1. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes,

que estando destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán, se caracteriza porque comprende un dispositivo de defensa formado por unos elementos amortiguadores estáticos (1-1'-1''-1''') de retención lateral inmovilizados a la estructura fija (2) del muelle/pantalán y los cuales están asociados a un elemento longitudinal de estructura elástica, sobre el cual contacta frontalmente la roda (7) de la embarcación en su maniobra de aproximación y atraque.2. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) son cuerpos independientes que se unen directamente a la estructura fija (2) del muelle/pantalán, a la vez que el elemento longitudinal de estructura elástica comprende un cabo o eslinga longitudinal (3) vinculado a todos los elementos amortiguadores estáticos (1) por unas zonas intermedias de los mismos, generándose así en tales elementos amortiguadores estáticos (1), unas porciones exteriores (18) delimitadas entre la dirección del cabo o eslinga longitudinal (3) y los extremos libres de tales elementos amortiguadores estáticos (1), conectando los extremos del cabo o eslinga longitudinal (3) en unos puntos estáticos de la estructura fija (2) del muelle/pantalán.3. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) incorporan unos orificios pasantes (6) por los que se introduce el cabo o eslinga longitudinal (3), constituyendo tales orificios pasantes (6) los medios de vinculación entre el cabo o eslinga transversal (3) y elementos amortiguadores estáticos (1).4. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) incorporan unos cortes abiertos (6') por los que se introduce el cabo o eslinga longitudinal (3) asentando sobre el fondo de tales cortes abiertos (6'), constituyendo tales cortes abiertos (6') los medios de vinculación entre el cabo o eslinga longitudinal (3) y elementos amortiguadores estáticos (1).5. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1') forman parte de una primera estructura enteriza (11) hueca, modular y monobloc; formada por un material elástico y la cual se solidariza a la estructura fija (2) del muelle/pantalán, a la vez que los elementos amortiguadores estáticos (1') sobresalen frontalmente hacia fuera con respecto a una parte anterior de un entrecruzado de perfiles (19-19') de la citada primera estructura enteriza(11), parte anterior constitutiva del elemento longitudinal y elástico.6. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una segunda estructura enteriza (12) hueca, modular y monobloc; formada por un entrecruzado de perfiles longitudinales (13') y otros transversales (13) con una configuración tubular, a la vez que al menos los perfiles longitudinales (13') localizados en la parte exterior comprenden un material elástico deformable al contactar frontalmente la roda (7) de la embarcación (8), generándose en esa deformación un tope lateral en el extremo exterior del respectivo perfil transversal (13), tope lateral constitutivo del correspondiente elemento de amortiguación estático.7. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una tercera estructura enteriza (14) hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular afectada a lo largo de la misma de unas escotaduras longitudinales (15), sobre las cuales contacta la roda (7) en su aproximación al muelle/pantalán, a la vez que tales escotaduras longitudinales (15) delimitan unos elementos amortiguadores estáticos (1'') sobre los que hace tope la roda (7) de la embarcación (8) en su desplazamiento lateral.8. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque la tercera estructura enteriza (14) presenta un perfil hueco en forma de triángulo rectángulo, uniéndose a la estructura fija (2) del muelle/pantalán por su cateto menor mediante unos soportes angulares (16-17) retenidos a través de unos tornillos de anclaje.9. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una cuarta estructura enteriza (20) hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular con al menos una canalización longitudinal, a la vez que cuenta con unos elementos amortiguadores estáticos (1''') que sobresalen frontalmente hacia fuera sobre los que hace tope la roda (7) de la embarcación (8) en su desplazamiento lateral.10. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 9, caracterizado porque la cuarta estructura enteriza (20) se fija a la estructura fija (2) del muelle/pantalán mediante unos soportes angulares acodados (21)

Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes que permite el amarre de una embarcación sin ayuda de la tripulación ni del personal de tierra, incluso en condiciones adversas de viento o corrientes de agua que tiendan a separar la embarcación del muelle/pantalán.

Para ello, en el frontal del muelle y pantalán se dispone un dispositivo de defensa para amortiguar el choque, de manera que cuando se produce la maniobra de atraque de la embarcación, la misma contacta elásticamente con su proa o roda contra el dispositivo de defensa citado, consiguiendo un suave ataque amortiguado de la embarcación, incorporando tal dispositivo de defensa protuberancias o pitones materializados por unos elementos amortiguadores estáticos para conseguir el posicionamiento y fijación correctos de la roda al pantalán o muelle.

Antecedentes de la invención

En la actualidad para realizar el amarre de embarcaciones en muelles y pantalanes se precisa la ayuda de la tripulación de la embarcación y/o personal de tierra, ya que los muelles y pantalanes no incluyen en principio medios para amortiguar y posicionar la roda o proa de la embarcación contra tales muelles/pantalanes, con lo cual se debe tener un especial cuidado durante la maniobra de aproximación de la embarcación a fin de evitar daños en la misma y que ésta se desplace a lo largo del pantalán, separándose del mismo por efecto del viento o corrientes de agua.

