ESTRUCTURA FRONTAL OPTIMIZADA PARA IMPACTO EN LA CABEZA.

Resumen: Estructura frontal de un automóvil optimizada para impacto en la cabeza, con un capó (1) estable en caso de carga violenta, pero deformable, con una cubierta superior y una capa de refuerzo dispuesta por debajo y unida a ésta, ajustándose un cierto recorrido de deceleración temporal (7) en caso de impacto en la cabeza del que se pueda derivar un valor HIC, en el que la capa de refuerzo, al alcanzar un cierto nivel de carga durante una carga violenta, por rotura de su micro y/o macroestructura, pierde, al menos parcialmente, la capacidad de presentar una resistencia frente a la deformación, de forma que se ajusta una primera punta de deceleración (8) en el recorrido de deceleración (7) temporal, caracterizada porque la capa de refuerzo está formada por una gruesa capa de material de espuma (2), cuyo material posee una cierta fragilidad, de forma que, para una carga local violenta, provocada por un impacto, la estructura de espuma se colapsa allí, y porque el capó (1) está diseñado de forma que se dobla bajo una carga de impacto, determinando la resistencia a la flexión, esencialmente, el nivel de deceleración tras la primera punta de deceleración (8).

Solicitante: ADAM OPEL AG

Nacionalidad: DE

Inventor/es: BLISSER, STEPHAN. KERKELING, CHRISTOPH. VISINESCU, RADU-MIHAIL

Fecha de Publicación de la Concesión: 01/06/2007

Fecha Solicitud PCT: 25/07/2002

Clasificación Principal: B60R21/34

Clasificación PCT: B60R21/34

Países PCT: AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LI, LU, NL, SE, MC, PT, IE, SI, FI, RO, CY, EPO, LT, LV, MK, AL