METODO/SISTEMA PARA LA DETERMINACION DE LA FUERZA DEL VOLANTE DE UN MOTOR.

Resumen: SE PRESENTA UN SISTEMA/METODO DE CONTROL ADAPTATIVO PARA UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA, VEHICULAR, AL MENOS PARCIALMENTE AUTOMATIZADO (10) PARA DETERMINAR EL VALOR ACTUAL DE UN PARAMETRO DE CONTROL (T{SUB, F-W}) INDICATIVO DE LA FUERZA DEL TORSION DEL VOLANTE DEL MOTOR. LA FUERZA DE TORSION DEL VOLANTE DEL MOTOR SE DETERMINA COMO UNA FUNCION DE LA EXPRESION FUERZA DE TORSION DEL MOTOR (T{SUB, EG}) ES IGUAL A LA SUMA DE LA FUERZA DE TORSION DEL VOLANTE (T{SUB FW}), LA FUERZA DE TORSION BASE DE FRICCION DEL MOTOR (T{SUB, BEF}), LA FUERZA DE TORSION DE ACELERACION (T{SUB, ACCEL}) LA FUERZA DE TORSION ACCESORIA (T{SUB, ACCES}). LA FUERZA DE TORSION ACCESORIA SE DETERMINA, CUANDO EL VEHICULO ESTA EN MOVIMIENTO, COMO UNA FUNCION DE LA RAZON DE DECELERACION DEL MOTOR (DES/DT RATE). LA FUERZA DE TORSION DEL VOLANTE (T{SUB, FW}), O LA FUERZA DE TORSION DE LA RUEDA MOTRIZ (T{SUB, DW}) DETERMINADA COMO FUNCION DE LA FUERZA DE TORSION DEL VOLANTE Y LOS PARAMETROS DEL TREN MOTRIZ TALES COMO LA RELACION DE ENGRANAJE UTILIZADO (GR), SE UTILIZA COMO UN PARAMETRO DE CONTROL PARA CONTROLAR EL CAMBIO DEL SISTEMA DE TRANSMISION.

Solicitante: EATON CORPORATION

Nacionalidad: US

Inventor/es: GENISE, THOMAS ALAN

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/05/1998

Fecha Concesión Europea: 28/01/1998

Clasificación Principal: F16H61/02, F16H61/04