Los problemas referidos se solucionan en parte mediante el equipo de amarre descrito en el Modelo de Utilidad con número de solicitud 201031141 que es propiedad del mismo titular que la invención que nos ocupa.

Dicho Modelo de Utilidad se caracteriza porque comprende un cabo transversal tensionado que conectado por un extremo al lateral de estructura fija del muelle/pantalán, mientras que el extremo opuesto de tal cabo transversal conecta con un dispositivo amortiguador anclado también a la estructura fija del muelle/pantalán, intercalándose en tal cabo transversal al menos un dispositivo de retención de la roda de la embarcación en la dirección del cabo transversal citado.

No obstante, dicho Modelo de Utilidad presenta el inconveniente de comprender una estructura excesivamente compleja, si bien es verdad que consigue los objetivos previstos, destacándose que esa complejidad del equipo repercute tanto en la dificultad de montaje, como en un excesivo encarecimiento del producto obtenido.

Descripción de la invención

Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán.

Se caracteriza porque comprende un dispositivo de defensa formado por unos elementos amortiguadores estáticos de retención lateral inmovilizados a la estructura fija del muelle/pantalán y los cuales están asociados a un elemento longitudinal de estructura elástica, sobre el cual contacta frontalmente la roda de la embarcación en su maniobra de aproximación y atraque a la estructura fija del muelle/pantalán.

En una primera realización de la invención, los elementos amortiguadores estáticos son cuerpos independientes que se unen directamente a la estructura fija del muelle/pantalán, a la vez que el elemento longitudinal de estructura elástica sobre el que contacta la roda de la embarcación, comprende dicho elemento un cabo o eslinga longitudinal vinculado a todos los elementos amortiguadores estáticos por unas zonas intermedias de los mismos, generándose así en tales elementos amortiguadores estáticos unas porciones exteriores delimitadas entre la dirección del cabo o eslinga longitudinal y los extremos libres de tales elementos amortiguadores estáticos, conectando los extremos del cabo o eslinga longitudinal en unos puntos estáticos de la estructura fija del muelle/pantalán.

Los elementos amortiguadores estáticos incorporan unos orificios pasantes por los que se introduce el cabo o eslinga transversal, constituyendo tales orificios pasantes los medios de vinculación entre el cabo o eslinga longitudinal y elementos amortiguadores estáticos.

Otra opción es que en sustitución de los orificios pasantes, los elementos amortiguadores estáticos incorporen unos cortes abiertos, sobre cuyos fondos asiente el cabo o eslinga longitudinal.

En una segunda realización de la invención los elementos amortiguadores estáticos forman parte de una primera estructura enteriza hueca, modular y monobloc; formada por un material elástico y la cual se solidariza a la estructura fija del muelle/pantalán, a la vez que los elementos amortiguadores estáticos sobresalen frontalmente hacia fuera con respecto a una parte anterior de un entrecruzado de perfiles de la citada primera estructura enteriza, parte anterior constitutiva del elemento longitudinal y elástico.

En una tercera realización de la invención el dispositivo de defensa comprende una segunda estructura enteriza hueca, modular y monobloc; formada por un entrecruzado de perfiles longitudinales y otros transversales con una configuración tubular estos últimos, a la vez que al menos los perfiles longitudinales localizados en la parte exterior comprenden un material elástico deformable al contactar frontalmente la roda de la embarcación, generándose en esa deformación un tope lateral en el extremo exterior del respectivo perfil transversal, tope lateral constitutivo del respectivo elemento de amortiguación estático.

En una cuarta realización de la invención, el dispositivo de defensa comprende una tercera estructura enteriza hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular afectada a lo largo de la misma de unas escotaduras longitudinales, sobre las cuales contacta la proa en su aproximación a la estructura fija del muelle/pantalán, a la vez que tales escotaduras longitudinales delimitan unos elementos amortiguadores estáticos sobre los que hace tope la proa o roda de la embarcación en su desplazamiento lateral, después de haber contactado frontalmente contra dichas escotaduras longitudinales.

Otra característica de la invención es que la estructura enteriza de la cuarta realización de la invención presente un perfil hueco en forma de triángulo rectángulo, uniéndose a la estructura fija del muelle/pantalán por su cateto menor mediante unos soportes angulares retenidos a través de unos tornillos de anclaje.

El dispositivo de defensa comprende en una quinta realización determinada por una cuarta estructura enteriza, hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular con al menos una canalización longitudinal, a la vez que cuenta con unos elementos amortiguadores estáticos que sobresalen frontalmente hacia fuera sobre los que hace tope la roda de la embarcación en su desplazamiento lateral.

Esa cuarta estructura enteriza citada en el párrafo anterior se fija a la estructura fija del muelle/pantalán mediante unos soportes angulares acodados.

