Motocicleta.
Una motocicleta (1), que comprende:
una columna de dirección (2);
un bastidor de carrocería conectado a la columna de dirección (2) y que incluye un bastidor delantero (3) que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde la columna de dirección (2) y un bastidor de asiento (4) que se extiende hacia atrás y hacia arriba desde el bastidor delantero (3);
un asiento (12) soportado en el bastidor de asiento (4);
un motor (15) soportado en el bastidor de carrocería y que tiene al menos una parte proporcionada por delante de un extremo delantero (12a) del asiento (12);
un depósito de combustible (14) dispuesto por encima del bastidor de asiento (4) y que tiene un extremo delantero (14a) proporcionado por detrás del extremo delantero (12a) del asiento (12); y
un cartucho (25) conectado al depósito de combustible (14) para almacenar gas combustible evaporado suministrado desde el depósito de combustible (14) y que suministra gas combustible almacenado al motor (15);
en el que el cartucho (25) se proporciona bajo el depósito de combustible (14) y el cartucho (25) no solapa con una superficie central (80) de una rueda trasera (20) con respecto a una dirección del ancho (X) de la motocicleta (1) cuando se ve en una vista en planta;
caracterizada por que
el cartucho (25) se sitúa sobre un lado interior de la parte más exterior (14e) del depósito de combustible (14) sobre ambos lados en la dirección del ancho (X) en la motocicleta (1), y
el cartucho (25) tiene al menos una parte que se solapa con el depósito de combustible (14) por detrás del extremo delantero (12a) del asiento (12) cuando se ve en la vista en planta.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09177344.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI SHIZUOKA-KEN SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: KITAMURA,YU.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62J15/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Guardabarros para ruedas.
- B62J37/00 B62J […] › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
- F02M25/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00). › añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor.
PDF original: ES-2550617_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Motocicleta
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
La presente invención se refiere a motocicletas, y más específicamente a una motocicleta que incluye un cartucho que almacena gas combustible vaporizado.
Descripción de la técnica antecedente
Se conoce una motocicleta que incluye un cartucho que almacena gas combustible vaporizado suministrado desde un depósito de combustible. Por ejemplo, la Patente Japonesa Nº 2992005 (número de solicitud JP 10324281 A)
desvela dicha motocicleta que incluye un cartucho.
La Patente Japonesa Nº 2992005 desvela una motocicleta tipo escúter. La motocicleta desvelada por la Patente Japonesa Nº 2992005 incluye un bastidor frontal y un bastidor lateral. El bastidor frontal se proporciona en la parte delantera del vehículo y se extiende hacia abajo. El bastidor lateral se extiende hacia atrás desde el extremo inferior del bastidor frontal. El bastidor lateral está provisto con un suelo para que un motociclista coloque sus pies y un asiento. La motocicleta está provista con una unidad de motor de tipo oscilante. La unidad de motor de tipo oscilante se fija de modo oscilante con la rueda posterior bajo la parte posterior del bastidor lateral. La unidad de motor de tipo oscilante provista en la motocicleta escúter se proporciona por detrás del extremo frontal del asiento.
La motocicleta desvelada por la Patente Japonesa Nº 2992005 incluye un depósito de combustible en la parte delantera del bastidor lateral. El depósito de combustible se proporciona a los pies del motociclista. Se proporciona el cartucho en la parte posterior del bastidor lateral. El cartucho almacena gas combustible evaporado suministrado desde el depósito de combustible.
Aunque la motocicleta escúter está provista con la unidad de motor de tipo oscilante, hay una conocida motocicleta tubular que tiene un motor directamente fijado a un bastidor. En la motocicleta tubular, los componentes que oscilan con respecto al bastidor tienen un peso reducido de modo que se mejora el rendimiento de la marcha.
El motor de la motocicleta tubular se proporciona por delante del extremo delantero del asiento. Dado que el motor se sitúa en la parte delantera, es más difícil subirse y bajarse de la motocicleta tubular que de la motocicleta escúter. Es deseable que la motocicleta tubular forme un espacio cóncavo por delante del asiento y por encima del motor para hacer más fácil que el motociclista se suba o baje del vehículo. En la motocicleta tubular, el depósito de combustible se proporciona bajo el asiento y se forma un espacio cóncavo por encima del motor.
En la motocicleta tubular, por ejemplo, se desvela un cartucho por la Patente Japonesa Nº 2992005 que se proporciona por detrás del depósito de combustible debajo del asiento. Sin embargo, el cartucho sobresale más allá del extremo posterior del asiento, lo que hace difícil realizar el cuerpo del vehículo compacto. Más específicamente, el depósito de combustible se proporciona debajo del asiento para formar un espacio cóncavo en la parte delantera del asiento y por encima del motor, y por lo tanto el cartucho no puede proporcionarse en la manera que se desvela 45 por la Patente Japonesa Nº 2992005.
El documento JP 52 083154 U describe una motocicleta de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 1. El documento JP 53 131121 U describe una motocicleta en la que se sitúa el cartucho por detrás del depósito de combustible y detrás del asiento.
