Marco para puertas montado en habitaciones provistas con mecanismo de elevación y transporte para personas discapacitadas.

Un marco (1) para puertas montado en habitaciones provistas con un mecanismo (M) de elevación y transporte para personas discapacitadas,

incluyendo dicho marco (1) un bastidor (2) de soporte perimetral adecuado para ser acoplado firmemente con la pared lateral que delimita un compartimiento (V) hecho en dicha habitación caracterizado porque el cabezal superior (3) de dicho bastidor (2) de soporte perimetral presenta al menos un rebaje (4) de perfil abierto, que mira a dicha compartimiento (V) y adecuado para alojar al menos parcialmente un carril de guía (B) que pertenece a dicho mecanismo (M) de elevación y transporte e instalado en el techo de dicha habitación.

Marco para puertas montado en habitaciones provistas con mecanismo de elevación y transporte para personas discapacitadas El presente invento se refiere a un marco para puerta, por ejemplo de puertas batientes-deslizantes o batientes con uno o dos obturadores u hojas de la puerta tipo y montadas sin embargo en habitaciones provistas con un mecanismo de elevación y transporte para personas discapacitadas o incapacitadas de otro modo, incluso temporalmente, para caminar de un modo efectivo y seguro de manera independiente.

El documento WO 88/09159 y el documento US 39805082 A muestran dispositivos de izado suspendidos de carril relevantes. Gracias al documento WO 02/02897 A2 se conoce un sistema de marco para puerta.

Tal mecanismo de elevación y transporte comprende, en general, un carril de guía y un grupo de soporte, equipado con una eslinga apropiada, que cuelga desde el carril de guía a lo largo del cual es hecho deslizar y está disponible para la persona discapacitada con el fin de permitir facilitar a los trabajadores sociales el manejo de la persona discapacitada en las habitaciones de un edificio, tal como un hogar o domicilio.

Como es sabido, los hogares privados, de recepción (privada o pública) , estancias hospitalarias, estructuras de cuidado y/o descanso, tales como hospitales, enfermerías y hogares de cuidados, centros de rehabilitación psicomotriz y hospedajes similares para personas discapacitadas, enfermas y/o afectadas por la discapacidad, enfermedad, dolencias o fracturas de huesos que, incluso temporalmente impiden su deambulación independiente y a menudo los fuerzan a una mayor vida sedentaria o en la cama, están ahora provistos n sus habitaciones con mecanismos de elevación y transporte, instalados en el techo.

Estos mecanismos tienen como propósito y función de manera que faciliten el trabajo de las personas implicadas en prestar cuidados a las personas discapacitadas antes mencionadas o con problemas de deambulación independiente, permitiendo a los primeros moverse y acompañar a los segundos desde una habitación a otra del edificio, por ejemplo desde el vestíbulo o recibidor al dormitorio, cuarto de baño, puntos de rehabilitación o cuidados especiales o a la cocina, con una mayor facilidad y seguridad y en su mayoría con un menor esfuerzo físico.

De hecho, las personas discapacitadas están muy a menudo sujetas, de forma casi inevitable como resultado de la vida que están forzados a llevar, a aumentar de manera apreciable su peso, de modo que hagan casi improbable, imposible y en cualquier caso difícil, contra su voluntad, que las personas que les cuidan (cuidadores, enfermeras, y similares) levantarles de una cama, camilla, silla, sofá u otra estructura con el fin de llevarles de una habitación a otra.

De forma notoria. los mecanismos de elevación y transporte disponibles en el mercado y recuperables en el trabajo incluyen, como ya se ha dicho, al menos un carril de guía y grupo de soporte, provisto con una eslinga diseñada para el propósito, que cuelga del carril de guía a lo largo del cual es hecho deslizar durante el transporte de la persona discapacitada de una habitación a otra del alojamiento o plano de estancia hospitalaria.

Parece evidente que, durante tal fase de transporte de la persona discapacitada, el esfuerzo físico que debe ser realizado por el operador que cuida de su propio paciente es contenido de forma significativa y restringido principalmente a la fase previa de elevación desde el lugar donde la persona discapacitada está enfermo a la fuerza.

En esencia, durante el transporte, el operador solo tiene que acompañar el movimiento a lo largo del carril de guía, usualmente impartido por medios de motorización apropiados, de la persona discapacitada sujeta a la eslinga del grupo de soporte que cuelga del propio carril de guía.

Sin embargo, la situación actual con relación al transporte de la persona discapacitada, enferma o que sufre de discapacidades dentro de las habitaciones de un edificio aún presenta algunos inconvenientes reconocidos.

El principal inconveniente de la técnica anterior proviene del hecho de que el carril guía a lo largo del cual desliza el grupo de soporte y, con él, la persona capacitada colgada se detiene inevitablemente en la puerta.

Consecuentemente, el esfuerzo físico que el operador destinado a su paciente ha de soportar cuando debe acompañarle de una habitación a otra en el plano de estancia en el alojamiento u hospital al pasar a través de la puerta es muy significativo y a menudo perjudicial para la salud del propio operador, especialmente para su espalda.

En estas circunstancias, de hecho, el operador debe necesariamente detener en una habitación el movimiento del paciente a lo largo del carril de guía, mientras está sujeto a la eslinga y cuelga del grupo de soporte, abrir la puerta, liberar parcialmente al paciente del grupo de soporte haciéndole oscilar o bascular y pasar con él el umbral con el fin de alcanzar la habitación adyacente donde finalmente es sujetado de nuevo al grupo de soporte.

