ENGRANAJE DE ANILLO DE FRICCIÓN CÓNICO.

Engranaje (1) de anillo de fricción cónico en el que el anillo de fricción (4) es desplazable por medio de un dispositivo de regulación (9) que presenta una guía en la que está dispuesto en forma libremente desplazable en dirección axial un regulador (10) para el anillo de fricción (4),

caracterizado porque el dispositivo de regulación (9) comprende un accionamiento de tornillo sinfín (17) que desplaza a la guía.

La invención concierne a un engranaje de anillo de fricción cónico en el que el anillo de fricción es desplazable por medio de un dispositivo de regulación que presenta una guía en la que está dispuesto en forma libremente desplazable en dirección axial un regulador para el anillo de fricción, tal como, por ejemplo, un puente de regulación.

Los engranajes de anillo de fricción cónico de la clase genérica expuesta son bien conocidos en el estado de la técnica, estando revelados los engranajes de anillo de fricción cónico que sirven de base a la invención especialmente tanto en la solicitud de patente internacional WO 2006/012892 A2, especialmente en sus figuras 39 y 49, como en la solicitud de patente internacional WO 2004/061336 A1, especialmente en su figura 12.

El cometido de la presente invención consiste en desarrollar adicionalmente engranajes de anillo de fricción cónico de la clase genérica expuesta de tal manera que sean de construcción más compacta y, no obstante, puedan hacerse funcionar con mayor seguridad, y se puedan montar y desmontar o mantener de manera más sencilla.

El problema de la invención se resuelve con un engranaje de anillo de fricción cónico en el que el anillo de fricción puede ser desplazado por medio de un dispositivo de regulación que presenta una guía en la que esta dispuesto en forma libremente desplazable en dirección axial un regulador para el anillo de fricción, tal como especialmente, por ejemplo, un puente de regulación, caracterizándose el engranaje de anillo de fricción cónico porque el dispositivo de regulación comprende un accionamiento de tornillo sinfín que desplaza a la guía. Este dispositivo de regulación equipado con un accionamiento de tornillo sinfín hace posible de manera ventajosa una gran relación de multiplicación junto con un volumen de construcción relativamente pequeño. Además, se logra que se pueda precisar sensiblemente la activación del anillo de fricción por medio del accionamiento de tornillo sinfín.

El término "dispositivo de regulación" describe en el presente caso sustancialmente cualquier dispositivo por medio del cual se pueda regular axialmente el anillo de fricción con respecto a conos de fricción del engranaje de anillo de fricción cónico. En este caso, no es forzosamente necesario que el dispositivo de regulación tenga que comprender un puente de regulación que esté configurado forzosamente a manera de puente; se puede utilizar también un regulador constituido de otra manera. En particular, el término "regulador" designa cualquier grupo constructivo que guíe el anillo de fricción y, según la relación de multiplicación, se desplace axialmente con este anillo con respecto a los conos de fricción.

La invención es ventajosa sustancialmente para todas las clases de engranajes de anillo de fricción cónico, no desempeñando papel alguno especialmente el que una superficie cónica de los conos de fricción, llamados también abreviadamente conos, presente una generatriz rectilínea o una generatriz curva.

El término "anillo de fricción" describe en el presente caso cualquier dispositivo que una dos conos de fricción del engranaje de anillo de fricción uno con otro, especialmente por rozamiento, pudiendo moverse axialmente en vaivén el anillo de fricción por medio del dispositivo de regulación en una rendija de dos conos de fricción opuestos y axialmente con respecto a estos conos de fricción. Idealmente, el anillo de fricción abraza a uno de los dos conos de fricción, de modo que al menos una parte de uno de los dos conos de fricción está dispuesta dentro del anillo de fricción.

Una variante de realización preferida prevé que el accionamiento de tornillo sinfín ataque en una excéntrica en la que esté dispuesta una biela. De manera ventajosa, se puede materializar con una construcción sencilla una desmultiplicación doble economizadora de espacio y, no obstante, segura en su funcionamiento por medio de, por un lado, el accionamiento de tornillo sinfín y, por otro, la excéntrica en unión con la biela.

Es ventajoso a este respecto que la biela ataque en una guía del puente de regulación. Por ejemplo, un extremo de la biela alejado de la excéntrica está fijado a la guía del regulador en forma articulada o en forma giratoria. Si la biela está, además, cargada por muelle, se puede materializar en el dispositivo de regulación con una construcción especialmente sencilla un primer seguro contra sobrecarga del engranaje de anillo de fricción cónico.