El documento JP 43 72484 A describe un dispositivo de recogida de gas evaporado desde un motor de escúter montado en una repisa dispuesta en cada lado de un guardabarros que encierra una parte de una rueda trasera de una motocicleta.
Sumario de la invención
Es un objetivo de la invención proporcionar una motocicleta mejorada que tenga un cuerpo compacto incluso cuando se provee un cartucho.
Este objetivo se consigue mediante una motocicleta de acuerdo con la reivindicación 1.
Se puede impedir que el cartucho sobresalga por detrás del depósito de combustible. Se puede impedir que se incremente el tamaño del cuerpo en la dirección delanteatrás, cuando se provee el cartucho. En otras palabras, el cuerpo del vehículo se puede hacer compacto.
Otras particularidades, elementos, etapas, características y ventajas de la presente invención serán más evidentes a partir de la descripción detallada a continuación de las realizaciones preferidas de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos.
Breve descripción de los dibujos La Fig. 1 es una vista lateral derecha de una estructura completa de una motocicleta de acuerdo con una realización preferida de la presente invención.
La Fig. 2 es una vista lateral derecha de una estructura de una periferia de un bastidor de carrocería en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 3 es una vista lateral izquierda de una estructura de la periferia del bastidor de carrocería en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 4 es una vista en planta de una estructura de una periferia de un cartucho en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 5 es una vista en planta de un guardabarros posterior incluido en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 6 es una vista en perspectiva del cartucho proporcionado en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida.
La Fig. 7 es una vista en perspectiva del cartucho proporcionado en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 8 es una vista en perspectiva de una estructura de una periferia del cartucho en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 9 es una vista en perspectiva del guardabarros posterior incluido en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 10 es una vista en planta de un depósito de combustible proporcionado en la motocicleta de acuerdo con la realización preferida. La Fig. 11 es una vista en sección frontal de la motocicleta tomada a lo largo de la línea 200200 en la Fig. 1.
Descripción detallada de las realizaciones preferidas
Ahora, se describirá una realización preferida de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. De acuerdo con la presente realización preferida, se describe una motocicleta tubular 1 como un ejemplo de la motocicleta de acuerdo con la presente invención. La motocicleta tubular tiene un bastidor (bastidor principal)
dispuesto en una posición baja entre el asiento y el manillar. El motociclista puede subirse fácilmente a través de la motocicleta tubular por la posición baja del bastidor.
En los dibujos, la flecha DEL se refiere a la dirección delantera en la dirección de avance de la motocicleta 1. En la siguiente descripción de la presente realización preferida, las direcciones delanteratrasera y derechaizquierda se refieren a estas direcciones en conexión con la dirección de avance del vehículo a menos que se especifique lo contrario. Más específicamente, en la siguiente descripción, la dirección de avance vista desde un motociclista sentado sobre el asiento se refiere a la dirección de avance de la motocicleta, y la dirección derecha o izquierda vista desde un motociclista sentado sobre el asiento se refiere a la dirección derecha o izquierda de la motocicleta.
La Fig. 1 es una vista del lado derecho de la motocicleta tubular 1 de acuerdo con la presente realización preferida de la presente invención. Como se muestra en la Fig. 1, se proporciona una columna de dirección 2 en la parte delantera del vehículo. Se proporciona un par de horquillas delanteras 6 bajo la columna de dirección 2. Se fija de modo rotativo una rueda delantera 7 a los extremos inferiores del par de horquillas delanteras 6. Se usa un guardabarros delantero 8 para cubrir la parte superior de la rueda delantera 7 por encima de la rueda delantera 7. Se 50 fija de modo rotativo un manillar 9 a la parte superior de la columna de dirección 2. Se fija un espejo retrovisor 10 en un lateral del manillar 9. Se proporciona un faro delantero 11 en la parte delantera del manillar 9.
El motor 15 se proporciona bajo el bastidor principal 3. El motor 15 incluye una parte de cilindro 15a. La línea axial del cilindro 100 de la parte de cilindro 15a está inclinada hacia adelante con respecto a la línea vertical. Se fijan 55 placas de soporte 16 y 17 al bastidor principal 3. El motor 15 está soportado en el bastidor principal 3 dado que se fija a las placas de soporte 16 y 17.