No por casualidad, se han promulgado leyes específicas a este respecto solo con el fin de salvaguardar la salud física del personal destinado al cuidado de personas discapacitadas y prever específicamente el peso máximo que puede ser levantado y transportado.

Además, resulta claro que las operaciones que han de ser realizadas para pasar a través de la puerta que divide una habitación de otra son bastante laboriosas y requieren tiempo, sin mencionar la dificultad incluso moral y fisiológica que la persona discapacitada debe aún soportar cuando el operador le mantiene en sus brazos y está además limitado en su autonomía.

Tal situación es parcialmente mitigada solamente por la previsión de puertas batientes-deslizantes, y por ello, notoriamente fácil para abrir puertas en las habitaciones.

Por último aunque no por ello menor, está el inconveniente de que el estado de la técnica está constituido por el hecho de que es necesario ensamblar o montar tanto grupos de soporte como habitaciones hay previstas en el edificio frecuentado por el paciente discapacitado.

El presente invento pretende superar los inconvenientes de la técnica anterior recién reclamados.

En particular, el propósito principal del invento es diseñar un marco para puertas montadas en habitaciones provistas con un mecanismo de elevación y transporte de personas discapacitadas que tiene la predisposición para la inserción de un carril de guía de tal mecanismo incluso a través de la propia puerta, y no interrumpir la continuidad estructural del propio carril de guía lo que sucede actualmente.

Bajo tal requisito, es tarea del invento limitar los esfuerzos físicos que el operador debe soportar con el fin de transportar a un paciente discapacitado de una habitación a otra a través de cualquier puerta.

Es una tarea consecuente del invento salvaguardar en una mayor magnitud que la técnica anterior las condiciones físicas del operador que cuida y acompaña a un paciente discapacitado.

Otra tarea del presente invento es asegurar más dignidad al paciente discapacitado durante su paso en las habitaciones del alojamiento o estancia hospitalaria de un edificio, en tanto en cuanto se incremente su independencia del operador comparada con el estado actual.

Es otro propósito del presente invento hacer disponible un marco para puertas montado en habitaciones provistas con un mecanismo de elevación y transporte para personas discapacitados que permite hacer más fáciles y más rápidas que la técnica anterior las operaciones que un trabajador doméstico debe realizar con el fin de llevar a estas personas de una habitación a otra pasando a través de las puertas.

Por último pero no por ello menor, es un propósito del presente invento reducir, comparado con el estado actual de la técnica, el número de componentes de un grupo de soporte del mecanismo de elevación y transporte que debe ser montado con el fin de permitir un movimiento fácil y práctico de personas discapacitadas en las distintas habitaciones de un edificio así como entre una y otra de las propias habitaciones.

Dichos propósitos son conseguidos mediante un marco para puertas montado en habitaciones provistas con un mecanismo de elevación y transporte para personas discapacitadas como en la reivindicación 1 adjunta, como se ha hecho referencia a continuación con el objeto de brevedad de exhibición.

Otras características técnicas de detalle del marco para puertas del invento están descritas en las reivindicaciones dependientes correspondientes.

Ventajosamente, el marco del invento asegura la continuidad estructural, también a... [Seguir leyendo]

1. Un marco (1) para puertas montado en habitaciones provistas con un mecanismo (M) de elevación y transporte para personas discapacitadas, incluyendo dicho marco (1) un bastidor (2) de soporte perimetral adecuado para ser acoplado firmemente con la pared lateral que delimita un compartimiento (V) hecho en dicha habitación caracterizado porque el cabezal superior (3) de dicho bastidor (2) de soporte perimetral presenta al menos un rebaje (4) de perfil abierto, que mira a dicha compartimiento (V) y adecuado para alojar al menos parcialmente un carril de guía (B) que pertenece a dicho mecanismo (M) de elevación y transporte e instalado en el techo de dicha habitación.

2. Un marco (1) según la reivindicación 1 caracterizado porque dicho rebaje (4) de perfil abierto se desarrollar para la profundidad completa y/o altura completa de dicho cabezal superior (3) .

3. Un marco (1) según la reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque dicho rebaje (4) de perfil abierto presenta un perfil equivalente o conjugado al perfil de dicho carril de guía (B) de dicho mecanismo (M) de elevación y transporte.

4. Un marco (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho rebaje (4) de perfil abierto presenta un perfil cuadrado.

5. Un marco (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho rebaje (4) de perfil abierto presenta una anchura variable en el rango de valores d.

5. 100 mm y una altura variable en el rango de valores d.

5. 200 mm.

6. Un marco según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque dicho rebaje de perfil abierto presenta un perfil conformado de acuerdo con distintas formas.

7. Un marco (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado por que dicho cabezal superior (3) comprende una primera barra de sección (5) , adecuada para ser acoplada con dicha pared lateral que delimita dicho compartimiento (V) , y una segunda barra de sección (6) acoplada por debajo con dicha primera barra de sección (5) y que presenta dicho rebaje (4) de perfil abierto.

8. Un marco (1) según la reivindicación 7, caracterizado por que dicha segunda barra de sección (6) de dicho cabezal superior (3) presenta las caras laterales (6a, 6b) a la vista.

9. Un marco según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que dicha segunda barra de sección de dicho cabezal superior es ocultada por un falso techo de modo que la superficie inferior de dicho carril de guía que mira a dicho compartimiento es coplanaria con la pared inferior de dicho falso techo.

10. Un marco (1) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho bastidor (2) de soporte perimetral está hecho de material metálico, material plástico, madera u otros materiales apropiados con una elevada resistencia mecánica.