FARO QUE COMPRENDE MEDIOS DE ABSORCION DE ENERGIA.

Resumen: Faro de vehículo a motor, que incluye una carcasa (2) que encierra una fuente de luz y fijada sobre un chasis (4), y conectando la carcasa (2) al chasis (4) hay unos medios de conexión (5) deformables plásticamente que están adaptados para absorber por lo menos parte de la energía de un choque sufrido por el faro (1), caracterizado por el hecho de que incluye por lo menos una pata (8; 17; 22) para la fijación de la carcasa (2) al chasis (4), dicha pata: - comprendiendo un cuerpo perforado (9) que se extiende en longitud a un lado mediante una porción frontal (11) fijada al chasis (4), y al otro lado mediante una porción trasera (12) fijada a la carcasa (2), estando adaptado el cuerpo (9) para estirarse en respuesta a la tracción ejercida sobre por lo menos una de dichas porciones (11, 12), o - comprendiendo un cuerpo perforado o no perforado (9’) que tiene por lo menos una reducción local en su sección transversal, estando extendido el cuerpo (9’) en longitud a un lado mediante una porción frontal (11) fijada al chasis (4), y en el otro lado mediante una porción trasera (12) fijada a la carcasa (2), y estando adaptado para estirarse en respuesta a la tracción ejercida sobre por lo menos una de dichas porciones (11, 12); o - teniendo una porción central corrugada (18) que está extendida en longitud a un lado mediante una porción frontal (19) fijada al chasis (4), y en el otro lado mediante una porción trasera (20) fijada a la carcasa (2), y estando adaptado la porción central (18) para estirarse en respuesta a la tracción ejercida sobre por lo menos una de dichas porciones (19, 20); o - teniendo un perfil en forma de U y que comprende dos ramas substancialmente paralelas (23, 24) que están fijadas a la carcasa (2) y al chasis (4) respectivamente, y que están unidas juntas a través de una porción curvada (25), estando adaptada la pata (22) para trabajar en modo de doblado y para deformarse, mediante desplazamiento de la porción curvada (25), en respuesta a un choque sufrido por el faro (1); o - teniendo una porción central corrugada (18’) que está extendida en longitud a un lado mediante una porción frontal (19’) fijada a la carcasa (2), y en el otro lado mediante una porción trasera (20’) fijada al chasis (4), y estando adaptado la porción central (18’) para comprimirse en respuesta a un choque sufrido por el faro.

Solicitante: VALEO VISION

Nacionalidad: FR

Inventor/es: ARLON, PHILLIPPE

Fecha de Publicación de la Concesión: 16/07/2006

Fecha Concesión Europea: 04/01/2006

Clasificación Principal: B60Q1/04