La Fig. 2 es una vista del lado derecho de la estructura de una periferia de un bastidor de carrocería de la motocicleta 1. Como se muestra... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta (1) , que comprende:
una columna de dirección (2) ; un bastidor de carrocería conectado a la columna de dirección (2) y que incluye un bastidor delantero (3) que se extiende hacia atrás y hacia abajo desde la columna de dirección (2) y un bastidor de asiento (4) que se extiende hacia atrás y hacia arriba desde el bastidor delantero (3) ; un asiento (12) soportado en el bastidor de asiento (4) ;
un motor (15) soportado en el bastidor de carrocería y que tiene al menos una parte proporcionada por delante de un extremo delantero (12a) del asiento (12) ; un depósito de combustible (14) dispuesto por encima del bastidor de asiento (4) y que tiene un extremo delantero (14a) proporcionado por detrás del extremo delantero (12a) del asiento (12) ; y un cartucho (25) conectado al depósito de combustible (14) para almacenar gas combustible evaporado suministrado desde el depósito de combustible (14) y que suministra gas combustible almacenado al motor (15) ; en el que el cartucho (25) se proporciona bajo el depósito de combustible (14) y el cartucho (25) no solapa con una superficie central (80) de una rueda trasera (20) con respecto a una dirección del ancho (X) de la motocicleta (1) cuando se ve en una vista en planta;
caracterizada por que el cartucho (25) se sitúa sobre un lado interior de la parte más exterior (14e) del depósito de combustible (14) sobre ambos lados en la dirección del ancho (X) en la motocicleta (1) , y el cartucho (25) tiene al menos una parte que se solapa con el depósito de combustible (14) por detrás del extremo delantero (12a) del asiento (12) cuando se ve en la vista en planta.
2. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende adicionalmente:
un guardabarros trasero (22) proporcionado para cubrir la rueda trasera (20) desde la parte superior y soportar el cartucho (25) y el depósito de combustible (14) desde abajo, incluyendo el guardabarros trasero (22) una superficie inclinada (22a) que se extiende hacia adelante y hacia abajo, y el cartucho (25) que se proporciona inclinado a lo largo de la superficie inclinada (22a) .
3. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 2, en la que el guardabarros trasero (22) comprende una parte cóncava (22b) que se extiende hacia arriba por encima de la rueda trasera (20) , y la superficie inclinada (22a) se 35 proporciona en un lateral de la parte cóncava (22b) con respecto a la dirección del ancho (X) de la motocicleta (1) .
4. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 2 o 3, en la que se proporciona un orificio de entrada (25b) del cartucho (25) sobre un lado trasero del cartucho (25) .
5. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la que se proporciona un orificio de descarga (25d) del cartucho (25) sobre un lado delantero del cartucho (25) .
6. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, en la que se proporciona de modo integral un nervio de posicionamiento (22c) usado para posicionar el cartucho (25) en la superficie inclinada (22a) . 45
7. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en la que se proporciona el cartucho (25) en la superficie inclinada (22a) opuesta a un caballete (40) con respecto a la dirección del ancho (X) de la motocicleta (1) .
8. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, en la que se proporciona el cartucho (25) entre el extremo delantero (14a) y el extremo posterior (14b) del depósito de combustible (14) .
9. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, que comprende adicionalmente:
un dispositivo de suministro de combustible (30) proporcionado por delante del extremo delantero (12a) del asiento (12) y bajo el cartucho (25) para suministrar combustible al motor (15) ; y una tubería de suministro de combustible (33) dispuesta para conectar el cartucho (25) y el dispositivo de suministro de combustible (30) y suministrar gas combustible suministrado desde el cartucho (25) al dispositivo de suministro de combustible (30) , 60 extendiéndose la tubería de suministro de combustible (33) hacia adelante y hacia abajo.
10. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 9, en la que el cartucho (25) comprende un orificio de salida (25c) conectado a la tubería de suministro de combustible (33) , y el orificio de salida (25c) del cartucho (25) se proporciona sobre un lado trasero del cartucho (25) .
11. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende adicionalmente una válvula de control del flujo de entrada (26) proporcionada en un recorrido de ventilación que conecta el depósito de combustible (14) y el cartucho (25) para impedir que combustible líquido proceda al interior del cartucho (25) desde el depósito de combustible (14) cuando vuelca la motocicleta (1) , un orificio de entrada para la válvula de control del flujo de entrada (26) que se proporciona bajo un orificio de ventilación (14f) del depósito de combustible (14) , un orificio de entrada (25b) del cartucho (25) que se proporciona bajo un orificio de salida de la válvula de control del flujo de entrada (26) .
12. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 2, que comprende adicionalmente una válvula de control del flujo de entrada (26) proporcionada en un recorrido de ventilación que conecta el depósito de combustible (14) y el cartucho (25) para impedir que combustible líquido proceda al interior del cartucho (25) desde el depósito de combustible (14) cuando vuelca la motocicleta (1) , un orificio de entrada para la válvula de control del flujo de entrada (26) que se proporciona bajo un orificio de ventilación (14f) del depósito de combustible (14) , un orificio de entrada (25b) del cartucho (25) que se proporciona bajo un orificio de salida de la válvula de control del flujo de entrada (26) , en la que la válvula de control del flujo de entrada (26) se fija al guardabarros trasero (22) .
13. La motocicleta (1) de acuerdo con la reivindicación 12, en la que el guardabarros trasero (22) se proporciona de modo integral con un nervio de fijación (22d) usado para fijar la válvula de control del flujo de entrada (26) .
14. La motocicleta (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, en la que el cartucho (25) y la válvula de control del flujo de entrada (26) se proporcionan sobre un lado interior de una superficie exterior (4a) del 25 bastidor de asiento (4) .
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