Además, es ventajoso que el accionamiento de tornillo sinfín esté realizado con autorretención. Especialmente, cuando el anillo de fricción del engranaje de anillo de fricción cónico no debe ser regulado, el engranaje de anillo de fricción cónico puede ser hecho funcionar entonces con un especial ahorro de energía, ya que, debido a la autorretención del accionamiento de tornillo sinfín, se puede impedir el peligro de una regulación involuntaria del anillo de fricción.

Una clase de realización especial de la invención concierne a un engranaje de fricción cónico con un cono de accionamiento que está operativamente unido con un accionamiento a través de un acoplamiento de conjunción de forma, comprendiendo la unión operativa un acoplamiento de conjunción de forma que está asegurado por medio de un tornillo central.

Una disposición de esta clase tiene sustancialmente dos ventajas. Por un lado, debido al acoplamiento de conjunción de forma asegurado por medio de un tornillo central se obtiene una distribución de fuerza especialmente buena, de modo que se pueden introducir fuerzas de accionamiento con especial homogeneidad desde un accionamiento en el cono de accionamiento del engranaje de anillo de fricción cónico. Por otro lado, especialmente debido al tornillo central que asegura el acoplamiento de conjunción de forma entre el cono de accionamiento y el accionamiento, se logra un montaje especialmente sencillo del cono de accionamiento en el accionamiento.

Una clase de realización especial de la invención concierne también, como complemento, a un engranaje de anillo de fricción cónico con un cono de accionamiento que está unido operativamente con un accionamiento a través de un acoplamiento de conjunción de forma, comprendiendo la unión operativa un acoplamiento de conjunción de forma que está asegurado por medio de un tornillo de dilatación.

Por medio de un tornillo de dilatación se logra particularmente una compensación de tolerancias especialmente sencilla respecto del cono de accionamiento y el accionamiento, especialmente en la zona del acoplamiento de conjunción de forma. Solamente así puede incrementarse ya sensiblemente la vida útil del engranaje de anillo de fricción cónico, sobre todo porque un tornillo de dilatación puede asegurar un montaje casi óptimo y seguro en su funcionamiento respecto del cono de accionamiento y del accionamiento. En particular, las eventuales tolerancias en el montaje, pero también a lo largo de la vida útil del engranaje de anillo de fricción cónico, pueden ser compensadas de manera funcionalmente segura y constructivamente sencilla.

Si el anillo de dilatación presenta una longitud de apriete que sea mayor que el diámetro de dicho tornillo, se pueden puentear también por medio del tornillo de dilatación distancias más largas entre una zona de asiento de la cabeza del tornillo de dilatación y un taladro roscado en el que esté atornillado el tornillo de dilatación. Las propiedades de dilatación del tornillo de dilatación se aplican entonces también de una manera correspondientemente buena.

Si el tornillo de dilatación presenta una longitud de apriete que sea sensiblemente más grande que el diámetro de dicho tornillo, el tornillo de dilatación puede enchufarse de manera ventajosa a través de un cuerpo de un cono de fricción, especialmente, por ejemplo, a través del cuerpo del cono de accionamiento, y puede ser atornillado en una rosca adecuada para tornillo de dilatación en el lado del accionamiento. De este modo, se puede seguir simplificando enormemente el montaje del cono de accionamiento en el accionamiento y se puede proporcionar una longitud grande para el tornillo de dilatación.

Según cómo esté dimensionado o configurado el cono de fricción del engranaje de anillo de fricción cónico, especialmente el cono de accionamiento, puede ser ya suficiente de manera ventajosa que el tornillo de dilatación presente una longitud de apriete que sea al menos dos veces... [Seguir leyendo]

1. Engranaje (1) de anillo de fricción cónico en el que el anillo de fricción (4) es desplazable por medio de un dispositivo de regulación (9) que presenta una guía en la que está dispuesto en forma libremente desplazable en dirección axial un regulador (10) para el anillo de fricción (4), caracterizado porque el dispositivo de regulación (9)

5 comprende un accionamiento de tornillo sinfín (17) que desplaza a la guía.

2. Engranaje (1) de anillo de fricción cónico según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionamiento de tornillo sinfín (17) ataca en una excéntrica (18) en la que está dispuesta una biela (19), y la biela (19) ataca en la guía (13) del regulador.

3. Engranaje (1) de anillo de fricción cónico según la reivindicación 2, caracterizado porque el accionamiento de

10 tornillo sinfín (17) presenta una desmultiplicación doble obtenida por medio de la excéntrica (18) en unión de la biela (19).

4. Engranaje (1) de anillo de fricción cónico según las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque la biela (19) está cargada por muelle.

5. Engranaje (1) de anillo de fricción cónico según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado 15 porque el accionamiento de tornillo sinfín (17) es de construcción autorretenedora.