EQUIPO PARA CONTROL Y APAGADO DE INCENDIOS.

1. Equipo para el control y apagado de incendios, caracterizado por disponer de un útil de sostén y dirección para uno o varios ventiladores tubulares de tipo jet fan (17),

así como un conjunto de conducciones y componentes complementarios.

2. Equipo para el control y apagado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado por disponer de un útil de sostén y dirección, que consta de dos cilindros hidráulicos (9 y 10) en caso de que el equipo se instale sobre camión-grúa, y una junta cardan (12) situada próxima a la unión (8) con el extremo final de la última prolonga de la pluma, o bien, si se instala bajo helicóptero, consta de un único cilindro hidráulico (18), con un bulón que lo une a un bastidor (19) bajo la aeronave.

3. Equipo para el control y apagado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado par disponer de unos componentes complementarios, que consiste en una bomba y toma de fuerza adecuadas - además de a la grúa en el caso del camión- al circuito hidráulico añadido, así como a un motor hidráulico y un generador eléctrico.

4. Equipo para el control y apagado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado por disponer de unas conducciones complementarias y depósitos (5) para agua y otros agentes extintores, con unas boquillas dentro del ventilador jet fan, y otras boquillas de proyección adecuadas a los agentes extintores de tipo polvo ABC o espuma.

Equipo para el control y apagado de incendios Sector técnico El invento protegido por este Modelo de Utilidad consiste en un equipo conjunto para el control y apagado ele incendios forestales ya detectados y normalmente en fase de propagación -cuando han superado la fase de iniciación-o Así, su función será relacionada principalmente Con el control del fuego, normalmente mediante la impulsión de aire, es decir utilizando como principal agente extintor del incendio este recurso existente e inagotable en todo lugar, y con la posibilidad además de añadir agentes extintores, todo ello para su uso por trabajadores profesionales conocedores del equipo conjunto y del trabajo a realizar.

Se propone en el presente rnodelo de utilidad, la unión de varias máquinas o componentes de los cuales hasta el momento actual no tenemos constancia de su aprovechamiento en conjunto para la extinción de incendios, y entendemos que supondría una importante mejora y ventaja, principalmente en fuegos de tipo forestal. Estos equipos a combinar son principalmente: -Camión de tracción total can platafonna y Grúa instalada sobre el camión. -O bien, helicóptero, alternativamente a la anterior opción. -Ventiladores tubulares de tipo jet fan para impulsión del aire, acoplados mediante un útil o accesorio que describiremos para lograr la orientación del aire generado. -Conjunto de instalaciones añadidas, tanto para lograr el funcionamientc.del anterior equipamiento, como para añadir agentes extintores en el caudal de aire a proyectar sobre el incendio.

El equipo es susceptible de :ser implementado o sobre una grúa y camión, o bien en un helicóptero, éste último para mejor acceso al lugar del incendio.

Estado de la técnica

Después de haber realizado nuestra investigación, hemos localizado muchas patentes y modelos de utilidad para combatir el fuego, lo que denota una gran preocupación al respecto. Las complicaciones técnicas aparecen en todos los estudios: evitar la proximidad al fuego por el riesgo de vidas humanas o daños severos, actuar con rapidez para llevar el agua o agentes extintores al lugar, controlar a distancia los agentes extintores para lograr su distribución efectiva sobre el fuego, etc.

Hemos visto dos patentes relacionadas con nuestra presente propuesta en el sentido de utilizar el control del aire o de generar un fuerte viento. Se trata de las siguientes: ES2134111 : Aparato Apaga Fuegos de Montana y Forestales en General, y ES8702154: Aparalo de Extinción de Incendios por Medio de la Corriente de Aire y Gases de Turbinas.

Uno de ellos utiliza un ventilador de tipo convencional y el otro unos reactores del tipo los utilizados en los aviones. El primero no consigue por su diseño mover un gran caudal de aire y el segundo sí, pero a costa de un gran consumo de combustible y de limitar movimientos o direcciones por el empuje o reacción contra el terreno u obstáculos.

Las ventajas del objeto aquí propuesto con respecto a los dos anteriores son: lograr el asentamiento del equipo mediante una grúa sobre camión de forma rápida y estable, o bien mediante un helicóptero con el posicionado como expondremos más adelante, y utilizar los equipos ventiladores idóneos, tanto por longitud de dardo del aire de impulsión, como por coste de operación; además, sin complicaciones de orientaciones en el aire generado, pues en nuestro caso las fuerzas de reacción generadas no son importantes, y se puede presentar el dardo en cualquier dirección siempre que el operador conozca su longitud -del flujo de élire generado-, para procurar que ·!os obstáculos se presenten en su parte final y dominar así las reacciones o empujes en el equipo conjunto.

Y, por otra parte, la ventaja que conlleva el uso del aire para el apagado y el control de incendios es que lo tenemos siempre disponible en la atmósfera en cualquier lugar, pues en el caso de apagar con agua y otros agentes extintores, la cantidad máxima transportable supone un inconveniente. Por último, el apagado del fuego es completo una vez éste haya consumido todo el

combustible que está devastando. pUles con el control del aire se bloquea el fuego fijo en una zona debido a la oposición de la corriente de aire, y, además, se suma la acción enfriadora, que también debilita las llamas.

