde el tamaño del primer elemento de bastidor
(27) en la dirección vertical es mayor que el del tercer elemento de bastidor (28) .
4. La motocicleta (1) según cualquier reivindicación precedente, donde:
se ha dispuesto un amortiguador (12) para absorber el choque producido por el movimiento hacia arriba y hacia abajo de la unidad de motor de tipo basculante (3) ;
el amortiguador (12) se dispone solamente en un lado en la dirección a lo ancho del vehículo; y el extremo lateral del bastidor de carrocería del amortiguador (12) está conectado con el primer elemento de bastidor (27) .
5. La motocicleta (1) según cualquier reivindicación precedente, donde:
el motor (3) se dispone de tal manera que el eje de cilindro (a) se extienda sustancialmente en la dirección horizontal; y el sistema de admisión (4) está conectado con la superficie superior del motor (3) .
6. La motocicleta (1) según cualquier reivindicación precedente, donde:
7. La motocicleta (1) según cualquier reivindicación precedente, caracterizada porque el sistema de admisión (4) incluye un paso de admisión (55) que comunica con un agujero de válvula de admisión del motor (3) , la válvula de mariposa (57a) que abre y cierra el paso de admisión (55) , el cuerpo estrangulador (57) , y una válvula de inyección de carburante (58) dispuesta entre el cuerpo estrangulador (57) y el agujero de válvula de admisión.
la porción inferior (6d) de la unidad de almacenamiento (6) está situada en una posición más baja que el primer elemento de bastidor (27) según se ve en la sección transversal.
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