INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

Resumen: Inyector (1) de combustible que comprende: una carcasa (2) con una tobera (4); una aguja (3) alojada de forma móvil en una cámara (5) de alojamiento de la aguja, conformada en la carcasa (2), para abrir o cerrar la tobera (4); una cámara (8) de control de la presión definida entre la aguja (3) y una pared interior de la cámara (5) de alojamiento de la aguja y rellena de un combustible, dependiendo el desplazamiento de la aguja (3) de la presión del combustible en la cámara (8) de control de la presión; una válvula (14) de control de la presión prevista de forma móvil en la carcasa (2) para controlar la presión del combustible en la cámara (8) de control de la presión; y un accionador (15) para controlar el desplazamiento de la válvula (14) de control de la presión; donde aguja (3) es desplazada en un primer desplazamiento cuando la válvula (14) de control de la presión es desplazada a la posición cero, donde la aguja (3) es desplazada en un segundo desplazamiento cuando la válvula (14) de control de la presión es desplazada a la posición totalmente desplazada, donde la aguja (3) es desplazada en un tercer desplazamiento cuando la válvula (14) de control de la presión es desplazada a una posición intermedia entre la posición cero y la posición totalmente desplazada, donde el tercer desplazamiento está entre el primer y el segundo desplazamiento, donde la aguja (3) cierra la tobera (4) cuando es desplazada en el primer desplazamiento, en el que la aguja (3) abre parcialmente la tobera (4) cuando es desplazada en el tercer desplazamiento, y donde la aguja (3) abre totalmente la tobera (4) cuando es desplazada en el segundo desplazamiento; donde un pistón (9) de control del desplazamiento está alojado de forma móvil en la cámara (8) de control de la presión, dividiendo el pistón (9) de control del desplazamiento la cámara (8) de control de la presión en cámaras (8a, 8b) de control de la presión primera y segunda, estando definida la primera cámara (8a) de control de la presión entre el pistón (9) de control del desplazamiento y la aguja (3), y estando definida la segunda cámara (8b) de control de la presión entre el pistón (9) de control del desplazamiento y la pared interior de la cámara (5) de alojamiento de la aguja, donde la cámara (10) de la válvula, llena del combustible, está formada en la carcasa (2) para alojar en ella la válvula (14) de control de la presión, donde una fuente de presión de combustible elevada está conectada a la segunda cámara (8b) de control de la presión y a la cámara (10)de la válvula a través de conductos (20b, 20c) segundo y tercero de entrada de flujo, respectivamente, y estando conectadas las primera y segunda cámaras (8a, 8b) de control de la presión a la cámara (10) de la válvula a través de los conductos (20a, 20b) primero y segundo de entrada de flujo, respectivamente, y donde la válvula (14) de control de la presión controla una conexión entre la cámara (10) de la válvula y un conducto (12) de drenaje y una conexión (19) entre la cámara (10) de la válvula y la fuente de presión de combustible elevada.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Nacionalidad: JP

Inventor/es: WATANABE, YOSHIMASA. OMAE, KAZUHIRO

Fecha de Publicación de la Concesión: 16/05/2005

Fecha Concesión Europea: 19/01/2005

Clasificación Principal: F02M59/46, F02M47/02, F02M45/12