Las dos primeras estructuras enterizas también se inmovilizan a la estructura fija del muelle/pantalán mediante otros soportes integrados en dichas estructuras.

Por último cabe señalar que las tres estructuras enterizas comprenden huecos abiertos y/o huecos cerrados (hinchables) pudiendo también incorporar un relleno de material elástico.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma se acompañan unas figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una vista en planta del equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, objeto de la invención. El equipo comprende básicamente un dispositivo de defensa formado por unos elementos amortiguadores estáticos de retención lateral de la roda o proa de la embarcación dispuestos a lo largo de la estructura fija del muelle/pantalán y por un elemento de amortiguación frontal sobre el que contacta inicial y frontalmente la proa de la embarcación cuando...

1. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, que estando destinado para facilitar la maniobra de aproximación y amarre de una embarcación a una estructura fija de un muelle/pantalán, se caracteriza porque comprende un dispositivo de defensa formado por unos elementos amortiguadores estáticos (1-1'-1''-1''') de retención lateral inmovilizados a la estructura fija (2) del muelle/pantalán y los cuales están asociados a un elemento longitudinal de estructura elástica, sobre el cual contacta frontalmente la roda (7) de la embarcación en su maniobra de aproximación y atraque.

2. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) son cuerpos independientes que se unen directamente a la estructura fija (2) del muelle/pantalán, a la vez que el elemento longitudinal de estructura elástica comprende un cabo o eslinga longitudinal (3) vinculado a todos los elementos amortiguadores estáticos (1) por unas zonas intermedias de los mismos, generándose así en tales elementos amortiguadores estáticos (1), unas porciones exteriores (18) delimitadas entre la dirección del cabo o eslinga longitudinal (3) y los extremos libres de tales elementos amortiguadores estáticos (1), conectando los extremos del cabo o eslinga longitudinal (3) en unos puntos estáticos de la estructura fija (2) del muelle/pantalán.

3. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) incorporan unos orificios pasantes (6) por los que se introduce el cabo o eslinga longitudinal (3), constituyendo tales orificios pasantes (6) los medios de vinculación entre el cabo o eslinga transversal (3) y elementos amortiguadores estáticos (1).

4. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1) incorporan unos cortes abiertos (6') por los que se introduce el cabo o eslinga longitudinal (3) asentando sobre el fondo de tales cortes abiertos (6'), constituyendo tales cortes abiertos (6') los medios de vinculación entre el cabo o eslinga longitudinal (3) y elementos amortiguadores estáticos (1).

5. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque los elementos amortiguadores estáticos (1') forman parte de una primera estructura enteriza (11) hueca, modular y monobloc; formada por un material elástico y la cual se solidariza a la estructura fija (2) del muelle/pantalán, a la vez que los elementos amortiguadores estáticos (1') sobresalen frontalmente hacia fuera con respecto a una parte anterior de un entrecruzado de perfiles (19-19') de la citada primera estructura enteriza (11), parte anterior constitutiva del elemento longitudinal y elástico.

6. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una segunda estructura enteriza (12) hueca, modular y monobloc; formada por un entrecruzado de perfiles longitudinales (13') y otros transversales (13) con una configuración tubular, a la vez que al menos los perfiles longitudinales (13') localizados en la parte exterior comprenden un material elástico deformable al contactar frontalmente la roda (7) de la embarcación (8), generándose en esa deformación un tope lateral en el extremo exterior del respectivo perfil transversal (13), tope lateral constitutivo del correspondiente elemento de amortiguación estático.

7. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una tercera estructura enteriza (14) hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular afectada a lo largo de la misma de unas escotaduras longitudinales (15), sobre las cuales contacta la roda (7) en su aproximación al muelle/pantalán, a la vez que tales escotaduras longitudinales (15) delimitan unos elementos amortiguadores estáticos (1'') sobre los que hace tope la roda (7) de la embarcación (8) en su desplazamiento lateral.

8. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 7, caracterizado porque la tercera estructura enteriza (14) presenta un perfil hueco en forma de triángulo rectángulo, uniéndose a la estructura fija (2) del muelle/pantalán por su cateto menor mediante unos soportes angulares (16-17) retenidos a través de unos tornillos de anclaje.

9. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de defensa comprende una cuarta estructura enteriza (20) hueca, modular y monobloc; de material elástico con una configuración tubular con al menos una canalización longitudinal, a la vez que cuenta con unos elementos amortiguadores estáticos (1''') que sobresalen frontalmente hacia fuera sobre los que hace tope la roda (7) de la embarcación (8) en su desplazamiento lateral.

10. Equipo para el amarre de proa de embarcaciones en muelles y pantalanes, según la reivindicación 9, caracterizado porque la cuarta estructura enteriza (20) se fija a la estructura fija (2) del muelle/pantalán mediante unos soportes angulares acodados (21).