Las diferencias con los equipos ya patentados son las siguientes: 1°._ Para aproximarnos rápidamente al incendio se utilizarán camiones con tracción axa de forma que atajen los ~ncendios en carreteras y caminos, para evitar su propagación; o bien, helicópteros, para acceder a cualquier punto del terreno, en este caso. 2°._ Para trabajar con seguridad a la distancia adecuada del fuego se propone:

o bien la opción aérea -con helicóptero-, o bien mediante grúas sobre camión de gran capacidad de carga y alcance. Tendrán una serie de accesorios o elementos, con un útil adicional en punta de pluma con el que se consiga rápidamente el posicionamiento y orientación de los jet fans.

. _ En cuanto a los ventiladores no serán los habituales de tipo extracción, sino tubulares para impulsión. Con nuestro equipo proponemos utilizar unos equipos, conocidos en el mercado como jet fans, de tipo similar a los visuJles en muchos túneles de carreteras actualmente, los cuales consiguen mover un gran caudal de aire con un dardo de considerable alcance y de bajo consumo.

Por otra parte, también hemos visto patentes relacionadas con la invención aquí descrita al utilizar maquinaria para el acceso a los incendios. Son las siguientes: ES1032358: Máquina para la Extinción de Incendios por Lanzamiento de Tierra, y ES2257153: Vehículo Autobomba sobre Cadenas para la Extinción de Incendios Forestales. En ambos casos, el inconveniente que observamos es la lentitud para alcanzar el foco del incendio.

Por último, no hemos visto ninguna patente que utilice una grúa sobre camión para el apagado de incendios. Se trata de equipos muy utilizados actualmente, que han experimentado un gran auge en los últimos años, con su utilización para los sectores de la construcción y la manipulación de cargas en general. y , por otra parte, si hemos visto la utilización de helicópteros en esta aplicación, pero de otro modo, y no utilizando un control sobre el flujo de aire.

Así, a nuestro entender. sólo falta unir estos equipos adecuadamente. como en el caso del camión: implementar una grúa sobre camión para este trabajo, la cual quedaría capacitada para efectuar sus trabajos habituales de elevación y manipulación de cargas, pero habilitada también para esta nueva función: cuando se le requiera en caso de incendio. En estos casos, se procedería a cambiar la prolongación telescópica preparada con el gancho de elevación por otra prolongación, prevista con una cartela y perforaciones, lisia para atornillar sobre la misma el útil de posicionamiento y dirección de los

ventiladores. Este equipo de grúa sobre camión deberá llevar tecnología

hidráulica, eléctrica y las conducciones previstas para esta actividad.

Explicación de la Invención

5 La presente invención consiste en un equipo completo para el apagado

de incendios mediante el control de aire y otros agentes. El equipo se forma

con los siguientes componentes en el c:aso de ser utilizado sobre un camión:

- Camión con tracción a todas las ruedas, con cuatro ejes, un 8x8, y con

potencia considerable, capaz de acceder a firmes difíciles, como caminos

lO rurales o cortafuegos; pero no mermada por esta característica su velocidad de

desplazamiento en carretera, para así alcanzar rápido el punto del incendio.

- Grúa instalada sobre camión de alta capacidad de carga, y con pluma

de longitud considerable. En punta deberá cargar, como veremos más

adelante, a lo sumo 670 kg de peso + 180 kg de empuje, en total menos de 900

15 kg.

- Enrolladores de conducciones en la grúa. Para recoger ' IOS

aproximadamente 20 metros de longitud de conducciones que deben adaptarse

a la pluma telescopada o plegada.

- Ventiladores en punta de pluma para control del aire. Serán dos

20 unidades de tipo jet fan capaces de generar según ficha técnica de

especificaciones una velocidad de aire impulsado de 118, 8 km/h, lo cual

equivale en la escala de Beaufort a un temporal huracanado o huracán , con

efectos de estragos abundantes en construcciones, tejados y árboles; debido

esto a la gran supeñicie que intentó frenar su fuerza, supeñicie que en nuestro

25 caso será menor al estar focalizad o el control de aire y asr no provocará estos

efectos. En cuanto a la fuerza de empuje de cada equipo será de 390 newton ,

es decir, aproximadamente unos 40+40 = 80 kilogramos de fuerza en total,...

1. Equipo para el control y apagado de incendios, caracterizado por disponer de un útil de sostén y dirección para uno o varios ventiladores tubulares de tipo jet fan (17) , así CtDmO un conjunto de conducciones y componentes complementarios.

2. Equipo para el control y apagado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado por disponer de un útil de sostén y dirección, que consta de dos cilindros hidráulicos (9 y 10) en caso de que el equipo se instale sobre camión-grúa, y una junta cardan (12) situada próxima a la unión (8) con el extremo final de la última prolonga de la pluma, o bien, si se instala bajo helicóptero, consta de un único cilindro hidráulico (18) , con un bulón que lo une a un bastidor (19) bajo la aeronave.

3. Equipo para el control y apagado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado por disponer de unos componentes complementarios, que consiste en un bomba y toma de fuerza adecuadas además de a la grúa en el caso del camión-al circuito hidráulico añadido, así como a un motor hidráulico y un genf:~rador eléctrico.

4. Equipo para el control y apag, ado de incendios, según la anterior reivindicación 1, caracterizado por disponer de unas conducciones complementarias y depósitos (S) para agua y otros agentes extintores, con unas boquillas dentro del ventilador jet fan, y otras boquillas de proyección adecuadas a los agentes extintores de tipo polvo ABe o espuma.